нека да го вкараме малко в ред и после с удоволствие   за момента само масло и филтри са сменини, днес го преобух, а в списъка със задачи има мноооого позиции, като не броя интериор/екстериор изобщо хахах

Gareth 1919г, направен в Англия с цел да конкурира новопоявилите се вносни ДВГ трактори, но се оказва твърде тежът и са произведени само 8 броя.






Един от най-популярните модели на Гарет, произведени са 560 броя за 20г. Тежи 5т. Яде 7кг въглища и 50л вода за 1 миля.


Фирма Гарет произвежда селскостопанска техника и електрически автомобили в началото на 20, през ПСВ правят дори самолети.. Имат доста инженерни нововъведения, включително първата поточна линия за локомобили и първият пътен дизел в страната. Заводът сега е музей

Парна заводска машина, движила поточната линия



Парни камиони на фирмата












Парна пожарна Merryweather 1901г (придвижвана с коне). Работи в завода на Гарет и обслужва селището до него, последно ползвана 1932г, реставрирана 1990г.





И в реклама


Парен "тир", дори са влачели и още няколко ремаркета. Проблем е само скоростта, между 7 и 14км/ч, плюс спирания за зареждане.





Парните камиони са също доста мощни, но не са така многофункционални като локомобила и не успяват да превземат пазара.  С помощта на приставка локомобилът може да се превърне в кран, или във валяк, което се оказва много полезно за местните власти при строежа на пътища.



Парен локомотив от 1929г, движил товари между завода и гарата. Представлява локомобил от 1906г взет от една мина - има специфични предавки с които влачи тежко, но харчи малко, а късата ос позволява остри завои. Работи още 33г в завода.

Честито Марто и от мен! Определено е много добро попадение! Комбинацията от цвят на купето и салона определено е много готена. С удоволствие бих дошъл със z4ката  да го видя TTто как изглежда на живо. Джантите са ОК, но ми стана любопитно да видя нещо малко по-различно и интересно за мен в чичко google, с което може да се обуе едно ТТ. На първо четене тези три модела ми се видяха малко по-интересни от по масовите, с които са обути повечето ТТта.  Разбира се, с джантите нещата са си въпрос на вкус.

Марто,  това по салона оригинално ли е . .?
а ти как се събираш с твърдия таван също ми е интересно