Classic Car Bulgaria
Автомобили => Японски автомобили => Темата е започната от: Stliqn007 в Юни 15, 2022, 10:24:22
-
Здравейте.
Гледам, че няма нито една подобна публикация или дори снимка из форума на подобна Карина та нека бъда пръв в това отношение :D
Колата е Тойота Карина ТА60 1982 година с 2Т мотора с Айсан карбуратор. Най-вероятно немски внос, но имайки в предвид как обичат да ръждясват тези купета, ако ще и от Египет да е, пак ще има ръжда :)) .
(https://pichost.name/images/2022/06/15/fed8be9c87a2c9ceeefe01a05b913a3e.jpg)
Нещата с нея станаха меко казано импулсивно и добре, че станаха така за да я вземем. Първоначално я взехме с нагласите да има с какво да се занимаваме лятото докато си пием бирата, но с времето ми се изясни, че нещата отиват на пълна реставрация. Колата беше преседяла 10тина години с последна гражданска 2012та година. Първата снимка е от обявата, която видях преди да я вземем и втората беше вече на път за Бургас.
(https://pichost.name/images/2022/06/15/5fdf7f197968eae7bcb0ae9158560347.jpg)
В момента на писане, колата все още и се извършват кърпежи като помагам на тенекеджията с обработките на материалите. Ще кача още снимки на процеса и до къде съм я докарал.
Ако някой из форума случайно е имал такава на времето и си е заделил разен чърколяк, с който би се разделил, нека пиша в поста. На този етап не бих отказал друг карбуратор, пасажерски преден калник по-малко очукан от нашия и евентуално винилното табло.
Поздрави!
-
тази със задно ли е ?
за пръв път ли ще реставрираш ?
всекидневна ли ще бъде или имаш друг превоз ?
благодаря и успех !
-
тази със задно ли е ?
за пръв път ли ще реставрираш ?
всекидневна ли ще бъде или имаш друг превоз ?
благодаря и успех !
Последната карина на задно
За пръв път до такава степен, иначе ежедневката и тя беше в окаяно състояние, но с времето си я възстановявах. Просто там беше предимно козметики.
Иначе за колата в зависимост от това какъв разход дава и дали успеем да настроим карбуратора да е надеждна, може и да се кара по-често. За последните 5-6 месеца нямам 100км навъртяни на нея. Надявам се това да се промени.
Иначе относно колата, качвам няколко снимки на мотора тъй като имам да наваксвам в поста за последните 5 месеца. След като успяхме да я подкараме в рамките на 2-3 дена, почнах да се занимавам с разчистване на коша тъй като ми е слабост спретнатия кош а и това е по моята част :))
Тука е буквално от първия ден пред блока (да, реставрацията започна пред блока)
(https://pichost.name/images/2022/06/15/65ba0f785a4425440f03d44f160dbab4.jpg)
Абсолютно целия кош беше заринат в масло и восък. Явно на времето са я пръскали, за да я запазят. Всяка зло за добро, тъй като ми отнеме около седмица по няколко часа на ден, за да изчистя само восъка. Блока беше толкова зле, че реших просто да сваля всмукателя за по-сигурно, хем за да сменя гарнитурата (и те бяха кът като ги търсих). А за всмукателя ще направя отделен коментар, за да не претварвам този.
(https://pichost.name/images/2022/06/16/7badf3c7bab2877f5c7a269d8390a3d7.jpg)
Крастата си е краста и за да е в сравнително оригинален вид боядисах блока от двете страни без да вадя мотора от коша.
(https://pichost.name/images/2022/06/16/5bca545e0b511a6a29baee1102786e98.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/06/16/f77f7f0a996a73a68e1ae8a7ea305a75.jpg)
Бях направил цвета на колата, за да закърпим положението за пред КАТ. Чудих се какъв цвят да направя капака на фона на този сив кош и в последствие реших, че цвета на колата със структура отдолу ще стане интересно. На този етап освен да стане черен мат със структура, не смятам да го променям.
(https://pichost.name/images/2022/06/16/476ec952c8bcab383f1a2c350a1e4e1e.jpg)
Като тука е в най-скорошен вид. Работа по коша все още има тъй като даже не съм стигнал до периферията в коша. Не е боядисван, но бомбетата са полирани и предстои и останалата част от коша да мине през процеса като ми остане време за това.
(https://pichost.name/images/2022/06/16/8fe724cdcf54afc66d0b5874d91600c4.jpg)
-
Време беше да се появиш тук! Добре дошъл и успех с възстановяването... :D
-
Относно всмукателя, и той като всичко друго беше заринат в масло. Мина през голямото търкане, вътре и вън, нови гарнитури за плочата на карбуратора. В случая се научих да правя сам гарнитурите, тъй като просто нямат намиране освен с по 1 месец чакане и луди пари от Америка.
(https://pichost.name/images/2022/06/16/44ec8fb62352785afa7d09bb2fe5aaa3.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/06/16/7b59fc9af567ac45b50e2a94ac17eabc.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/06/16/f2988f96b7ca765c27465acee7c010f5.jpg)
Макар и да се дърпах първоначално, реших, че така и така е свален ще се хвана да го портна малко, за да е едно към едно с новата гарнитура. В последствие забелязах, че единствените части или гарнитури до сега, които съм намирал за такива кола са на AJUSA марката.
(https://pichost.name/images/2022/06/16/b89f1ba753b92a299fd2eeacf90f6ada.jpg)
Вакуумите също са подменени със силикони. Евентуално в бъдеще ще ги подменя с 3мм, тъй като в момента са на 4 и ми идват прекалено лесни за намушкване
(https://pichost.name/images/2022/06/16/ae308063ee1d6c63af2f57cf329eb9c2.jpg)
-
Лек ъпдейт на билда:
-Ръждата се опитва да ме прати в лудницата :)) . Джобовете хем са готови, хем не, отделно разни точки по купето от долната страна вече са изкърпени. Макар и да не исках, на този етап съм се насочил за раздувки отзад. Единствено чакам да изскочат правилните (като размери) раздувки, тъй като на единственото място, където ги имаше бяха неналични. Най-вероятно догодина на пролет ще се правят задните вежди ако си намеря цели вежди за пресаждане тъй като сегашните никак не са оригинални или цветущи.
- На този етап се случи това, което се надявах да не се стига до него, но.. имаме официално ладов карбуратор, който в момента си чака фланец (обаче от къде ще дойде тоя фланец и аз не мога да ви кажа). Ако някой из Бургас работи с чертежи на хартия/файл и все пак може да изрязва части от алуминий, много бих се радвал да се запозная с този човек. В против случай продължавам да търся алуминиево блокче, за да си го направя сам накрая.
-И за да стане целия филм и колата най-накрая да има малко надеждност в нея, изрових старото жило за газта от Хондата и го навързах, тъй като клапата на Ладовия карб се отваря в противоположната посока на шофьора. С известна заигравка жилото е готово, даже се закачи на педала на Тойотата почти без проблем.
- Жилото за ръчния смукач ще (и се надявам да бъде като го довърша целия процес) бъде от 80ка Б3, тъй като днеска по случайност попаднах на такова жило в автоморгата.
-Нови придобивки макар и пак самоделки, багажника за времето си е е бил доста пренебрегнат от към тапицерия. Оригинално е с парчета винил с дунапрен налепени на различни места. За да стане малко по-приятно като го отвориш съм взел корите в багажника от А4. Ще претърпят доста напасване, но най-вероятно ще станат след известна заигравка.
- Джантите макар и последен дерт ги пребоядисах с налични материали и по моя традиция взеха и малко полиране.
-Резервоара му направих леко преди и след обработка на повърхностната ръжда, както и защита, тъй като се наложи да го свалим, за да оправим разни неща по купето. Похвално и същевременно леко тъжно, маркучите, които бяха на резервоара трябва да са и най-вероятно са...оригиналните (40 годишни). След като им измих хиляда годишната вакса, маркучите бяха по-хубави и по-меки от новите, които продават в магазина. Тъжно, но факт. Оригиналния маркуч си е най-добре.
Погледнато от далеч, може да изглежда като сбирщайн на този етап и да почва да се губи автентичността и, но.. за кола, която не е с оригиналната си боя, предишно кърпена и с карбуратор, който има достатъчно навъртени километри, че да ме накара да прибегна до Ладов карб, мисля, че някои неща могат да и се простят. В крайна сметка всичко се изпипва и се прави с желание. Същевременно всичко що се свали от нея, за да се направи по-добра в някои отношения се запазва. Торбата със сувенирите расте.
Снимков материал нямам много от изброените неща по-горе, но това мога да предложа на този етап.
(https://pichost.name/images/2022/09/03/25ce9209190ea28845e5d7b88edde16e.jpg)
Карбуратора беше още с мизерията от СОЦ-а по него, но след известно чистене и претъркване с паста за метал, доста добре си върна блясъка дори вътре в портовете.
(https://pichost.name/images/2022/09/03/c426f51010fd9cb1fc8ba0ef5c2a3f83.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/09/03/ed39a5600e75a2c1c603920730a9ad15.jpg)
Да, гърловината бе обработена също, а капачката на резервоара по бързата процедура този път бе полирана. Като остане повечко време ще се заиграем и с нея. :winktongue:
(https://pichost.name/images/2022/09/03/1dc2f2db08335dfd2f730dad458c6346.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/09/03/e6767a7120a749f5b0d6832319406233.jpg)
-
Много ми харесва с какъв нестихващ ентусиазъм се бориш с всичката ръжда и набита мръсотия и масла по сума детайли. Става доста прилична , още повече ,че ако не я беше взел ти то тя щеше да приключи на вторични . Напомняш ми за мен като се занимавах с Мицубишито преди 15г :D
Ако ще и слагаш декоративни вежди , то няма да е никак зле да минеш на този стил . Яки джанти и свалена долу. Това ще я промени до толкова ,че даже няма да прави впечатление забележките по детайлите :D
(https://pichost.net/i/2022/09/03/maxresdefault2c69f4b88efab9e1.jpg)
-
Много ми харесва с какъв нестихващ ентусиазъм се бориш с всичката ръжда и набита мръсотия и масла по сума детайли. Става доста прилична , още повече ,че ако не я беше взел ти то тя щеше да приключи на вторични . Напомняш ми за мен като се занимавах с Мицубишито преди 15г :D
Ако ще и слагаш декоративни вежди , то няма да е никак зле да минеш на този стил . Яки джанти и свалена долу. Това ще я промени до толкова ,че даже няма да прави впечатление забележките по детайлите :D
Да ти кажа честно понякога и аз се успокоявам с това.. че ако не бяхме я взели, най-вероятно тая кола щеше да и е изпята песента. Ръжда на такива ключови и гадни места, че всеки би се отказал на момента. В случая сме тъпи и упорити. За веждите в момента го планирам просто защото няма да изтрая да я гледам цяла зима така наръфана по ръбовете. Веждите са сбирщайн. Много трудно да ги запазя оригинални без 3 кофи кит по тях. Чакам от едно място да заредят живот и здраве вежди от какъвто размер ми трябва и ги поръчвам. Джанти на този етап няма :D , но нека и аз си стъпя на краката малко. За снижаване сигурно ще мине и през това до известна степен.
Относно днешния "почивен" ден (утре съм на работа, че да си почина хаха), днеска официално колата я сглобихме. Резервоара закачихме след кърпежи по задницата, крайното гърне, най-накрая направих фланеца за ладовия карбуратор след часове пилене на фланеца, всмукателя и дори карбуратора. Навързах му всичко включително обратното гориво, което най-вероятно от поне 10 години не е бил отпушван този маркуч и опитахме да я запалим. В началото големи мъки, след известно човъркане от към настройката успя да запали. Остана да се настрои както трябва, тъй като в момента хвърля огън през карбуратора :)) когато реши да гасне и препатква отзад. Също така замислям да сложа 3Д изработени тромпети за солексовия карбуратор (поздрави на лада форума) и от универсалните дунапренени филтри. Смятам, че ще стане доста приятно накрая, но за сега е само замисъл.
Иначе преди това се заиграх с мокета от А4ката и да съм си честен стана супер. Остана за пода в багажника да взема друг мокет и един плафон да се прекара до отзад.
-
Пускам две снимки. Алековския карбуратор,който продължават да го бъркат за нов е в приемливо състояние от към настройка, че да се кара вече.
Единственото странно за сега от към вървежа е "лага", който се получава в рамките на секунда две като се стъпчи да отвори втората клапа. Филтърната кутия все още се доинженерства.
(https://pichost.name/images/2022/09/14/8b4af93e44e42ec27c7fdbe009c582ba.jpg)
Макар и в далеч по-добро състояние дори преди години, и хондата беше в подобно състояние като я взех. На този етап една боя и трябва. :))
(https://pichost.name/images/2022/09/14/3df18e1abbece6d3778c7f1396801c9c.jpg)
-
При създаването на този раздел не съм се замислял, че той ще се напълни с автомобили, които не съм виждал и на картинка. :))
Абсолютна екзотика, а отношението ти към такава машина ще концентрира и допълнителен интерес към нея ;)
Карината изглежда достатъчно запазена, че да заслужава да и върнеш пълния блясък.... и подходящия карбуратор някой ден.
-
Добре се движиш... ;D
-
Доста отложен ъпдейт на прогреса, но от няколко дена се заканвам да го направя.
Доста неща се случиха от тогава. Бабата се прибра от заварчика на ход преди официално да стане зима. От последната снимка пусната явно тогава още съм правил филтърната кутия..ааами филтърната кутия артиса.. и набарах от Таз тунинг филтър за Солекса, който филтър..стана и филтър за Айсан...но това е по-надолу в темата :))
Случиха се някои визуални промени, някои механични промени и т.н. Някои от които продължават да са в процес на довършване, но за да се довършат и те с голямо нетърпение чакам времето да се стопли, че не си чувам псувните от вятъра.
Едно от нещата, които направих още докато бях там беше да подредя багажника. С любезното съдействие на едно ауди и един мерцедес, на този етап багажника изглежда по-добре от колкото като е излезнала от завода. Заводско имаше няколко парчета "шумоизолация" и останалото беше из цяло метал. Супер доволен най-вече от страничните кори. Предстои доизкусуряване и леко осветление в багажника да се сложи бих казал, че е готов багажника. (шагрена в джобовете си е отделна част ;D )
(https://pichost.name/images/2023/02/16/viber_image_2023-02-16_01-29-47-10497580bfef86f08cb.jpeg)
От там вече най-накрая свърших нещо, което от самото начало ми бъркаше в очите. Рамките се изтъркаха, напръскаха с епокси и боядисаха в черен мат. Най-накрая можех да сложа триъгълниците зад задните врати, които втасваха с месеци.
(https://pichost.name/images/2023/02/16/viber_image_2023-02-16_01-29-47-414bbe14c6dcef9cbd0.jpeg)
Следващата част въобще не беше предвидена и непланирана за кола, която дори не може да навърти километри на гумите, които и бяхме взели, но.. офертата беше прекалено добра, а джантата беше един път. Все още търся две летни 165/65/14 гуми, но другия месец сигурно ще взема някакви. Не възнамерявам да я качвам на по-големи или тежки джанти. Пациента и 13ките не може да си завърти в момента.
(https://pichost.name/images/2023/02/16/viber_image_2023-02-16_01-29-47-65460ec5f93b15b2762.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/02/16/320544288_1321244688640439_3342621481800868241_n9d46f32374a6e35f.jpeg)
Всеки случай съм изгубил подредбата на кое кога съм правил на този етап, но поради факта, че имах два такива волана да ми се търкалят в нас, реших, че единия ще си го направя. Та един волан за Рено с фланеца му, един волан от тойота с 33 шлици и турски фланец за голф 2ка + леки интервенции от стругар..имаме волан за Тойота Карина.
(https://pichost.name/images/2023/02/16/viber_image_2023-02-16_01-29-47-991c11d12023667eb68.jpeg)
И да, помежду другото направих и платче за таблото. 2-3 часа чертане и рязане на багажника на тойотата пред нас и имах мостра, от там още толкова за да направя платчето от Алкантара. По принцип ги правят от друг материал, но след известно лутане в магазина за тапицерии, реших да си пробвам късмета с Алкантарата. Като за пръв път е супер. Скрива всичко до лятото, когато БИ трябвало да почвам таблото :)) . Най-вероятно ще остане и след възстановяването на таблото, но така или иначе се връзва с колата имайки в предвид, че всички от тея години вече са с нацепени табла.
(https://pichost.name/images/2023/02/16/viber_image_2023-02-16_01-30-08-2475b52db997fb732d1.jpeg)
Въртях суках и накрая и тази изгъзица си взех и не, не говоря за третия стоп хаха.
Pioneer TS-X3. Макар и да не са същите, които всички виждат по снимки на такива стари коли из интернета, все пак доста добре се вързаха и бих казал, че за годините си свирят супер. На етап "доизкусуряване" е възможно да се пребоядисат и освежат кутиите, тъй като на места са доста одраскани.
Имам и други планирани неща за задната част от колата, но просто не съм стигнал до него. Така да го кажем, нещо трябва да прави завет на перденцата. O:-)
(https://pichost.name/images/2023/02/16/viber_image_2023-02-16_01-29-49-08425a75d0ad57ef10f.jpeg)
Та ако не беше ясно от снимката с джантата, впуснах се и в този филм с препасването на друга броня. Цялата тридневна хамалогия беше поради предния лип. Опитах първоначално да го напасна на металната престилка, но както и да го въртях и разтягах просто не седеше добре без сериозна занимавка с разширяването на липа, което поне на този етап предпочитах да не си причинявам. Оригиналната броня разбира се я пазя. На някакъв етап може и да се върне на колата, но поради факта, че видях няколко Карини из нета с брони от Други тойоти (корола, кресида, креста и т.н.) реших, че може да се опита същото. Общо взето седи и чака да се стопли времето за да почна да я търкам, донапасвам и в един момента да я боядисам. Смятам, че момента, в който се боядиса колата ще добие малко по-оригинален вид. Има и тънкия шанс да си харесам още един сходен на нейния цвят и да я направя двутонна като много от колите по онова време.
И да, липа наистина е от голф 1 ГТИ. А бронята от ае80 Корола, за която все още продават нови мигачи.
(https://pichost.name/images/2023/02/16/viber_image_2023-02-16_01-29-48-486f3214f249ffb40ed.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/02/16/viber_image_2023-02-16_01-29-48-122462653ad27d6142f.jpeg)
За пореден път късмета с тая кола беше на моя страна. Отивам в скрападжийницата един ден и какво да видя... Тойота Старлет.. 1Е с Айсан карбуратор..механичен смукач.
Прегледах го, ясна беше работата. Новия донор на Лададжийския карб дойде. За пореден път правих фланец за карбуратор. След няколко дена заигравка и чесане по врата, най-накрая го сложих на колата. За щастие, жигльорите (джетовете) на оригиналния карбуратор и на Старлетския бяха еднакви. Прехвърлих оригиналните в старлетския, изчистих го до колкото беше възможно, бонус точки, че свалих и двете гарнитури по тялото цели и здрави. Механичния смукач се навърза с жилото от старлета. Газта премина леки интервенции докато напасна жилото.
Филтъра тъй като беше сравнително нов реших, че все пак ще го напасна да стане на този карбуратор. Направихме лек преходник да покрие огромната дупка отдолу тъй като Айсана е с кръгъл отвор, няколко болтчета и представете си..парче от оригиналното уплътнение пред дросела на Сивика (което ми седи в торбата с чарколяци от 7 години) и всичко стана тамън :)) .
(https://pichost.name/images/2023/02/16/316868253_515573600676539_5055407381304560303_n9fe656845f39b12d.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/02/16/viber_image_2023-02-16_03-08-12-35606dbe5d8dcab9f17.jpeg)
Цялата хамалогия се случи с абсолютно никакво четене, гледане в ютуб и т.н. . Вакуумите са по принцип навързани на магия, но мисля, че всичко работи, поне от това, което съм усетил от последните карания. Карбуратора работи супер минус вакуумния теч, който просто е задължителен на този етап. 3 карбуратора и винаги дърпа от някъде хаха. На скоро мисля, че намерих един от вакуумните течове, но се налага да сваля карбуратора, което хич не ми е приоритет в момента, но и това ще се случи.
Относно коша, има и още нещо което свърших по него, но в момента просто нямам снимки. Това ще е за следващия път ;) .
Книжката все още е пълна и периодично се зачертва нещо в нея, нещата седят и чакат по-хубаво време тъй като условията са предблокови, но и те винаги са били предблокови. Нищо ново.
Има и още нещо интересно, но..за момента само седи в стаята ми. :))
(https://pichost.name/images/2023/02/16/viber_image_2023-02-16_01-30-08-48607781e0fc0d7c157.jpeg)
Предполагам ще има смесени чувства относно развитието и посоката на проекта, но да сме си честни. Това не е 86ца, нито Селика или някоя Карина седяла в гараж последните 30 години. Тази е карана, болежки има бол. Да, може да се реставрира до напълно стоков вид, но в края на деня, това си остава един скучен седан. За това толкова често японците ги забиват в земята, с разширени джанти и перденца по стъклата. :)) Освен, че това е в техен стил, същевременно вкарват живот в нещо, което не би ти направило толкова впечатление като не се забележи с някакви промени по него.
Там където се налага или е желателно се връща в заводски вид, но и се старая да ми е забавно и на мен. В крайна сметка за това я взех.
-
Ееех... и аз исках да си взема такъв джиджан спортен въздушен филтър, ама докато му дойде редът, те от 80 станали на 130+ лева! Е, не ми се дават толкова пари за някаква си китайска гъба, та взех някакъв подобен за 20-тина лв, май е от сенокосачка с цел и аз да го преправям отдолу.
Само да те предупредя за това малкото филтърче на капака за картерните газове да го сменяш редовно или поне да го почистваш, щото на мен ми направи мизерия. Бях го забравил, понеже рядко карам колата, не ми е ежедневка... и за да не се повтаря го смених с класическия маркуч изведен под мотора, както при ладите навремето ;)
-
Мен ме кефи много накъде отиват нещата. Класически 80-тарски тунинг. Джантите са налични, 5 пръста да падне и колата е готова. O0 O0
-
Егати какъв ентусиазъм :D Разсъждаваш много правилно и действаш методично . Харесват ми определено джантите и това гърне което си приготвил ще се върже на цялостната концепция. На какво окачване беше това чудо - отзад цял мост ли е ? Вярно иска сваляне надолу и ще стане трепач.
-
Егати какъв ентусиазъм :D Разсъждаваш много правилно и действаш методично . Харесват ми определено джантите и това гърне което си приготвил ще се върже на цялостната концепция. На какво окачване беше това чудо - отзад цял мост ли е ? Вярно иска сваляне надолу и ще стане трепач.
Цял мост/диференциал е отзад, амортисьори и пружини са отделно. Обмислям вариантите за окачването. Отзад е долу горе лесно, но отпред си е цял проект. Рязане, заваряне и т.н. Все още не съм я вдигнал да измеря както трябва пружините. За отзад просто ми трябват други пружини и може би по-къси амортисьори. Пружините от 86цата би трябвало да паснат, но същевременно ОЛХ-а е пълен с пружини, просто трябва да намеря същия диаметър :)) . За отпред трябва да се завари резба като за койловър. Цялото нещо се продава из ибей, но още е далечна работа.
Днеска успях да си събера може би цял комплект за електрическа перка на радиатора. От това,което мерих, би трябвало ел. перката от Сивика да заспи на захватите на нейния радиатор. От там е навързване и тестване на температурните датчици. Виското е "автентично" за колата, но изключително шумно и блокирало на този етап.
-
Един лек ъпдейт от днес. Онзи ден дойдоха и последните части по скоростния лост. Бяха поръчани още декември месец, но накрая всичко дойде без една гарнитурка, която не беше даже нужна. Сложих и тях и вече скоростния лост е напълно ревизиран.
(https://pichost.name/images/2023/02/28/viber_image_2023-02-28_19-19-11-26908fea9def8ae2a29.jpeg)
Следващата задачка от онзи ден беше да мина към електрическа перка и да премахна Виско перката. Използвах охладителна перка от Акорд 5та ген (макар, че повечето стари хонди са с почти еднакви), температурен датчик от Роувър и един адаптер на Epman, който се наложи да разпробия един размер нагоре, за да стане датчика. Охладителната система си иска хубава промивка, но иначе всичко проработи, перката се пусна :D .
Плюсовете на цялата работа са, че виското ми беше блокирало и се задвижваше постоянно, колата вече утихна и за сефте чувам мотора толкова добре, по-малко натоварване на самият мотор, при което успях и оборотите да и сваля, за да държи по-ниски на празен ход. Всичко седи почти като оригинално. Малко окабеляване имам да оправя и мога да го пиша готов.
(https://pichost.name/images/2023/02/28/viber_image_2023-02-28_19-19-11-772ebba7e0beb7afc3a.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/02/28/viber_image_2023-02-28_19-19-11-6952d176d375d74bb7a.jpeg)
Из между това, днес събрах желание пак да разглобя интериора, може би и за последно, за да боядисам мокета. Поръчах половин литър уж текстилна/боя за мокет от Ибей, тъй като просто нищо не намерих из нета конкретно за мокет. От това, което усетих и видях, боята мирише на латекс. Доста течна е и е на водна основа. На около две ръце е мокета, но още от първата ръка покри.
(https://pichost.name/images/2023/02/28/viber_image_2023-02-28_19-19-11-3757d8509e861f2105d.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/02/28/viber_image_2023-02-28_19-19-11-5985817731ba0bba717.jpeg)
Корите за в момента ще ги оставя както са. Боята свърши а и те са в много по-добро състояние от самият мокет, който беше на петна на много места дори след миене.
Следва да навържа халогените отпред. От там вече ще му мисля :D какво друго може да се направи. Все още чакам времето да се стопли..и заплата :))
-
Добре се движиш... ;D
-
Лелеее ладов карбуратор на Тойота! Ужас! Пиши, и карбуратор имам, те са с автоматичен смукач. И чисто нови комплекти се продават за тях, можеш и твоя да си го ремонтираш. Как си с английския да ти пусна оригиналното ръководство на Тойота за 2Т?!
Снимай и пусни алуминиевата табелка в двигателното, да ти пратя ТОЧНИТЕ схеми на вакуумите.
Ако искаш потърси (има) колектор с два карбуратора от 2Т-В, и го сложи, ще тръгне повече, е на 2Т-В компресията му е маалко по-висока, от твоя,но иначе са идентични (освен карбураторите).
8))
-
Лелеее ладов карбуратор на Тойота! Ужас! Пиши, и карбуратор имам, те са с автоматичен смукач. И чисто нови комплекти се продават за тях, можеш и твоя да си го ремонтираш. Как си с английския да ти пусна оригиналното ръководство на Тойота за 2Т?!
Снимай и пусни алуминиевата табелка в двигателното, да ти пратя ТОЧНИТЕ схеми на вакуумите.
Ако искаш потърси (има) колектор с два карбуратора от 2Т-В, и го сложи, ще тръгне повече, е на 2Т-В компресията му е маалко по-висока, от твоя,но иначе са идентични (освен карбураторите).
8))
Лададжийския период го минах, в момента вече пак е с Айсански от Старлет 1.3 с ръчен смукач. Сложих на старлетския карб жигльорите от нейния си (каринския) с идеята да си и пуска същото гориво за което са я предвидили. Иначе от към четиво, имам всичко, даже изпринтирах 2Т упътването в цял учебник. :)) Честно казано дори с тях, пак супер рядко ги ползвам. От към вакуумите със старлетския карбуратор, сравних старлетската диаграма с оригиналната от Карината, би трябвало всичко да е навързано както трябва. Карал съм я от както го сложих, всичко уж нормално.
Иначе от към прогреса, който е почти ежедневен. Последните 2-3 дена се занимавах с халогените отпред. Пуснах цялата инсталация, сложих бутон от..представете си Исузу Трупър тъй като щраква на конзолата без преправяне и вече има халогени за мъгла, но нали вече имам 2 релета и 2 бушона тупнати до акумолатора в нищото..та вчера ходих до скрапа и си харесах бушоньера от Нисан Микра/Алмера. Хубавото при тях е, че можеш да си пренаредиш кутията. Всичко щраква на мястото си, каквото ти трябва го слагаш, каквото не ти трябва го махаш. Решиш да си сложиш още някое реле? Взимаш буксата от някоя кола и я щракваш на захватите. Евала на Нисан за това :)) . Намерих и място до акумолатора и след като изтрия нисанските белези ще седи като оригинално. По-нататък и нови стикери на кутиите, че нейните са захабени.
(https://pichost.name/images/2023/03/04/viber_image_2023-03-04_23-07-08-12042812891766ecb7c.jpeg)
Относно мястото на фарчетата, ролята им е повече да загатват и да не се очакват от колкото да вършат работа. Тя и без това рядко излиза нощно време. :))
(https://pichost.name/images/2023/03/04/viber_image_2023-03-04_23-06-37-079d662b5eef96d918a.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/03/04/Screenshot_1a6c8c76126c3dc11.jpeg)
Остана ми още едно нещо по еладжийската част, после се връщам на ръждата хаха.
-
Бялата 86ца е ползвал халогените отJDM, с решетка от такава без халогени, и ги е дръпнал леко назад. O0
-
Пускам само една снимка за ся да загатна.. :)) Днес ми вървеше само на гуми, и на двете коли.
(https://pichost.name/images/2023/03/21/viber_image_2023-03-21_19-51-18-702b2508107966d862e.jpeg)
Има няколко новости, но по-късно ще пиша.
-
Та..от последното публикуване има няколко промени. Жилата, които преди време свалих от канадски сивик купе бяха присъдени. Хамалогията отне 2-3 дена като по стандарт вече. Закопчалката на багажника заводски имаше място да се захване жило на нея, както и отварачката на резервоара имаше място за още едно жило, но къде е втория спусък видимо..никъде нямаше място за него. Механизма от сивика и той е бежав като интериора и почти пасва перфектно долу в краката, имаше малко рязане и напасване докато стане най-накрая, но вече багажника се отваря и от вътре както японеца почти е предвидил :)) .
Халогените най-накрая се фолираха, макар, че май ще търся И жълти крушки просто защото не е достатъчно наситено фолиото.
Днес се наканих да си купя още 2 гуми и колата вече е с джантите, които взех преди време. Задните седяха като подарени самички, но с 4те вече е друго поне за мен.
Прекарах осветление за в багажника. Имаше леко пресаждане пак на части от други коли, но всичко седи сравнително оригинално и не прекалено набиващо се на очи. От към снимки съм леко неподготвен този път, но важните ги видяхте.
Из между човъркането, напоследък почнах да я разхождам. Най-готината кола, която може да караш с 50..или 80, че нагоре става страшно :)) ... А да..сложих гърнето и накрайниците най-накрая, но гърнето излезна, че просто няма да го бъде, та търся нещо по-сплескано. Това не успяхме да го скрием, иначе тръбите излизат малко след задната броня. Някои ще ме хулят, други ще разберат защо е така.
Като прегледам списъка, пак ще пиша.
(https://pichost.name/images/2023/03/21/viber_image_2023-03-21_19-51-18-826267cffdef27fe5c9.jpeg)
-
ако боядисаш предната броня в цвета на купето (без ножа и най-горната част над мигачите), ще се върже отлично
-
ако боядисаш предната броня в цвета на купето (без ножа и най-горната част над мигачите), ще се върже отлично
В списъка е. Трябва да я изгладя преди да я боядисам, че да махна структурата. И за някаква задна съм мислил, но за сега това ще е.
-
Браво, колега,
Много готино се получава колата! Джантите са много яки O0
-
За днес за съжаление нямам нещо конкретно върху, което да ви ъпдейтна. Последните дни все правя нещо по чужди коли или просто съм на работа. Из помежду другото обаче като си отворих галерията на телефона, все пак съм свършил нещо. За да не е без хич...
Като 40 годишна тойота, сегментите вече са взели дали. За компресията на 4ти цил..да не говорим :)) . Един приятел ми изскочи с оферта за кеч кен та вече картерната вентилация е направена както трябва. И да, сините маркучи ще изчезнат. Просто това имах на момента :))
(https://pichost.name/images/2023/04/08/viber_image_2023-04-08_09-54-01-9364b29a12eee11f17c.jpeg)
Перфектния случай и да ви покажа коша, тъй като май до сега не съм имал по-читава снимка. Относно разпънката, претърпя леки преработки, но пасна..от Селика т23 ;D .
(https://pichost.name/images/2023/04/08/viber_image_2023-04-08_09-54-02-009ba63d408a88e70d3.jpeg)
И от към може би най-същественото този месец, от както я имам си знам, че кутията и дифа сълзят. Но преди 2 седмици категорично почна да си прави локва кутията. С малко късмет и последни две бройки в Интеркарс, успях да купя нов семеринг за скоростната кутия.
Не бях свалял кардан до сега..пред блока, но и това се случи :)) и както съм крастав на тема мръсни части по колата, все пак хвърлих една боя на кардана преди да го върна на колата. Каретата и висящия лагер не съм ги пипал. Не бях подготвен да ги сменям и тях, но всичко се движеше. Каретата се изчистиха и смазаха до колкото можах и обратно на колата.
(https://pichost.name/images/2023/04/08/viber_image_2023-04-08_09-54-01-860ad82f1ed43b5d98b.jpeg)(https://pichost.name/images/2023/04/08/viber_image_2023-04-08_09-54-01-749d0559a3fbb5fe785.jpeg)(https://pichost.name/images/2023/04/08/viber_image_2023-04-08_09-53-31-197a9b879b5e7dd9ea4.jpeg) (https://pichost.name/images/2023/04/08/viber_image_2023-04-08_09-53-30-865754a14d30f5d7ed3.jpeg)
Относно семеринга, да, теча спря. Стария беше толкова опекан, че момента в който тръгнах да го мъча да излиза, част от уплътнението директно почна да се начупва. Поздрави на комшията, който ми каза, че навиват видии в тях, за да ги изкарат, че се стигна до там.
Този месец ще има нови попълнения, но нека пристигнат нещата първо.
-
Дългоочаквания ъпдейт се състои от много..Нисан. След като 2 пъти ми изпратиха една обява, на третия път просто се пуснах в дълбокото и му писах. С доста желание, взех следните неща, фарове, огледала (все още не съм измислил решение за стъклата) и средна конзола с подлакътник от Нисан Глория/Седрик.
Самата конзола в момента на писане е все още в един приятел ,който успя да изгради главната част от средната конзола, за да може лоста, ръчната и бутоните от оригинала да паснат. Скоро се очаква да ги пробвам и на колата, но сигурно отиват нещата с нея за следващия ъпдейт. :D Снимката е на това, което той успя да изгради.
(https://pichost.name/images/2023/05/03/viber_image_2023-05-03_21-35-49-072f5a84e6ba36400d0.png)
Хубавото време и падащия акумулатор ме накараха да се кача и най-накрая малко да я покарам извънградско. Доста приятно беше и даже на скоро пак повторихме пристанището в Крайморие, но по тъмно.
(https://pichost.name/images/2023/05/03/viber_image_2023-05-03_21-35-48-9378e6ddf5657ce5176.jpeg)
Поздрави на онзи колега с Инфинитито от Джапфеста. :)) Успях да си намеря перденцата за задните стъкла. Със сигурност има ефект от тях и като визия и сянка.
(https://pichost.name/images/2023/05/03/viber_image_2023-05-03_21-35-48-83374ea879c20426d65.jpeg)
Тука всъщност се вижда и гърнето, което направихме, но заради големите му размери съм взел друго и това най-вероятно ще изчезне в най-скоро време.
(https://pichost.name/images/2023/05/03/viber_image_2023-05-03_21-35-48-4014bdf49ab7766cfa7.jpeg)
И сега фаровете. Според човека, който е взел колата от "някой" дядо в района му, колата не е била в движение от 40 години. С любезното съдействие на вюрт и епоксидната основа, обработих корпусите и полирах каквото можеше да се полира по тях.
(https://pichost.name/images/2023/05/03/viber_image_2023-05-03_21-35-48-2623e4fb14f72114d32.jpeg)
Всички светлини светят макар, че за в момента имам лек проблем с късите. Не съм много сигурен дали "късите" са всъщност габарити, тъй като след онзиденшното каране по тъмно разбрах, че къси просто нямам. Слава богу дългите ги имах. Имам уж примерна диаграма по която да навържа другите два фара, но все още не съм стигнал до това. Разпитах из една Тойота група, но уви, само харесвания без един адекватен отговор. Второ мнение приемам по въпроса. Два от фаровете са за 2 пина (тип H1), а другите са 3пинови (като H4) тъй като са с дълги на същия фар. Мислих вариант да навържа H1ците като къси, тъй като като пусна H4ките на дълги драстично повече светят от H1ците, но това значи че H4ките на "сегашните" къси трябва да станат баш габарит. Не съм сигурен дали по този начин ще има логика в навързването, но ще го измисля скоро.
Също така, фаровете се водят Sealed beams и са IKI. Само единия е Stanley като за пръв път виждам стария надпис на Stanley.
(https://pichost.name/images/2023/05/03/viber_image_2023-05-03_21-35-47-9032bc46b611e1d2771.jpeg)
Напасването отне няколко дена, планките могат да са и по-добри, но подлежат още на доизкусуряване. Иска малко свикване, но бих казал, че ще и ходят дългосрочно. И да, наистина са огромни спрямо старите. Халогените също са навързани все още и са фиксиране вече вертикално до фаровете. Решетката е временна, тъй като вече съм взел друга и все още се прави. Единствената решетка в БГ от Тойота Камри 83-88 влезна в саможертва. Гледам я от месеци и реших, че това ще е. :)) Трябва добре да се получи щом я направя.
(https://pichost.name/images/2023/05/03/viber_image_2023-05-03_21-35-49-607fcd4f63035567f7a.jpeg)
И за финал от частите, огледалата на калниците също взех. Корпусите с пружината бяха доста зле, но все пак могат да се използват. 1979 година кола..с ел. огледала. Най-вероятно ще артиса електрическата част на този етап, но всичко по тях е здраво и се движе. Взели са някви щети от слънцето, но и тези неща ще се оправят докато ги сложа. Единствения ми проблем с тях е, че имам само едно огледало по чист късмет. Ако някой знае от къде да намеря панорамно огледало или може да ми каже опция да си направя две нови ще съм супер благодарен, тъй като само това ме спира в момента да ги сложа. Оригиналните огледала най-вероятно ще бъдат затапени с форми направени отново на 3Д принтер.
(https://pichost.name/images/2023/05/03/viber_image_2023-05-03_21-45-38-239cf0145c4a8fa54a6.jpeg)
Като бонусче, тапицерията в последната снимка е от Тойота Корола от същите години. Тапицерията ще бъде донор за шофьорската седалка с цел да запазя салона възможно най-близко до оригинала.
Относно оригиналните части, всичко отново ще бъде запазено и най-вероятно освежено за в бъдеще ако реша да я върна към предишния и вид. Нищо не се хвърля или разваля. В най-скоро време би трябвало да свалям предните панели, за да обработя всичко и да го защитя. Нищо чудно и бронята най-накрая да я огрее боядисване, тъй като го отлагам от доста време просто заради начина и на монтиране на колата. Не е от най-практичния начини монтажа, но ще видим какво може да се измисли.
-
Ако съм разбрал правилно и двете секции на фара имат къси, в едната секция има и габарит, а в другата и дълги? Ако е така, бих запазил и четирите секции да светят на къси.
Схема може да се измисли, ако не се гони запазване на оригиналната инсталация на 100%. Или да се изгради нова плъг ин, която да е продължение на съществуващата и да може лесно да се демонтира при връщане на старите свелини. Също така е хубаво всички светлини да са през релета (ако няма).
Като цяло много ми харесва в каква посока се развива автомобила - у нас няма много JDM изпълнения.
Това, което ми "липсва" са фланци на джантите - да стъпи по-широко и малко сваляне на окачването (тъкмо да се изравни стойката и да не стърчи предницата или дори бих я навел леко напред). Изчистената визия, без спойлери и щуротии е супер, а и с тези фарове придобива малко по-агресивен вид. :)
За боядисването на бронята бих изчакал да се приключи с цялостната подредба на купето, за да не се пръска на парче. Отделно че бих оставил средната част (хоризонтално) черна, също и на задната броня. Но пък решетката и рамките на фаровете и мигачите трябва да са в цвят :D
-
Ей тия перденца са скандални :D Става все по-интересна !
-
Относно фаровете, както в момента са свързани, 3 пиновия фар просто съм сложил оригиналната букса на него, но уж "късите" светят изключително слабо сякаш са габарити. Дали трябва да са така или не, не съм сигурен иначе като сложа дългите на същите фарове си светят нормално. Другите 2 са двупинови, които най-вероятно ще ми се водят къси, тъй като светят доста, но не повече от дългите на трипиновите. Мисля, че имам всичко, за да навържа другите фарове. Просто трябва да измисля как ще навържа релето, тъй като не можах да намеря същата букса за нисанската кутия за релета.
За фланците, и аз искам, но работата е далеч. Нито вежди ми мясат на нещо, нито е ниска. Онзи ден взех едни H&R пружини от Мазда 3ка за отпред. След време ще видим дали ще го бъде или дали просто пак нещата отиват на койловър конверсията.
Средната конзолата от Глорията е вече готова. Очаквам в следващите дни да я получа и надявам се за последно да я хвана за купето.
Решетката, която е долу на снимката е от Тойота Камри V1. Беше единствената, която намерих в Карко. Наложи се да я режа, но мисля, че добре се получи. Доизкусуряванe както винаги ще има :)) .
(https://pichost.name/images/2023/05/09/viber_image_2023-05-09_19-54-11-132952ff2d51f437a03.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/05/09/viber_image_2023-05-09_19-54-11-016d47d07ab49493bf4.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/05/09/viber_image_2023-05-09_19-53-40-007b6d4d39f3d63e1ec.jpeg)
Иначе относно какво я чака, в следващите дни планирам да сваля цялата предница, за да обработя всичко отпред включително калниците. Ориентирал съм се да я обработя с някоя вид защита на Hammerite и най-вероятно ще го нанеса с валячето и четката просто защото условията това позволяват. Най-вероятно ще препръскам и шагрен на ръбовете на панелите. Бронята ще се сваля в процеса та ще видим дали няма и нея да обработя.
-
Скуката надделя..нов ъпдейт. :))
Отпуската се оползотвори с още работа. В списъка бяха няколко неща по предницата и най-накрая реших да ги свърша и тях. Цялата предница се дообработи, силиконизира и намаза. Пък в няколко места дори до cavity wax се стигна (демек вакса за защита на тесните места)
(https://pichost.name/images/2023/05/17/viber_image_2023-05-17_23-12-41-499c1f5b4f1a2b9545e.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/05/17/viber_image_2023-05-17_23-12-41-212878954f9501d9b2e.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/05/17/viber_image_2023-05-17_23-12-39-4390b57ee4e53756891.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/05/17/viber_image_2023-05-17_23-12-40-5269ec376506a9b5261.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/05/17/viber_image_2023-05-17_23-12-40-8452e71cf1ff580480c.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/05/17/viber_image_2023-05-17_23-12-40-1594c9a7a8f06592e11.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/05/17/viber_image_2023-05-17_23-12-39-8075b2a39741a9f73ce.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/05/17/viber_image_2023-05-17_23-12-40-70712ef939906f17614.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/05/17/viber_image_2023-05-17_23-12-41-80485b3bc1d0630d87c.jpeg)
Не бих казал, че е от най-красивата ми работа до момента, но важната част е направена. Ако някой ден не мога да гледам очиларката, ще се направи на ново. Извън хлепането се забавлявах с разпробиването на скъсани болтове и правене на резби. Механизма на чистачките беше главен заподозрян, тъй като 5 от 6 болта се скъсаха. Хубавото е, че и до това стигнах и всичко е изчистено и смазано вече както и тунела на механизма. Извън това, успях да се оставя без чистачки за в момента от към моторче. Нейното от чисто любопитство успях да го разваля. Намери се друго, дойде, работи, но в момента или бушона си прави номера с мен или в процеса на боядисване снопа с кабели се е пречупил някъде. Чакам да изпадне свободно време, че да ги оправя.
За бонус боядисах най-накрая блендите на фаровете. Може да не са никелирани в момента, но със сигурност седят по-свежо от опадалия никел. Бронята исках да я боядисам, но май ще е на по-късен етап. Отпуската не стигна
За фаровете успях да намеря буксата, която търсих за релето. При Микрите от 2000та година, зад таблото при бушоните има също релета. За мое щастие имаше каквито търся, за да стане всичко както трябва и да ми пасне на кутията с релетата. Сега вече чакам свободно време, че да навържа и другите 2 фара.
Скоро трябва да се организирам с централната конзола и най-накрая да я сглобя и захвана за колата, за да може поне интериора отново да е цялостен.
Извън това, отново имам няколко маркуча да сменя, този път вече със силиконови, за да се приключат мъките с маркучите. Поръчах и още нещо за нея..ноо нека дойде. То е леко под въпрос :)) . Ако мога да го направя да изглежда достатъчно добре, може и да се "хване" за колата.
-
Браво, Стилияне, ти си на път да създадеш авторитетна аматьорска школа в Бургас... ;) ;) ;)
-
Браво, Стилияне, ти си на път да създадеш авторитетна аматьорска школа в Бургас... ;) ;) ;)
Каквото мога правя :)) . Всичко според условията, възможностите и желанието.
-
За последните седмици има нови попадения.
С любезното съдействие на Даниглас в Бургас, успях да изрежа стъклата за страничните огледала на калниците. След днес даже ги фиксирах, тъй като се въртяха след първоначалните "модификации" за да паснат. В крайна сметка прежалих калниците и се наложи пак да ги дупча. Огледалата изненадващо са почти безпроблемни от към видимост.
(https://pichost.name/images/2023/06/06/viber_image_2023-06-05_17-14-18-2416ff4e7496f7986ef.jpeg)
Прежалих и веждите, които така или иначе бяха за рязане. Достатъчно любопитно ми беше да видя как ще седят. След известно напасване (около 2 дена гледане и чесане) това беше най-добрия начин на монтаж. Дойдоха една идея по-късички тъй като бяха около 70см диаметър в долната част.
Имах и уплътнение, което бях поръчал за предишната кола, която бяхме раздували, но така и не го използвахме. Доста добре се получи формата с него и с леко оформяне на веждата. Най-вероятно след етап снижаване ще мога да мисля за фланци.
(https://pichost.name/images/2023/06/06/viber_image_2023-06-05_17-14-18-5738750b0c05edb9fd0.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/06/viber_image_2023-06-05_17-14-19-258a57b305290201e1f.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/06/viber_image_2023-06-05_17-14-19-724b2293d117ed6cab0.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/06/viber_image_2023-06-05_17-14-18-95981e0bbbce93fc03d.jpeg)
Последния ден два най-накрая отделих време на калника, който беше взел щети след миналогодишната сесия на кърпене. Успях да го направя достатъчно гладък.
(https://pichost.name/images/2023/06/06/viber_image_2023-06-05_17-14-19-4874e41c7421f963a3b.jpeg)
Цвета малко бяга за съжаление, но по-трудната част е направена. На по-късен етап може да боядисам остатъка от предницата в същия цвят като задната част на колата.
(https://pichost.name/images/2023/06/06/viber_image_2023-06-06_20-43-58-6902c01db4a5743284f.jpeg)
В момента съм подхванал да оправям едни "китни" проблеми по предния капак. Най-вероятно и ще подхвана леко да оправя проблемите от долната страна на капака, тъй като има доста повърхностна ръжда отдолу. Извън това, наложи се на търся горивна помпа. Сегашната ми все пак потвърди, че тече. Супер благодарен на Христо Гутев. :)) ,че успя да изнамери помпа за кола, която просто няма части вече за нея. Беше new old stock Kyosan помпа. Също от онзи ден я огря нов акумулатор. С моето некаране и вечно човъркане, предишния и той се предаде.
Ретро парада се задава на 1ви юли и живот и здраве ще присъствам с нея. Няма да е най-спретнатата кола на парада, но бих казал, че ще е сред интересните. Ще се опитам да я въведа в колкото се може по-добър вид за тогава.
Все още трябва да монтирам централната конзола и мисля, че е нейния момент сега. Относно страничните огледала, момчето което изгради конзолата отново ще се включи с капачета за сегашните дупки. От там нататък може да се опитам да видя какво мога да направя от към снижаването на предницата. Ще се опитам да избегна рязането на оригиналните пружини. Имам и варианта за конверсия към койловър, но времето ще покаже.
-
Супер изглежда ... само не разбрах при рязането на "веждите"/арките как е станала монтажната връзка между калник и външен заден подкалник ... не се вижда от снимките
-
веждите е трябвало да ги оставиш черни и да ги монираш наобратно, т.е, да почват от долния край откъм задната врата - така щеше по-прилични да следва чупката на вратата над арката на колелото, а от задния край щеше да свършва на едно ниво с бронята
-
Да наистина веждите може би наобратно щяха да са по-добре и май черни наистина , връзват се добре с другите черни детайли по нея като лайстните . Огледалата стоят супер яко на калниците !
-
Относно раздувките, все пак идеята е най-раздутата част да е в горната точка на гумата до колкото се може. Не са големи като повечето раздувки (водиха се 720мм диаметър и с има няма 4см раздуване). Самите метални вежди на този етап нямам възможност да ги правя, следователно раздувките помагат с външния вид. Не съм и играл флекса отзад, но така съм ги направил, че да не си личи старата вежда отдолу. Относно боядисването им, виждам доста хора навън да боядисват раздувките и поне на мен лично ми допадна като са едно към едно с колата. Най-честите случаи са на КЕ27 королите. На по-късен етап живот и здраве може да изкърпим веждите. Имам и едно на ум за вежди от голф 2, но като дойде момента ще ги разгледам.
Огледалата иначе ги стабилизирах както си бяха заводско с бонус болт в предната част. Успявам да ги използвам макар и пасажерското леко да ми създава проблеми с видимостта.
От към колата, последните дни реших, че все пак ще докарам предницата в същия цвят като задната половина на колата. Предния капак макар и боядисан не е много за хвалене, но поне повечето му забележки са оправени. Като оправя и калниците най-вероятно ще има още някоя снимка. Въртят ми се мисли за заводската броня да се завърне, но все още това е само мисъл. Ще видим до ретро парада какво ще се случи. Нямаше ме няколко дни и днеска не се впуснах в нищо конкретно освен малко да изчистя коша и самата кола след занимавката с предния капак.
(https://pichost.name/images/2023/06/13/viber_image_2023-06-13_20-30-16-135f21ca11ce6e4a5ac.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/13/viber_image_2023-06-13_20-30-15-8733201ee600d7e1eb5.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/13/viber_image_2023-06-13_20-30-15-683a47342ebb4ee7eab.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/13/viber_image_2023-06-13_20-30-15-51550458f87be0cf979.jpeg)
Централната конзола трябва да довърша в следващите дни и след това..може би ще опитам да сваля предните шенкели да видя какво мога да направя със снижаването.
-
Това което стърчи около 200 м.м. над задната броня накрайници на ауспуха ли са или някакво отражение?
-
Браво, колега, много яко се получава. O0
-
Това което стърчи около 200 м.м. над задната броня накрайници на ауспуха ли са или някакво отражение?
:)) Странното ще е ако си оцелил дължината след бронята, защото целите накрайници са по 30см всеки. Сегашното гърне трябва да го сменя, че формата просто не се вписва. Време не остава, иначе гърне имам вече. Дългите накрайници не са случайни.
-
Някои може да се разочароват това, което се случва с проекта, но https://www.cars.bg/offer/64ff482f7ce4ec0bf30c0399?myoffer=1
Случиха се някои промени през последните месеци, в момента колата не е при мене и нямам възможност да продължа с нея. Нищо лошо не се е случило, просто се преместих в София. Както е на снимките в обявата, в момента и търся около 5к лв. При сериозен интерес може да е друга цената в зависимост как ще се договорим. На този етап бартери не ме интересуват макар и да имах интересни оферти. Надявам се ако има такъв желаещ да успее да я върне в състоянието, което заслужава тази кола.
-
Тонове работа свърши по колата , като се сетя първоначалното и състояние . Тъжна раздяла ще е , но живота продължава и занапред пак ще си вземеш нещо забавно . Дано и намерим подходящия собственик .