Classic Car Bulgaria

Автомобили => Шведски автомобили => Исторически бележки за Шведски автомобили => Темата е започната от: USfan в Октомври 11, 2018, 11:23:25

Титла: Историята на СААБ
Публикувано от: USfan в Октомври 11, 2018, 11:23:25
Ето много интересен кратък очерк за проектирането на /след дебютиралия в 1948 година 9-3/ първия истински нов Сааб на съвременната епоха, модела 99.
99 е и основа на най-успешния и иконичен Сааб на всички времена, модела 900.

https://www.saabplanet.com/project-gudmund-the-birth-of-a-classic-saab-99/
Титла: Re: Историята на Сааб.
Публикувано от: USfan в Октомври 14, 2018, 19:07:24
Eto VIN декодер, касаещ всички СААБ модели, и малко интересни заводски снимки от 60-те до 80те години.
Основно са от завода на Сааб в Валмет, Финландия.

https://www.saabplanet.com/saab-vin-decoder-from-1950-2014/

За добавка накрая и няколко снимки от Сааба на Стенли, който след лятна дрямка, му предстои сериозно есенно-зимно каране, че да си оправдае репутацията.
И той, както и моя Класик 900, има от нов дилърово инсталирана, и много ефективна, печка Вебасто.

(https://pichost.name/images/2018/10/14/historical-photos-from-Saab-Valmet-Automotive-1e30471c9dbac4483.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/10/14/One-of-pre-series-batch-of-400-Saab-900-cabriosb188f781ee575739.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/10/14/Saab-90-historical-photos-from-Saab-Valmet-Automotive-1d09993b740cf5932.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/10/14/Saab-90-valmet-historical-photos-from-Saab-Valmet-Automotive-29306d37d67d71301.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/10/14/saab-99-drop-test6d2e5cb9ce064a6b.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/10/14/Saab99-historical-photos-from-Saab-Valmet-Automotive-136f0f2523f8e91d9.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/10/14/Saab-900-adde181c877423fb9a.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/10/14/Saab-900-convertible-and-Saab-96c51d272eaaa7625b.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/10/14/saab-900-OG-NG-convertible8441e7877f189918.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/10/14/Saab-900-Turbo-historical-photos-from-Saab-Valmet-Automotive-19f5d2abb7d043c5c.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/10/14/Saab-dealer-historical-photos-from-Saab-Valmet-Automotive-1d03298be9db3dc3c.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/10/14/Saab-SLide-car-Swedish-racing-driver-Bertil-Roos-teaches-American-drivers-how-to-handle-skids-with-the-aid-of-a-Saab5f5030067ef54390.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/10/14/Saab-Valmet-1980-historical-photos-from-Saab-Valmet-Automotive-1ef70e77388c2a88f.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/10/14/Saab-Valmet-historical-photos-from-Saab-Valmet-Automotive-1447588850b61d0a5.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/10/14/Saab-Valmet-historical-photos-from-Saab-Valmet-Automotive-2f331750ec2dfe847.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/10/14/SLidecar-Saab-900-Swedish-racing-driver-Bertil-Roos-teaches-American-drivers-how-to-handle-skids-with-the-aid-of-a-Saab090eaf507d9c2578.jpg)

(https://pichost.name/images/2018/10/14/SNIMKA6984daaeb069f8fd85fc.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/10/14/SNIMKA69855787f9f64fd84986.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/10/14/SNIMKA6986e966fa10bee3290b.jpg)





Титла: Re: Историята на Сааб.
Публикувано от: USfan в Декември 05, 2018, 15:31:11
Много интересен тест на личния ранен от 1958 година Сааб 93 на Джей.
Още е версия с 2 тактов мотор, макар и смалко по-големия 3 цил /първите 9-2 са с 2 цил. чисти ДКВ мотори/.

Титла: Re: Историята на Сааб.
Публикувано от: USfan в Декември 27, 2018, 18:27:52
Един бърз и леко поамериканчен поглед върху историята на Сааб.
При все това, изпълнен с интересни факти и кадри.

https://www.saabplanet.com/history-of-saab-the-reason-we-have-turbo-cars/?fbclid=IwAR1IRBfVjjjJTvBT0QvZ5lW4yc8ohC3_tz4mIZFo8v9IuwCM4vbJxBQdGeU
Титла: Re: Историята на Сааб.
Публикувано от: USfan в Май 22, 2019, 13:31:28
Каква интересна фирма бяха Сааб, дори и по времето вече на 9000 моделите.
Тогава по примера на Ланча 8-32, и те разработват осмак мотор за тяхната версия на каросерийната обща платформа на Хрома-Тема-9000.
От Саабовия осмак мотор има произведени 5 бройки, но въпреки успешните тестове не влиза в производство.

https://www.saabplanet.com/the-classic-test-saab-9000-v8/?fbclid=IwAR0Nvz_ywB073ldUQBDVW-cNe5nuO1J6NyTN7YYRqHR3Yp7ai0oFaREHNVk
Титла: Re: Историята на Сааб.
Публикувано от: Yuri в Юни 12, 2019, 19:40:05
Охо, нещо против 9000 ли чух?Вече една година имам такъв и мога да кажа,че не е по-малко истински СААБ от 900 например. Освен това качеството на материалите определено е по-добро, сега на прима виста се сещам , че май не съм виждал 900 без спукано табло. Говоря за класическия 900 , а не NG. Мисля,че за всички е ясно,че реално спадът на качеството идва с 9-5/3 моделите, а 9000 е доста сполучлив, не случайно се произвежда цели 14г.
Титла: Re: Историята на Сааб.
Публикувано от: krankenstein в Юли 02, 2019, 19:51:57
Да си призная честно нямам преки впечатления от никой модел на Сааб, единствено може би косвено от 96V4 - на такъв навремето му скъсах шортите по магистралата с 1200 кубикова шкода 52 коня :D Специално 9000 ми е най-прозаичен като дизайн от всички модели на марката, но това вероятно не му пречи иначе да е много добра кола.
Титла: Re: Историята на Сааб.
Публикувано от: USfan в Юли 04, 2019, 10:36:57
Охо, нещо против 9000 ли чух?Вече една година имам такъв и мога да кажа,че не е по-малко истински СААБ от 900 например. Освен това качеството на материалите определено е по-добро, сега на прима виста се сещам , че май не съм виждал 900 без спукано табло. Говоря за класическия 900 , а не NG. Мисля,че за всички е ясно,че реално спадът на качеството идва с 9-5/3 моделите, а 9000 е доста сполучлив, не случайно се произвежда цели 14г.

Е, щом имаш такъв, ясно че си необективно пристрастен, малко по метода на пристрастените собственици и на Вектра-Саабите, и Мондео-Ягуарите.
9000 не е лоша кола като конструкция, и си е доста качествен на изработка, но не е съвсем истински Сааб, поради това че, както се знае, и е излишно да се дискутира, основно моторите, настройките и конструкцията по окачването с главините, и някои уякчавания по каросерията, са Саабова отделна разработка, и различна от Фиат-Ланча-Пежо супата.
Иначе общата компоновка- напречен мотор с напречна кутия, и каросерийната обща конструкция на хечбек-седан с 5-4 врати, са унифицирани с италианските посестрими.
От тази гледна точка на унификацията, логично, че екстремно индивидуалната Саабост, заложена още от 99 и после 900, се губи в 9000.

Като продажби 9000 са доста успешни, и аз също ги харесвам, но от маркетингова гледна точка, те са началото на 24 годишното пропадане на фирмата.
Никой достатъчно интелигентен потенциален Сааб клиент, от едновремешните тогавашни купувачи в пика на фирмата в 80-те и 90-те години, като там разните даскали, адвокати, хипита, юпита и сие, би му харесало, и би искал зорлем да дава премиумна цена, само заради един мотор, а всичко останало да е Фиат, Опел. Шеви джипка, че и Скуби най-накрая.
Да не говорим и че в последните тъжни години, даже и вероятно по-голямата част от последните 9-3 и 9-5, вече си бяха и с ГМ мотори.
Базови подробности за джойнта с Фиат и Пежо, има и тук.

https://en.wikipedia.org/wiki/Saab_9000

Що се касае за напуканите табла, това е нормално и срещано явление, и при всякакви 20-30 годишни модели коли, виждал съм го и при 9000 естествено.
Що са касае за 900 Класик, да така е, цепят се здраво,  :))  но има и такива с ненапукани табла, като например моя личен 900.
Е, моя все пак винаги е бил гаражен, вкл. и сега, аз съм му втори собственик, и го взех след 29 години престой в първия му собственик.
На ориг. 150000 км. е сега, остава и да му е напукано таблото.
Е го на.

(http://pichost.name/images/2019/07/04/76dfd613914006b2428556f4d97bdbd9.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/07/04/bc1ae8d47c78870fcdb02654f060aea8.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/07/04/c504ac194957de61274e957a72a1d1fb.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/07/04/7f69c1c3eb11ab46f23e56116126ec85.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/07/04/40873d46aecf4a770156940835de58f7.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/07/04/025f2600e5dc33a3c5b601b3c4df619d.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/07/04/a904a3ee520eba900be8417ffd81d1a0.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/07/04/4bc9033de67c3b2013d12cca460b2f1b.jpg)

Титла: Re: Историята на Сааб.
Публикувано от: USfan в Юли 05, 2019, 15:25:47
А Сааб възкръсва, макар и частично, и макар и в далечен Китай...

https://www.saabplanet.com/officially-launched-the-production-of-the-nevs-9-3-in-tianjin/?fbclid=IwAR1anZ9QMcgaqLtkRcEkQsWrGNDE1ZsAD8kYJvuzSG2YAdzQggyirVvPrY8
Титла: Re: Историята на Сааб.
Публикувано от: Yuri в Юли 10, 2019, 10:26:31
Въпреки,че са на една платформа, реално няма нищо взимозаменяемо между СААБ-а и италианските лимузини.Дори вратите, външно изглеждат сходни, но  са различни,с повишена якост при страничен удар.СААБ и преди са ползвали чужди разработки в своите автомобили (В4 форд мотора , например), но винаги шведите са добавяли нещо , за да се откроят от масовката. Дори последният 9-5 ,инсиния база ,има индивидуален СААБ имидж. Този спор, кой е по-по СААБ, трудно ще решим тук ,аз лично предпочитам 9000 , защото е широка, комфортна и здрава. Може би е най добре да направим една класик СААБ среща и да съберем самолетите и да преброим в кой има най много надписи "Made in sweden" :))
Ето и салона на моята 9000 фейслифт - гаражна, пазена 23г швейцарка, пластамасата не е мръднала, тапицерията е от здрава материя, няма дори следи от протъркване.Шумоизолацията е перфектна.Изключително ме радва и скоростният лост на автомата, много детайли тук напомнят за авиационните традиции на марката.
(http://pichost.name/images/2019/07/10/03e06c17360c3758ce036fb808a106c0.md.jpg) (http://pichost.name/image/T0oSo)
Ето и сравнение с последния модел излязъл от Трлхатън - 15г. разлика.9000 старее с достойнство.
(http://pichost.name/images/2019/07/10/7d5d7a07eabc3c77b41687f94b616d8b.md.jpg) (http://pichost.name/image/T01L8)
Тази линия не може да бъде сбъркана..
(http://pichost.name/images/2019/07/10/744fa853d99f72ec37b7711332b9c9f5.md.jpg) (http://pichost.name/image/T05mb) 
Титла: Re: Историята на Сааб.
Публикувано от: USfan в Юли 10, 2019, 12:40:39
Да, Сааб са известни с това, че по време на цялата си история на марката, всъщност нямат разработен от нулата нито един собствен двигател, а са ползвали или директно чужди разработки мотори /като първите им 2 цил. 2-тактови от ДКВ в 92, Форд ве-4 в 96, както и първите Триумф четвъртаци в Сааб 99/, или само попреработени чужди бази мотори /като 3 цил. им 2-такта в 93-96, или вече 2-литровите в 99/.

Имат собствени разработки по отн. на цил. глави, като турбото в 99, и 16-клапана версията в 900 /макар вероятно да взаимстват идеята за мултиклапанизиране от собствения 16 клапана мотор на Триумф, който дебютира още в 1973 година в модела Доломит Спринт.
Тоест, много години преди Саабовия дебют на 16-Ве главата в 1984 година.

Ето инфо за първата отн. мащабна самостоятелна работка на Сааб мотор, а именно, увеличаването на обема до 2 литра, и други работи в мотора В201, поставян първо в Сааб 99, а после и дълги години в Сааб 99 1 Ген.

https://en.wikipedia.org/wiki/Saab_B_engine

Eто и подробности за Триумф 16-Ве мотора, който заедно с Лотус 16-Ве моторите, се явява първия отн. едросерийно правен в света 4-клапанов автомобилен мотор, поставян в масови автомобили.
Тук нали, изключваме основоположника на всички конвенционални многоклапонови мотори- на модела 1914 Гран При на Пежо, 4-клапановите двигатели, както и 20-ските разработки и производства на 4-клапанови двигатели на Бентли и Дюземберг, предвид ексклузивността им.

https://en.wikipedia.org/wiki/Triumph_slant-four_engine
Титла: Re: Историята на Сааб.
Публикувано от: Nik1600GT в Юли 10, 2019, 13:27:13
Жалко, че тази марки стигна до китайците. Иначе шведите изобщо не са за подценяване. Това, което направи Сааб 96 на ралитата през 60те и началото на 70те с (иначе) фордовия V4 мотор (много здраво туниkгован, разбира се) е повече от впечатляващо. И не съм убеден, че от Форд (с този мотор) имат тези успехи през същия този период. А на "философията" на фордовия V4 мотор би се усмихнал и самия Порше  ;). Изключително късоходов -  1.5 L (1,498 cc) V4 90 mm × 58.86 mm, 1.7 L (1,699 cc) V4  90 mm × 66.8 mm.
Титла: Re: Историята на Сааб.
Публикувано от: USfan в Юли 11, 2019, 12:31:23
Да, с тия по-принцип гадно бръмчащи и небалансирани 4-цил. мотори /припомням като кросреференция, събратята им по конфигурация четвъртаци, слагани в ЗАЗ-ките/, модела 96 си е бил пъргава количка.
но може и да акцентираме, че Сааб са имали успехи по ралита и по-рано, още и с двутактовите си мотори, които и са били по-леки на маса от четвъртаците на Форд.

Но ако се концентрираме само в Световния рали шампионат, там са имали класирания и точки само с 4-тактовите 96, 99, и 900, и то само в 70-те години.
След това за съжаление, Сааб затварят състезателния си отдел, и голямата им звезда- Стиг Бломквист, отива първо във рали отбора на Талбот, а после и в Ауди, където и става световен шампион в ВРЦ в 1984 година

http://www.rallye-info.com/carmake_profile.asp?make=26

А, вече стигнах при постовете щастливото число 7, че и с три нули после, айде ми е честит новия рекорд!  :))
Титла: Re: Историята на Сааб.
Публикувано от: USfan в Октомври 06, 2019, 15:43:38
Тия дни ми попадна една стара топка за голф, брандирана с марката Сааб, и покрай нея се замислих, дали сред необятните ми архиви и багажи с автомобилия и меморабилия, няма още нещо сувенирно Саабово от златните години на марката.
Та, разрових се, и си открих и една чисто нова голф шапка-козирка, подарена ми в далечната 1986 година, от един мой тогашен познат, г-н Лео Лееманс, вносител на марката в Антверпен, Белгия в онзи период.

Оказва се, че фирмата за леки коли Сааб чак до фалита им 2011 год. /по примера на Волво, Ягуар, Мерцедес, и други премиумни автофирми/, както и самолетната им дивизия до 2017 год, са спонсорирали активно голф вериги и турнири.
Ето някои снимки на топчето и козирката, като и снимки от спонсорствата на Сааб в това отношение.

https://www.iagto.com/pressrelease/details/82daae98-6a2a-4523-84aa-df77ed1c1470

https://www.saabplanet.com/saab-golf/

(http://pichost.name/images/2019/10/06/bde409acd514ea545846c278c2b573f8.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/10/06/c6b25ef9063dc2acfcd45eb0386792f6.png)
(http://pichost.name/images/2019/10/06/735c1dd61ff58d8828c5240c08d20a08.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/10/06/ebcdab861b51e7e1c01b2cc6e68b9cf7.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/10/06/f6a93137fac84cbe150e3fc54d03a373.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/10/06/f4a237f67567e0353ecfc24813b5b557.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/10/06/b736216caeeb1b606015e34c5fcefc2c.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/10/06/9b07a511c7e97afe18303270b99a342a.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/10/06/ddd6898082825418453fdc31e35db4a7.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/10/06/ef72ae72e9d2b587413833c988e5f3e1.jpg)



Титла: Re: Историята на Сааб.
Публикувано от: USfan в Декември 20, 2019, 00:06:14
Някак си тихо, неусетно  :-X /както се полага може би за една фалирала фирма/ мина тези дни по Нет-медиите, отбелязването на една кръгла годишнина.
А именно, в началото на месец Декември 2019, се навършиха 70 години от началото на производството на леките коли Сааб.

Разбира се, компанията с име- Свенска Аероплан АБ, си съществуваше от дузина години преди това, и все още прави самолети и неща за отбранителната индустрия, но автомобилното и рамо, от почти десетилетие го няма вече.

Ето един снимков поглед, върху наистина значимата поредица знаменателни модели, правени в течение на над половин вековния период на съществуване на автомобилите Сааб.

https://www.autocar.co.uk/slideshow/celebrating-70-years-saab

пп. Ха, с тоя пост номера на публикациите ми тук стигна щастливото КАТ-число- 7337.
Преди години пък имах кола с номер- 7447.  :))
Титла: Re: Историята на СААБ
Публикувано от: USfan в Декември 17, 2020, 19:18:25
Мда, с напредването на десетилетията на Класик 900 гамата, не само след дебюта им в 1979 год, ами и от спирането им от производство в 1993 год, дори някои от тях /като този късен следлифтов пост-1987 г. екземпляр с Аеропакет/ добутаха до статуса да бъдат обслужвани и ремонтирани от ексклузивни, иначе посветени на правене на италиански суперкари, сервизи.

Интересна е картинката, да видиш този като типаж на едновремешни традиционни за него клиенти- даскалски 900, да е обграден от единия край от Кунтач, от другия- от Дино 246, а отзад пак от Ламбо- една Еспада.
Но, случва се сред някои по-заможни хора, особено на Острова, да имат по-изтънчен вкус :)) , определено пък от сред средите на клиентите на Ян Тирел.

Този в случая върхов 900 модел- хем с надлъжно позиционирания и наопаки обърнат блок в Класик 900, хем турбо интеркулър-версията, хем и с 16в главата, е и най-капризния за обслужване и ремонти от всички моторизации в модела 900.
Така че клипчето с детайли по ремонта му, или каквото там ще му правят, ще е интересно.

Титла: Re: Историята на СААБ
Публикувано от: USfan в Август 11, 2021, 12:29:49
Ако вече и този брадатия известен колекционер и търговец на половин-едномилионни на цена 911-ки взе да си пада по Сааби, значи аз и колегата Иван с нашите 2-врати Класик 300, трябва да сме щастливи, че с придобиването им изпреварихме стръмния им вече ценови тренд, с по половин петилетка.
Та, поне от тия ни коли, няма сигурно да сме много на загуба след време. ))