Classic Car Bulgaria
Автомобили => Италиански автомобили => Исторически бележки за Италиански автомобили => Темата е започната от: USfan в Март 07, 2020, 00:05:18
-
Големи сме итало-ентусиасти, а никой за 10 години не се е сетил да отвори една тема за историята на тази най-технологична от всички италиански фирми едно време, марка.
Откривам темата с много забавно филмче, показващо инспекция на каросерията и някои ремонти, по една Фулвия с каросерия на Загато, собственост на любимия ни Хари, но не Белафонте. :))
За мен най-интересното тук е, че се вижда определено примитивно, за такава видна занаятчийска каросерийна фирма, напасване на по-широкото Загато боди, спрямо тесната Фулвия шаси-платформа.
И така, чрез нехайството си Загато са оставили една разлика в праговете от по 5-10 см. ширина на праг, без никакви свръзки и закриващи панели, просто празни луфтове.
Удивително. O:-)
Вероятно една от причините точно Загато Фулвиите да гният скоропостижно, и още по-бързо даже и от всякакви други тогавашни Ланчии, и италиански коли от конкурентни спортно-луксозни марки.
-
Люси, и мен ме очуди точно конструкцията на това Загато. Доста грубовато, но само ако го огледаш отдолу ;) .
Нищо чудно, че за разлика от почти всички други Загатота, тук не постигат понижаване на теглото. Явно упражнението е имало чисто естетични цели.
Изключително характерният дизайн на Ercole Spada според мен може да се оцени само наживо.
За мен, тази Фулвия Спорт от 1965 година е поне 10 години напред в дизайна.
-
Някоя снимка от Падуа, Италия 2019:
(https://pichost.name/images/2020/03/09/3eb0aef3f8605db9d83902c4796abf04.jpg) (https://pichost.name/image/VcfgG) (https://pichost.name/images/2020/03/09/a3c59667cca14488bca6b2d9f6d932e6.jpg) (https://pichost.name/image/VcZk9) (https://pichost.name/images/2020/03/09/49f8986c3584843a786e626e7810244e.jpg) (https://pichost.name/image/VcibT) (https://pichost.name/images/2020/03/09/e08977d7d5db2433a9e6fe983e6c0a95.jpg) (https://pichost.name/image/VcIYA) (https://pichost.name/images/2020/03/09/f48b9fa34dbd11360ac980e6ddd2e6e7.jpg) (https://pichost.name/image/VcLCR) (https://pichost.name/images/2020/03/09/7ec773b174c1f58d4b9e81570953fc02.jpg) (https://pichost.name/image/VcYGx) (https://pichost.name/images/2020/03/09/ee64cfa84a172853a577b9297434aedf.jpg) (https://pichost.name/image/Vc2ZU) (https://pichost.name/images/2020/03/09/842ae5681cd265b40924658bbca1fbd6.jpg) (https://pichost.name/image/Vc8aX)
-
На тази кола прозорецът на 3-тата врата (задното стъкло) е електрически отваряем... E, съвсем малко, но все пак подобрява въздухопотока :)
(https://pichost.name/images/2020/03/09/0d5c2403b3a187e6e3c667c39c2a3075.png) (https://pichost.name/image/VcRlD)
-
Да, на Загато купето това е отличителен белег, задния джам с отварянето му.
Е, тази година бележи важен момент- дойде началото на фактическия край на тази славна марка, понеже сигурно ще е и посл. производствена година, сегашната 2020..
Това беше ясно, че ще стане, още откакто преди повече от 10 години оня счетоводител с пуловерите :)) пое управлението на Фиат, и реши да ашладисва Ланча с всичко възможно.
Та смъртта беше ясна и очакваема, ама толкова агонизиращ, безславен, и тих край както сега, не беше редно да има.
Така или иначе, и за 2019, и за тая 2020 моделна година Ланча правят само 1 модел, малолитражката Ипсилон.
Поне според офиц. инфо, в 2019 год, все още Ланча са имали дилъри в 14 европейски страни. За тая година, сигурно само в Италия до момента са продавали Ипсилони.
Закриването на марката евентуално в 2021, обаче според мен, ще е косвена добра новина за вече собствениците на класически модели Ланчи.
Понеже, както е традиционно ставащо при осиротелите марки, колите им ще почнат да стават по-ценни, и да им се вдигат още повече цените.
https://www.autoevolution.com/lancia/
-
Днес преди 70 години Аурелия е била представена на света. Пускам няколко снимки от фейса.
(https://pichost.name/images/2020/05/04/6fa8d757ff404ec234d2afd82c7604be.md.jpg) (https://pichost.name/image/sWjPA) (https://pichost.name/images/2020/05/04/5d2a30a8dac7f1ea89430c0de21b23f8.md.jpg) (https://pichost.name/image/sWvkR) (https://pichost.name/images/2020/05/04/937476917715e2fec6089102d2c19a18.md.jpg) (https://pichost.name/image/sWBox) (https://pichost.name/images/2020/05/04/4cf64904d6c48699e81e8f78c8100b50.jpg) (https://pichost.name/image/sWRnU) (https://pichost.name/images/2020/05/04/9c40ba25fd291d431187f9742f4b36d7.md.jpg) (https://pichost.name/image/sWwYX) (https://pichost.name/images/2020/05/04/d82e3d0bcf41e4dd6cde61cd88181f16.md.jpg) (https://pichost.name/image/sW0Dl)
(https://pichost.name/images/2020/05/04/2d59d8279790b1eaf7d594bb5f33ca97.md.jpg) (https://pichost.name/image/sWGGe)
-
Не само Енцо е притежавал Аурелия.
(https://pichost.name/images/2020/05/05/57120cded8090f08d8779de1d9ea88ec.md.jpg) (https://pichost.name/image/sWnlL)
-
Хари какви коли докопва да пробва, не е истина.
Но, друго е да живееш в най-голямата империя на света, да си заможен фермер с излишни пари за глупости, и бивш издател на ЕВО.
Тогава много врати в потайните :)) общности на ретротърговците и ценителите в Англия, ще са ти отворени.
Волумекс като Бетата купе и аз можех да купя в края на 90-те години, но го подминах заради екс моята Алфа ГТВ Джуджиаро, за което съжалявам.
И двете бяха внесени от един джамбазин, заедно с Алфата 2.0 ГТВ, в средата на 90-те. Няколко години по късно купих Алфата от първия и собственик в БГ, едн журналист в жк. Лозенец.
като вместо нея можех да купя Волумекса на почти същата цена, който и той тогава се намираше наблизо в Лозенец.
Този Софийски наличен и тогава и сета единствен Бета Купе Волумекс е този оранжевия, дето после го купи, и още е в него- Валйо Манджуков от ретроклуба.
По-рано обаче преди него, мен ме разколеба дали ще е надеждна на активно каране конструкцията на компресора, както и това, че кутията и предното предаване може много да не издържат на неговия въртящ момент.
Затова пренебрегнах Бетата, и взех Алфата ГТВ, която бе надеждна атмосферка, и на задно.
Сега разбира се, оценявам Волумекса като по-интересната и добра сделка от тия две тогава в София налични връстници италиански 2-литрови спортни модели.
-
45 години след пика на славата им, и Джей добута да покара рейсинг версия като бегачките на Андрюе, Мунари, и Ярошевич...
А ето и живописно описание на карането по време на състезание на друга знаменателна рейсинг Ланча от екс-колекцията на Кампион, пистовата Бета Монтеркарло.
https://petrolicious.com/articles/what-its-like-to-drive-a-lancia-beta-montecarlo-at-daytona
-
Разглобяване, и лек ремонт и карб. ъпгрейд на мотора на Фулвията Загато на Хари.
Интересен страничен момент е наличието на Класик 900 турбо 16в в гаража на тези авторитетни Алфа и Ланча специалисти.
Саабовите мотори в Класик 900 са толкова изкелеферчени като разположение в моторния кош и над скоростната им кутия, и затова и доста неремонтопригодни и трудно/досадни за работа, че изглежда собственика на този жълт Финален едишън 1993 кабриолет е решил да се довери именно на хора, дето правят Ланчии мотори за закуска. :))
-
Част 3 от реставрацията, където се показват новите части по мотора и сглобяването му, както и оглед на понагнилия и калпаво подплатяван в течение на десетилетията, под на тази Фулвия.
-
Аурелия В24 във версиите кабриолет, и по-ранния спидер, е вероятно най-красивата Ланча въобще...
-
Обобщаващи щрихи по каросерийната реставрация на Загато Фулвия купето на екс-издателя на Октан.
-
Големи сме итало-ентусиасти, а никой за 10 години не се е сетил да отвори една тема за историята на тази най-технологична от всички италиански фирми едно време, марка...
Вярно никой не се е сетил за подобна тема, но реално самите италианциа забравиха за тази си марка, та ние ли няма да я пропуснем...
Днес обаче има някакво странно раздвижване, най-накрая... Написах "странно", защото последният пост във Фейсбук страницата на марката е от септември 2019-та(!), а в Инстаграм има предимно снимки на неумиращата Yplison. В ЮТюб канала на марката обаче днес е представено обновено лого, загатната е и презентация на нов концептуален автомобил... Да видим какво ще излезе...
-
Ами ще видим, ама кой знае.
Интересна тема повдигна, а пък днес и по световните медии има още новости за тая Пура Ланча, и за ъпдейтнатото им лого.
Оказва се, че Ланча имали и още главен изпълнителен директор, ах, голям смях, някой си Лука Наполитано.
Ето какво е казал той тия дни при представянето на Пурата нула.
--- „Днес Lancia се преражда с ново лого и ясна дизайнерска визия. Докато чакаме новия Ypsilon, представяме Lancia Pu+Ra Zero, скулптура, триизмерен манифест, който вдъхновява автомобилите, които ще пристигнат между 2024 и 2028 г. Произведение на изкуството, в което миналото и бъдещето са в постоянен контакт , където елегантността е балансирана с радикалния дух на формите».---
https://autodesignmagazine.com/2022/11/lancia-pura-zero-anticipo-di-futuro/
А по примера, по който преди десетилетия Мазерати ползваха изработването и кожата за някои им серии салони на Куатропорте 3 моделите, от реномираната италианска фирма за мебели- Полтрона Фрау, така пък за в бъдеще Ланча ще ползват за интериорите им услугите на една друга итал. мебелна фирма- Касина.
https://www.carscoops.com/2022/11/lancia-reveals-new-logo-and-pura-zero-sculpture-teasing-ev-design-language/
Иначе, още от 2019 година финансовото управление и отчетност на концерна Фиат-Крайслер бе изнесено в САЩ, предполагам и по данъчни причини, така че и там вероятно се вземат важни стратегически решения.
Още пък в началото на 2021 год. акционерите на групите Пежо и Фиат гласуваха да се обединят в една група, подвизаваща се оттогава насам под името- Стелантис.
В тоя си формат това обединение сега е четвъртото по големина в света, след Тойота, Фолксваген, и Рено-Нисан.
Финансовото управление и данъчното регистриране на това ново мегаобединение, също го дискутират по медиите, че се осъществява пак в САЩ.
Но колкото и да е голямо новото сдружение, надали сериозно ще я възкресят Ланча, поне не с мащабна гама различни класове модели.
Може би ще е нещо освен по примера на ГМ и сега регенерирания Хамър, само с отн. скромна като разновидности гама електрически модели.
Но за бързо и мащабно възкресяване, дори и само със със самостоятелна гама електрички, сигурно ще им липсват поне сега пари на Стелантис, предвид, че в края на лятото бяха осъдени да платят 300 млн. долара федерални глоби в САЩ, за заговор за шкартиране на емисионните стандарти там.
https://www.nytimes.com/topic/company/fiat-chrysler-automobiles-nv
https://www.nytimes.com/2021/01/04/business/fiat-chrysler-peugeot-psa-merger.html
-
Аз честно казано мога да си представя Lancia под различни успешни форми и наистина недоумявам, как е възможно да се докарат до това положение... Alfa Romeo успяха да я живнат някак, Maserati също... Наскоро бях за няколко дни северно от Милано и там имаше много Ypsilon, при това предимно от последните, което значи, че хората си ги търсят. Направи ми впечатление и значителният брой от разните модели на Jeep. Ta два - три модела с общи платформи и различи емблеми (FIAT, Alfa Romeo, Jeep, Opel, Peugeot, Citroen) и Lancia е жива... А вместо това те показват концепт на сапунерка без колела...
Но както и да е... За да не е само разтягане на локуми от моя страна, ето линк със снимки от т. нар. "FCA Heritage Hub (https://www.google.com/maps/place/Heritage+Hub/@45.0229856,7.6103831,3a,75y,90t/data=!3m8!1e2!3m6!1sAF1QipNtPwVobmyW46m1Ep7vApHBEpd8e5XrCYtDs886!2e10!3e12!6shttps:%2F%2Flh5.googleusercontent.com%2Fp%2FAF1QipNtPwVobmyW46m1Ep7vApHBEpd8e5XrCYtDs886%3Dw120-h86-k-no!7i2048!8i1459!4m5!3m4!1s0x47881307d3fe557f:0xd5b791964fe42fd2!8m2!3d45.0231217!4d7.6104895)" - едно от опразнените производствени халета в Мирафиори, което понастоящем е приютило историческите ценности на италианците.
-
Случайно попадам на това видео и дизайна на тази Lancia от 1958-ма година нещо ми напомня на Bently Continental
Не е ли ?
много ми харесва !!
-
Е, В20 е Тур де форс на техн. развитие в нач. на 50-те години, с нейния тесен Ве-обр мотор, трансаксъл скорости, деДион окачване отзад, и спирачни барабани отзад допряни до дифа, за по-ниски подресорни маси.
А на дизайн, В20 като Купе, заедно и с Чизиталията 202 Купе малко преди нея, е основополагаща торпедо-понтонна на форма кола на ранната следвоенна епоха.
Какъв контрапункт само спрямо тази е сегашна Пежо-Стелантис на карантия героиня, която и и тъжното завръщане на фирмата с нов модел, след 13 годишни напъвания.
https://www.carexpertbg.eu/eto-purvite-snimki-na-novata-lancia-ypsilon?fbclid=IwAR0_UvfIIKioXI6CweHoOztrgrLzasEgqZ82CcSEMvLE7THCKxKtYdMDUk0
-
О, това не са първите снимки на новия Ипсилон. Първите са отпреди месец, когато правиха тестове за подводница с надеждата да участва в следващия Бонд.
https://www.carscoops.com/2023/12/2025-lancia-ypsilon-gives-new-meaning-to-leaked-after-possibly-stolen-prototype-plunges-into-a-canal/
-
отзад е много яка, но отпред е леш - все едно са взели муцуната на 2015 ситроен пикасо..... да не говорим за силуета на пежо 208....
трябваше просто да направят модерна интерпретация на първата Делта и щеше да е джакпот
-
Същите щуротии се решат и в Ланча групите по социалните и не само мрежи. Аз пък се замислих как преди 20+ години феновете от дедра/делта са минали на Либра? Аз Либра не съм имал и дори не съм карал. Дори не ми харесва. Но хардкор феновете у нас, дето са минали през бета, делта/дедра/тема си отгледаха децата в тях. И ако ги питаш сега, ще кажат, че по-добра Ланча не са имали никога.
-
Много интересно, но пък и тъжно от сегашна гледна точка на огромната част автоентусиасти, се е развивал пазара на култовите рали-модели от 70-те /Групи 4 и 5/, и 1982-1986 години /Група Б/, преди 20-25 години.
Наскоро гледах сума обяви в италиански автосписания, издания от края на 90-те и началото на Милениумните години, и в тях Делти еС4 Страдале, при това в хубаво състояние, са им искали цени от порядъка на 25 милиона Лирети /в зависимост от курса, между 30 000 ДМ и 25 000 Долара в други валути тогава/.
А дори даже и Стратоси Страдалета са били непродаваеми по сериозни търгове на отн. малки 5 цифрени суми. Дори и само за 40 000 долара, като тази долу, на един търг от 1997 год, не са им взимани успешно всеки път.
Какви славни времена са били, когато на цената на една нова Ц-класа такава /и то дори само 4 цил. базова скучна/, човек е можел, стига да е имал дори и тия пари, да си купи нещо такова, и да го кара даже всеки ден.
https://www.designboom.com/technology/1975-lancia-stratos-hf-stradale-bertone-09-01-2021/
https://www.sportscarmarket.com/profile/1975-lancia-stratos-hf-stradale