На по-новите БМВ-та вътрешната помпа прелива от едната част в другата, туй като резервоара е обикновенна под задната седалка (на 3ките например).
Да ти кажа нямам идея защо две - повече манги сигурно
и на Е28-та и на Е23-та са еднотипни в момента.
Относно резервоара и как изгоних титаник отвътре, с една арматура за анод, PVC тръба затапена от едната страна и много дупки по нея. Елетролизата я получих като използвах арматурата за анод, а тръбата да предотврати арматурата да има контакт с резервоара. Използвах зарядно за акумулатор като + се слага на арматурата а - на резервоара.
Нямам снимка на PVC-то ама идеята е ясна. Тайната обаче е в сместа за електролизата. 100 литра вода (това е пълния капацитет на резервоара) и 600 грама сода за пране Na2CO3 (не за готвене NaHCO3). Значи содата за пране беше най-трудно за намиране, нямаше я по магазините. Успях да я намеря онлайн - явно домакините тука са се изглезили и не перат вече чаршафи хаха. Има начин за превръщане на сода за готвене в сода за пране e като се сложи във фурната на 200 градуса. При процеса се отделя водород H.
Оригиналното ми зарядно беше сдало багажа, и си купих малко по модерно което ми показва процент на разреждане и колко остава до 100% зарядка. При достигане на максимума около 3-4 часа изваждах анода и го почиствах с ъглошлайф.
След като направих някъде около 48 часа комбинирана електролиза (всеки път нова смес вода/сода) ми свърши содата и преминах на един продукт, с който да направим едно последно промиване. Evapo-rust
Помогна горе-долу.
И след това два пъти на автомивката минах с измиване под налягане. И накрая покрих резервоара с Red Kote
https://www.amazon.com/Red-Kote-Quart-Sealer-Diesel/dp/B009X0JOSM