Mazda 626 - показна реставрация

[selan4eto]

Завода е "Искра" -Първомай.Може пък и да се намери нещо.В Гоце Делчев също имаше предприятие за ципове,може и там да са плели лента.Но не мисля,че здравината е проблема.Относно шиенето-обущарска машина или такава за кожа.Става и със старите индустриални машини-няма да се замислят за дебелината и с доста по дебело могат да се справят.Относно конците могат да се вдянят два тънки.Звучи невероятно но се прави.Това е същото като един дебел но не е пресукан.Има едни стари домашни съветски машини Унион също,ще свършат работа.Изпрати ми адрес на лично и ще ти пратя боя за опити-черна.Само такава имам.Все,ще намериш някакви парчета колани да си поиграеш

[S15]

     Избора се оказа твърде голям 

[Frysco]

Яко... според мен, щом има възможност, коланите нека да са в тон със салона.Тоест нещо сивичко.

[S15]

     Попаднах на снимки на седан 626 от 1985 - 87г. с напълно щур цвят на салона     Цвета е оригинален от фабриката. Коланите, таблото, пластмасите и волана са в тон.

[S15]

       Вчера разпробих отворите за нитовете. Останаха тези в долната част но там има и нещо за напасване и за това - другият път. Направих десетина фрезенка с инструмента
за щанциране. Вървеше добре докато заваля     И това - също другият път.

[S15]

[S15]

      Разтягането на метала след щанциране напука транспортният грунд. Следва свалянето му с кореселин изцяло за да бъде нанесен епоксиден грунд. Нитовете пасват по план 

[petko]

дано държи кит върху тях иначе се получава

[S15]

     Под черният грунд ламарината е поцинкована. Трябва да пробвам как ще хване епоксито и ако не е добре има един грунд специално за поцинкована ламарина.
Ще го сложа за основа и после епокси. Това не е пробвано и не знам още, но знам, че кит хваща добре върху епокси.
     Има още един вариант който ми се мотае в главата - да оставя нитовете да се виждат. Започва доста да ми допада как стоят в гнездата. При затворени врати те са
покрити и чак като отворя може да се видят.      Ще го мисля по натам 

[S15]

     Така изглежда ламарината на колата която ще бъде под прага. Освен дупките за нитовете се виждат още отвори между тях. Тяхната цел е да повишат достъпа на кислород
до лепилото. Прекомерно голямата площ между 2 ламарини възпрепятства втвърдяването на полиуретана.



    Лепилото което използвам е това:



    Има широк спектър на приложение, много добра устойчивост на атмосферни влияния и може да се боядисва дори без праймър.