Classic Car Bulgaria

Автомобили => British Classics => Исторически бележки за Британски автомобили => Темата е започната от: USfan в Декември 01, 2016, 23:12:36

Титла: Историята на Ягуар
Публикувано от: USfan в Декември 01, 2016, 23:12:36
Да започнем тази хубава тема за историята на котките с импресия за техния основополагащ модел-
рейсъра С-тип, както и историята на създаването на легендарната Джаг емблема.

(http://pichost.name/images/2016/12/01/cjw_0301_p287e814.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/12/01/cjw_0301_p29de80e.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/12/01/cjw_0301_p30e150c.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/12/01/cjw_0301_p3119a2b.jpg)

(http://pichost.name/images/2016/12/01/jwm0103p1000e65b.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/12/01/jwm0103p1019a7d6.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/12/01/jwm0103p10249e9f.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/12/01/jwm0103p103048ac.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/12/01/jwm0103p1045a819.jpg)



Титла: Re: Историята на Ягуар.
Публикувано от: USfan в Януари 06, 2017, 00:28:11
Ето тук на немски едно много интересно интервю с главния инженер на Ягуар през 70-те та чак до 90-те години- Джим Рандъл.

http://auto-didakt.com/menschen_beitrag_lesen/portrait-jim-randle-jaguar-xj40.html
Титла: Re: Историята на Ягуар.
Публикувано от: USfan в Октомври 17, 2018, 20:13:11
Сега Ягуар имат жестока гама от модели.
И големите седани ХЖ, и средните ХФ, и дори и джипките еФ-Пейс, са супер добри конструции.
Купетата еФ-тайп също са жестоки коли, но точно при тях, фирмата за 2019 моделна година, разводни нещата.

За първи път в следвоенната си история, Джаг ще слагат на 2-врато купе, само 4 цил. мотор /при седаните имаха още от 2001, а и сега имат 4 цил. мотори, все пак/.
Въобще, голямо падение.
Искат да вземат пазара на БМВ 118 купе, или Бенц С клас 250 Дизел купе, или какво...
Но то метро-гей, и женските таргет пазарни групи си го искат- целия блясък на Гранд туризмото, комбиниран със Смартаджиски разход и разноски, ако може.

А къде отиват звука, и емоцията от многото цилиндри. :(




Титла: Re: Историята на Ягуар.
Публикувано от: Механджията в Ноември 02, 2018, 21:18:30
Люси, кажи няколко думи за Х300 серията, конкретно х308 няма значение преди или след фейс, както и за следващото поколение х350, съответно х358 в частност.... XJR не коментирам... имам някакъв интерес към тези коли и то точно с осмак... какви са им кусурите основно?
Титла: Re: Историята на Ягуар.
Публикувано от: USfan в Ноември 27, 2019, 16:27:30
Люси, кажи няколко думи за Х300 серията, конкретно х308 няма значение преди или след фейс, както и за следващото поколение х350, съответно х358 в частност.... XJR не коментирам... имам някакъв интерес към тези коли и то точно с осмак... какви са им кусурите основно?

Ха, чак сега ти загледах поста, но вече си се с снабдил хубава котка, така че малко късно ще дойдат всякакви мнения.  :))

За някой друг фен разбира се, ако се интересува да си купи хубав класически 20-30 годишен седан ХЖ6, или въобще Джаг от тия години, може да се обобщи, че всички 6 цил. мотори, и старите редови, и Фордовите деривати Ве-образните, са надеждни.

Не така стои въпроса с първите няколко години но производство специално на 8 цил. 4 литров мотор, слаган в ХЖ8 и в ХК8, до към 2000 год. някъде.
Той при пробег от над 200000 км. не е много препоръчителен.
След преминаване на тая условна граница в пробега, при несмяната им на пластик обтегачите на ангренажната верига, поради износване и чупене на тях, може да стане тотал щета /това важи и за 3.2 литра 8 цил. вариант, при липса на обслужване в тая област/.
 
Друг обичаен проблем специално при ранните 4 литра осмаци, е износването и вследствие надиране на алум. блок, вследствие на падането на Никасил покритието на цил. стени.
Това като стане, пак мотора е тотал щета.
След пускането в производство на усъвършенстваните 4.2 литра осмаци, този проблем уж се оправя.

Като надеждност и непретенциозност най-добри са алуминиевите със стоманени ризи 3-литрови Форд Ве-обр шестаци в еС-Тайп и Х-тайп.  Те именно, защото идват конструирани от Форд за техните по-мейнстрийм премиумни седани среден клас като Линкълн ЛС и Мондео, всъщност са пригодени за всякакви ситуации, и нямат чупене дори и при многостотин хил. км. пробег.

Аз сега през есента на моя еС-тайп направих над 170000 хил. щастливи километра пробег, а и колата тържествено подмина 20 години от датата си на производство.
От общия пробег 70000 км. му навъртях в 5-те години, вече откак го имам.
Колата я взех в 2014 на около 100000 км пробег, изминати за първите 15 години от живота и.

Отн. малкия и оригинален, а и общ сегашен пробег на моя Джаг не е за изненадване, понеже купих колата от първи собственик, известна ТВ-журналистка, която освен моя тъмносин 3-литров 1999 еС-тайп, имаше за основна кола и пак купен от нея нов, тъмносин 3-литров 2001 Х-тайп.
Дамата е редувала двата Джага за ползване, и повече е карала Х-тайпа, по практични причини в трафика, а и зимата заради двойното предаване.

Така че моя хубавец засега си върви безупречно, екстремно съм доволен от него, разбира се, без разхода, който градско в София е твърдо над 20л/100км.
Това не е за учудване с моя начин на кик-даун каране, а иначе по техн. данни на 3 литра автомат С-тайп с моя 5 скоростен автоматик, му дават 18.1л/100 км. разход.
В дългосрочен и принципен план като сегашен собственик съм доволен и от качествения бууст, дето Форд даде на марката още в 90-те години, след като я купи фалирала в 1989 год.

Ето снимки от километража ми тия седмици като ударих поредните 10000 км. безметежен пробег.

(http://pichost.name/images/2019/11/27/f0584aedc4f141ff9c32936d24cd6ec4.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/11/27/149855b1964988efae3b66b03db8fb84.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/11/27/2cd38b926a4045b6b246d81f5c9b1844.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/11/27/2fa9437f845e106f13c755285535c14c.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/11/27/6d4ba0446277ecfe4c8fd246493cf866.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/11/27/bf6e2a2d31ecce4cff0a4537ef7eb6de.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/11/27/17f1587a0333a3191c6f4019465c2a99.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/11/27/cc0411d547c438ef5665c7e83c5212d6.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/11/27/82a9b49bdb908199e7b511b7cfbabeb0.jpg)

(http://pichost.name/images/2019/11/27/08091beda9c3dceb8ddf021b4aebac1e.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/11/27/a2cdb38f5afe9e6a2d9353ae1b9d650c.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/11/27/6a7b581bc1aa372ea360a32e580557a0.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/11/27/c9e26be0d8608e2d623e1bb3eb435c9a.jpg)



Титла: Re: Историята на Ягуар.
Публикувано от: Механджията в Ноември 28, 2019, 09:57:19
моят е шестак, чре 8цил не ги предпочетох заради интериора - не ми пасва на дизайна на каросерията


иначе за съжаление моята верига дрънчи, замонали са водачите и мисля да прежаля 400 паунда за нов комплект, и трудът никак не е малко, но няма начин....
Титла: Re: Историята на Ягуар.
Публикувано от: USfan в Януари 05, 2020, 23:45:48
Да, на Х308 е много яйцевидно таблото.
Пасва на облия еС-тайп, но, прав си, изобщо не и на класическия ХЖ.

А ето един много интересен тест и представяне на ХЖ220.
Журналиста визуално е леко префърцунен, като всеки англичанин с добро частно образование  :)), но иначе анализирането и описването на колата са доста задълбочени.

Титла: Re: Историята на Ягуар.
Публикувано от: USfan в Април 14, 2020, 21:33:05
Ето е и едно кратко описание на едни Ягуар, който е още по-рядък и ценен и от ХЖ220.

Това е полурейсъра ХЖР-15, правен в нач на 90-те години, и проектиран на база състезателните Ягуар прототипи от Шампионата по издържливост от 80-те.
Реално този Джаг, конструиран и произведен, както и рейсинг предшествениците му, от Том Уолкиншоу рейсинг, си е Л-спек кола, но с климатик, мигачи, и улична регистрация.
Тежи само около 1000 кг.

https://autobild.bg/jaguar-xjr-15-%d0%ba%d0%bb%d0%b0%d1%81%d0%b8%d0%ba%d0%b0-%d0%bd%d0%b0-%d0%b4%d0%b5%d0%bd%d1%8f/
Титла: Re: Историята на Ягуар.
Публикувано от: Механджията в Април 14, 2020, 22:00:42
добре, че са ползвали 12цил мотор, той изначално си е създаден за рейсинг, а xj-сериите само намазват от неговото същестуване :)

хж220 с 12цил битурбо би било паганито на 90те години .. не, че с неговия си мотор е зле де, но за мен щеше да е по-добре да бяха запазили концепцията на 12цил хж220 с 4wd задвижване, каквато му е била идеята... предвид, че е разработен преди 35г, това е била ултра-модерна кола, изпреварила времето си

ето сега къде е бройката с 12цил

https://www.jaguarheritage.com/car/1988-jaguar-xj220-concept-car/
Титла: Re: Историята на Ягуар.
Публикувано от: USfan в Май 27, 2020, 02:24:18
Много интересно клипче с доста активно каране на рейсъра С-тайп, на Миле миля 2013 година.   



Титла: Re: Историята на Ягуар
Публикувано от: USfan в Септември 26, 2020, 15:33:23
Ето една отн. подробна история на развитието и версиите на модела Е-тайп, съчетана и с интересни факти и снимки от процеса на разработването на модела, почнал официално още през месец Декември 1956 година.

https://www.aronline.co.uk/cars/jaguar/e-type/
Титла: Re: Историята на Ягуар
Публикувано от: USfan в Октомври 14, 2020, 00:09:51
Това е втора част от доста интересната среща с бившия главен дизайнер на Форд, Астон, и Джаг- Ян Калъм, където показва личните си коли, и споделя истории и мненията си за тях.


Титла: Re: Историята на Ягуар
Публикувано от: USfan в Октомври 15, 2020, 11:16:33
В историята на Джаг е имало колаборации и с други фирми, основно гаражни работилници, като Листър например.
Но, никоя от тези работещи с Джаг или ползващи техни агрегати фирма, не е оставила по-голямо наследство от фирмата ТВР.

Някак си ми е даже убягнало през годините, че тази знаменита в 80-те и 90-те рейсинг и тунинг фирма, проектирала даже и болиди от Ф1, както и спортни модели на други производители като купе и кабрио версиите С70 1-ва Ген на Волво, отдавна е фалирала, още в 2002 година.
Преди това обаче, в кроя на 90-те ТВР е на пика на развитието си, като има 1500 служители на 4 континента, вкл. и в Австралия, където се занимават със състезателната програма на Холден.
Фалита на ТВР обаче е неминуем и следва логично, покрай занимавките им във Формула 1.
Най-накрая в ТВР свършват парите, покрай сериозните суми отиващи за издържането на Ф1 отбора им- Ароус.
Създателя на фирмата- Том Уолкиншоу умира и отн. рано, на 64 години, още в 2010 година.

Официалното партнйорство на ТВР с Джаг свършва всъщност още по-преди фалита, след 1994 година, когато новите собственици на котката от Форд затварят ЯгуарСпорт дивизията, произвеждаща модели и варианти, проектирани от ТВР.

Но, извън тунинговането на серийните коли Ягуар ХЖ-РС купе и ХЖ-Р седани, най-знаменитите проекти на ТВР ще останат техните напълно самостоятелни конструкции като серията от Група С болиди победители в ЛеМан в края на 80-те, и суперкарите от нач. на 90-те Ягуар ХЖ220 и Ягуар ХЖР-15 /последния всъщност е преработен за пътна употреба Група С болид/.

https://en.wikipedia.org/wiki/Tom_Walkinshaw_Racing
Титла: Re: Историята на Ягуар
Публикувано от: USfan в Октомври 26, 2020, 21:05:17
Един бърз оглед на по принцип интересната и богата колекция на Даимлер-Ягуар Херитидж Тръст, състояща се основно от единични експериментални, последни произведени, както и състезателни бройки.

Титла: Re: Историята на Ягуар
Публикувано от: USfan в Декември 31, 2020, 14:36:12
Повече от 20 години след премиерата му, доживяхме и еС-тайп вече да привлича вниманието на видни туб-автовлогъри.
Разбираемо, все пак платформата му е доста по-прецизна и масивна от спрямо на Мондео-Х тайпа, а и го има и с 8 цил. мотори /компресорен в случая/.


Титла: Re: Историята на Ягуар
Публикувано от: USfan в Януари 25, 2021, 13:12:25
Забавен, но и много показателен за качествата и практичността на експлоатация на стари различни версии Ягуари седани, епизод на Гранд Тур.

Изводите тук на Джеймс и Джереми трябва разбира се, да се вземат не особено сериозно, предвид че колите които те купуват и ползват за филмчето, са всичките над 20 годишни, доста карани, и придобити в долните граници на ценовите спектри за съотв. модели.
Така че проблеми по електрониката или разни козметични недостатъци, биха били разбираеми, и не са особена драма.

Моя иначе дългогодишен личен опит с такива подобни Джаг таралясници, всъщност дава много по-положителна обща картина за експлоатационните им качества, отколкото биха били очакванията на повечето автофенове или потенциални купувачи на котки.  O:-)

Титла: Re: Историята на Ягуар
Публикувано от: Механджията в Януари 25, 2021, 19:34:27
аз мога да кажа от първа ръка, че Х300 е сравним по всички параграфи с коя да е съвременна кола от високия среден клас нагоре....удобна, стабилна, луксозна, прилична динамика, лесна поддръжка с малко повече четене и познания по темата....... и несравнимо усещане с други автомобили


моят вече се кара из София, но си пожелавам един ден да си купя компресорен такъв или XJS ..
Титла: Re: Историята на Ягуар
Публикувано от: USfan в Януари 25, 2021, 21:55:27
Така е, Х300, особено в 6 цил. му атмосферни на моторизация версии, е супер здрава и надеждна кола.

А за завръщане в миналото, и като оставим настрана правенето на кошове за мотоциклети, ето корените и началото на тази знаменита фирма, модела СС100.

Титла: Re: Историята на Ягуар
Публикувано от: USfan в Февруари 07, 2021, 13:49:20
Моя бивш 1983 ХЖ-еС Ве-12 НЕ, който го имах в периода 1996-1997 год, след един ранен 2.8 литра седан ХЖ6 Серия 1, и преди един друг седан ХЖ6 4.2 литра, но по-късен от Серия 3, бе в същия бял цвят, но Евроверсия, и бе със син салон.
Много си го харесвах, а и бе учудващо надежден, с изкл. на прегряванията му в горещо време в градско каране.
На дълъг път обаче ХЖ-еСа бе абс. безпроблемен, и на усещане истинско летящо килимче.

Продадох го, относително бързо след купуването му, и чак във Варна :)) , поради страх именно от бъдещи мех. проблеми с мотора.
Бе обаче страхотен гранд турер.
Купих го вероятно на дъното на цената му като запазена стара кола, на 13 год. възраст.
Но бе само на под 100000 км. пробег, и бе и една от най-новите на кондиция коли, които съм имал.

Чудесно е, че най-накрая след 2-3 десетилетия забвение, в които никой не се сещаше за ХЖ-еС купетата, и точно четвърт век след края на производството им, и 45 год. от дебюта им, и сериозните авто и англоманиаци, взеха да ги оценяват като интересни Ягуари.


Титла: Re: Историята на Ягуар
Публикувано от: USfan в Февруари 11, 2021, 21:01:27
Интересен филм, сниман още докато са живи Ст. Мос и Норман Дюис, и показващ вграждането на дисковите спирачки в Ц и Д-тайп.
Джаки Стюарт също тук го интервюират.

Титла: Re: Историята на Ягуар
Публикувано от: USfan в Април 04, 2021, 22:07:11
Предвид на високите цени на ранни Ягуари Е-тайп от Серия 1 в последните 3-4 десетилетия, дори и на такива в захабено състояние, е трудно да се намерят нереставрирани абс. оригинални екземпляри точно от тези ранни версии.

Тексаския търговец и реставратор Денис Колинс, обаче доста често намира британски коли в хубави и/или непипани състояниял
Такава кола е и този 1963 моделна година с плосък под, къса база Серия 1, с 3.8 литров мотор и с ранните Мос ръчни скорости, Е-тайпл
Него в 1978 год. го пъхат в гараж, консервират го макс. добре, и не го изкарват оттам, чак до 2019 година.
Колата е на само 21000 мили пробег, и няма нищо преправяно в нея, в абс. фабрично състояние е.
Оригинална е освен по отн. на агрегати, и по отн. на боя, винила на салона, алуминия на таблото, и всичко друго.

Титла: Re: Историята на Ягуар
Публикувано от: USfan в Април 07, 2021, 21:34:05
След като през лятото на 2019 год. Ягуар-Ленд Ровър тихомълком спряха производството на флагмана си- големия ХЖ6-ХЖ8 седан, сега решиха да не пускат в производство и напълно готовия, при това само електрически, нов за 2021 моделна година- ХЖ седан.

Това те го обясняват, че до 2025 год. фирмата щяла да прави само електрически коли вече, и новия голям ХЖ, ако и той да е на ток, не се вписвал в стратегията на марката.

Значи още 4 години, и нищо от славната бензинова история /а и все още настояще/ на тази някога велика фирма няма да остане.
Просто ще се прероди, като островно копие на Тесла. ))

https://www.forbes.com/sites/michaeltaylor/2021/02/16/jaguar-kills-off-production-ready-xj-flagship-in-its-ev-only-push/?sh=5c3fba81c6e1

https://www.motor1.com/news/373470/2021-jaguar-xj-fan-rendering/

https://www.motor1.com/news/402493/2021-jaguar-xj-spy-photos/
Титла: Re: Историята на Ягуар
Публикувано от: USfan в Април 26, 2021, 13:38:54
Каросерийна реставрация и пребоядисване на ХЖ12 Купето на екс-Ево издателя Хари Меткалф. к
Както е обичайно за 70-ските ХЖ Серия 2 Джагове, те си гният бодро.
Поради и която причина, като информиран  :)) автоентусиаст аз съм притежавал в миналото ХЖ6 Серия 1 и Серия 3 седани /нямаха никакви ръжди моите/, но не и Серия 2.

Повечето такива ХЖ модели и седени и купе, гният или отляво или отдясно повече, в зависимост от страната /ляв или десен волан/, и региона им на експлоатация.
Но отн. необичайно за модела, неговия на Хари екземпляр е нагнил пък доста повече отпред, отколкото отзад, и отн. равномерно по двете страни.


Титла: Re: Историята на Ягуар
Публикувано от: USfan в Юли 06, 2021, 21:40:12
Неоретро купетата ХК8-ХК6, и компресорния ХК-Р 2-ра Ген са последните по-големи поне на външни размери, и отн. по-функционални / макар и с тесни, но имат задни седалки/ 4-местни купета и кабриолети на Джаг.
За съжаление, сегашните 2-вратки Ф-тайп се предлагат само в 2-местен вариант.

Този 2012 компресорен РС е обаче една хубава лебедова песен за тези класически котки купета.



Титла: Re: Историята на Ягуар
Публикувано от: USfan в Юли 14, 2021, 12:50:54
Даа, в автоиндустрията винаги се намират скудоумни счетоводители като тоя френски п...ст Тиери, дето да успеят с нови идеи, или липса на такива, да загробят всяка що-годе успешна или поне доскоро успешна моделна линия, или цяла фирма.
В близкото минало такива примери са закритите от ГМ марки- Олдс, Понтиак, Сатурн, Хамър, и Сааб.
Подобен край определено чака и вегетиращата Ланча, стигнала до там под мъдрите насоки на починалия Маркионе.

И в този аспект, ами какво ще е фирмата Ягуар, без флагмана и- седана ХЖ...
Е, ще прави всякакви електрички, а и други бензин и хибрид модели, ама като имидж, буквално фирмата се смали наполовина с този ход.
Това е все едно, Бенц да не правят повече еС-класи.

https://www.motor1.com/news/519482/jaguar-ceo-xj-plans/amp/?fbclid=IwAR1fFdmsHObaRi-YAfMlp156hfcD651DfO5c9bHKuO1e0qlD-c18Rcqnn1s
Титла: Re: Историята на Ягуар
Публикувано от: USfan в Септември 02, 2021, 16:45:42
Напоследък и по-инфлуентни автоисторици взеха да нищят мястото на предпоследния в ретростил проектиран Ягуар- 2та Ген еС-тайп, така че ето един интересен клип по темата.