Хм. Тя може да развие 180 километра в час. Може и повече, вероятно. В същност, ще развие повече. Дизайнът на каросерията го позволява, дори с такъв двигател. Ама, такива скорости за мен са издевателство. Не, че с моите бангии не съм се натискал с повече, но не е редно. Не бива да се дава такъв пример.
Та, за кръвта. Всеки гледа вървене, ама никой не се запитва, как се спира древна кола от такива скорости до нула. Някой от Вас пробвал ли е да спре от 140-150 ? В завой ? Ще Ви бъде много интересно да узнаете някои изненадващи факти за собствените Ви автомобили.
И колкото по-скоро разберете - толкова по-добре ще е за Вас в бъдеще, главно за Ваша безопасност. Те, тия дъртите бангий с яките мотори, вървят. Ама, като спреш 3 пъти екстремно и вече почти не спират. Виж, по-големите модификации на същите купета, с 6 и повече цилиндри, имат много хубави спирачни уредби. С много модерни за времето си апарати, големи вентилирани дискове, много ефективни спирачки. Те спират адекватно.
Все си мисля, съдейки по картинката. Почти всички европейски автомобилни производители с тяхните коли до 2000 кубика (70-те години предимно), някак си........не спират достатъчно. Не може на кола среден клас с моторче 1600 (80 к.с.) да е с едни спирачки и върху същата тази каросерия да градиш луксозна лимузина със 180-200 коня двигател. Със спирачна уребда, еднаква с тази на 1,6 или 2,4/2,3 Д. Е, явно са решили, че са достатъчно добре за да не ги променят. Ама, все пак съм си на мнение, че такива хали вървят повече от колкото могат да спират.
Тема: Alfa Romeo Alfetta GT - 1975 (Прочетена 147597 пъти)