Skoda 130 LR - реплика

[michev]

Нито цвета, нито лентите ще коментирам - всеки има свое виждане. Но тази кола, с визията която цели, да продължава да се кара с тези джанти не ми допада. Знам, че Кирето се постара много с тях и са му на сърце, но една лята джанта съществено би подобрила поне визията на автомобила. При добро желание, винаги има възможност за укомплектовка с ралични по ширина /нещо, което не смятам за чак толкова нужно при този автомобил/ 15-ки или 16-ки, не на 4Х130 разбира се

[fulcrum]

Нито цвета, нито лентите ще коментирам - всеки има свое виждане. Но тази кола, с визията която цели, да продължава да се кара с тези джанти не ми допада. Знам, че Кирето се постара много с тях и са му на сърце, но една лята джанта съществено би подобрила поне визията на автомобила. При добро желание, винаги има възможност за укомплектовка с ралични по ширина /нещо, което не смятам за чак толкова нужно при този автомобил/ 15-ки или 16-ки, не на 4Х130 разбира се

Изключително трудно решeние и съвсем не по сърце. Исках и искам да е на автентичното шкодово м/у болтово
растояние , толкова оптимално избрано , разпределено и балансирано по  диаметрите на главината и барабана.

Раздувките задължават много , ама многоо . Бих поработил за LR поръчкови реплики , европейската им цена
е 1600 BGN . 

[michev]

Оригинално на този ЛР джантите с различна ширина ли са и какъв цолаж са? И 1600 лева за джанти не е чак толкова много, когато говорим за раЦинг , то толкова струват и едни хубави гуми за тях! Колата отзад със сухото окачване ли е?

[krankenstein]

Ако имах само тази кола сигурно нямаше да са ми проблем 1600 пари за джанти и около 2 пъти по толкова за напасване панелите, подготовка на купето + нова хубава боя. Но и в този случай толкова наляти пари в реплика на Шкода трудно се възвръщат при евентуална продажба, остава си вечно твоя Окачването си е стандартно от 105/120, обаче "сухото" на състезателен LR има малко общо със стандартното сухо окачване на 130/Рапид. Там носачите са захванати директно към купето като при 130РС, а не към напречната греда на скоростите, както е при "цивилните" модели. Дори за тях части /особено нови/ се намират вече много трудно и са скъпи, затова предпочетох окачването да остане съвсем стандартно мокро специално на тази кола, която напоследък се кара доста км и често се настъпва мъжката Освен това при сухото окачване няма как да се мине към джанти с  друго междуболтово без преходни фланци, докато при мокрото има вариант за разпробиване на барабаните и както споменах дори разполагам с такива разпробити на 4х98 мм.

[michev]

За няколкото коли напълно те разбирам, и аз съм на този хал и определено не е леко За окачването те попитах заради друго, понеже в опита си като монтьор съм се сблъсквал сравнително малко със Шкоди, но в мен е останало убеждението, че това решение с конус и шпонка не е най-умното нещо направено от чехите. Може и аз да съм попадал все на неподдържани коли, ама много от тях имаха проблеми точно там, сменял съм и скъсана полуос - джантата бе отхвърчала заедно с барабана. Та след като си с такова окачване, май тези джанти са си най-доброто решение, по-широки или фланци ще натоварят излишно конуса и шпонката.

[joro-120L]

в мен е останало убеждението, че това решение с конус и шпонка не е най-умното нещо направено от чехите. Може и аз да съм попадал все на неподдържани коли, ама много от тях имаха проблеми точно там, сменял съм и скъсана полуос - джантата бе отхвърчала заедно с барабана.

Мога да ти кажа защо късат полувалове. Защото барабана не е стегнат, както трябва и луфта в конуса къса полувала.
Коронната гайка се стяга яко, докато колелото е във въздуха! За да може да прибере. Има хора, които рано я пускат от крика и стягат когато колелото е стъпило на земята, щото има опора и е по-лесно.
 Не е слабо място, а неправилен монтаж. Напр. след смяна на накладки или спир. цилиндърче.
 Иначе е гадно измислено, да. Трябва скоба за сваляне на барабана.

[Skoda 130LR/h]

Ето клипче от събора на Шкода Форум България клас А задномоторни

https://youtu.be/ac3UjgkrZ5E

[krankenstein]

Мерси за клипчето, тъкмо се чудех дали се е сетил все пак някой там да снима... а какво се оказа с последствията за мотора, установи ли откъде точно идва разхода на масло и отстрани ли вече проблема? Ако може качи и клипчето как превърташ скоростомера над 180. Ти на събора ми пусна мухата и на връщане по магистралата след като на бензиностанцията отстраних един теч от недобре затегнат щуцер на единия карб, реших и аз да пробвам макс. скорост на бензин. 180 ги напълни с лекота, но за по-нагоре ми попречи един чичка с нова S-класа, дето на бензиостанцията гледаше съжалително ловичката бензин под колата ми и сигурно си мислеше "тая барака беше до тук". Е, после на магистралата вероятно остана доста учуден, като го настигнах и накарах да отбие от лявата лента, на която сигурно се чувства господар

[Skoda 130LR/h]

Ами едва се прибрах аз . На завой лампата светваше , мисля че има счупени бутала все още не съм я отварял .
Ето малко снимки :

[ilian]

Шапка ви свалям шкодаджии, макар да не пиша в темата ви, чета с интерес какво правите и всичко около колите.