Classiccar-bg

Общи форуми => Общ технически => Темата е започната от: teao в Май 21, 2010, 10:56:07

Титла: Weber, Solex, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: teao в Май 21, 2010, 10:56:07
Програмата дава всички настройки на хоризонтални карбуратори Вебер и Делорто според кубатурата, оборотите и това дали се търси максимална мощност или еластичност на мотора през целия диапазон на оборотите. Програмката е под ДОС. Дава информация за 2 двойни карбуратора на 4 цилиндъра мотор (демек 1 дросел на цилиндър).


http://dox.bg/files/dw?a=a426c4251b (http://dox.bg/files/dw?a=a426c4251b)
Титла: Re: Weber, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: Vaseto. в Май 24, 2010, 00:06:30
Ето и още нещо от Лада форума!

http://www.ladaclub-bg.com/faq/139--web ... lorto-dhla (http://www.ladaclub-bg.com/faq/139--weber-dcoe-dellorto-dhla" onclick="window.open(this.href);return false;)
Титла: Re: Weber, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: Vaseto. в Май 24, 2010, 00:23:42
Ето още нещо интересно за тези карбуратори!

http://dox.bg/files/dw?a=9072239160 (http://dox.bg/files/dw?a=9072239160" onclick="window.open(this.href);return false;)
Титла: Re: Weber, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: Speeder в Януари 09, 2011, 13:11:03
Weber & DelLorto service manual + настройка :
Титла: Re: Weber, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: Valo в Март 30, 2011, 15:42:28
Здравейте, къде в София мога да намеря ремонтен комплект за тези карбуратори - Dellorto DHLA 40L?
Титла: Re: Weber, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: DEYAN IYI в Март 30, 2011, 16:12:17
http://www.merkury-bg.biz/ (http://www.merkury-bg.biz/) Преди време ги питах за части, но имаха само гарнитури. Отговориха доста бързо на запитването по имейл.

И да попитам на свой ред, имаш ли идея някой да продава чаркове за тия карбуратори, трябват ми 28мм дифузьори и разни жигльорчета с малки дупчици :P че ще трябва да се изписвата от далечна чужбина...
Титла: Re: Weber, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: Valo в Март 30, 2011, 19:05:53
Благодаря за бързия отговор, ще мина тези дни през магазина им да проверя, отворен съм за още предложения.
Титла: Re: Weber, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: Speeder в Март 30, 2011, 19:53:21
Благодаря за бързия отговор, ще мина тези дни през магазина им да проверя, отворен съм за още предложения.

Колега, ако обичаш , пиши какъв е резултатът защото и мен ме интересува какво налично имат и на какви цени.

Благодаря предварително.
Титла: Re: Weber, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: madboy в Март 31, 2011, 00:09:30
Здравейте, къде в София мога да намеря ремонтен комплект за тези карбуратори - Dellorto DHLA 40L?
Здравей колега ,комплектите за Делорто с които разполагат в магазина на Златен меркурий са италиански
в тях има почти всички мембрани ,г-ри и о пръстени но липсват жиглъорите ,аз мисля че имам  3 пълни комплекта със жиглъорите
на PIMAX цената е 70 лв вътре са к-т за два карбуратора ,горивните жиглъори -джетове са 145 и се връзват за кубатура от 1600до 2000 кубика има и комплекти италиански на МЕТИДОРИА за единия карбуратор но и те са без жиглъори иначе продавам
отделно и жиглъори но по малки от 130 джетове нямам налични имам също цели карбуратори от различните марки и модификации
Титла: Re: Weber, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: madboy в Март 31, 2011, 00:30:57
това е единият комплект на МЕТИДОРИА  за един карбуратор и без жиглъори
само че това на снимката е за Weber
(http://media.snimka.bg/6813/019881392.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/6813/019881402.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/6749/019753121.jpg?r=0)

а ето това са комплектите на Златен меркурий ,вършат чудесна работа
 на този к-т за Солекс цената е 45 лв
(http://media.snimka.bg/6749/019753128.jpg?r=0)
въпреки че и в него липсват едни гарнитури и О-пръстени
Титла: Re: Weber, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: Valo в Март 31, 2011, 01:04:21
Добра оферта, колега.
Можеш ли да ми пратиш телефон за връзка на лично.
Титла: Re: Weber, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: Valo в Април 02, 2011, 00:37:58
Ремонтният комплект е закупен.  Благодаря на отзовалите се колеги.

Благодаря за бързия отговор, ще мина тези дни през магазина им да проверя, отворен съм за още предложения.

Колега, ако обичаш , пиши какъв е резултатът защото и мен ме интересува какво налично имат и на какви цени.

Благодаря предварително.

Колега, имат налични ремонти комплекти, питах за други части (конкретно за жигльори), но казаха че не държат на склад.
Титла: Re: Weber, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: Speeder в Април 02, 2011, 09:17:11
Благодаря Valo!

Скоро и аз ще пазарувам.
Титла: Re: Weber, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: DEYAN IYI в Април 29, 2011, 11:30:44
How to build & power tune Weber DCOE & Dellorto DHLA carburetors (http://www.team-rs.ru/tarticlerus.php?id=57)

Блог за двойни карбуратори (http://www.blogcatalog.com/blog/twin-carbs-dellorto-dhla-weber-dcoe)

www.dellorto.co.uk - Магазин (http://www.dellorto.co.uk/)

www.di-michele.de - Магазин (http://www.di-michele.de/)

Autodata 1989/90 Carburettor Manual - Checking and Adjusting (http://www.scribd.com/doc/2228645/Autodata-Carburador)

За мотоциклетни карбуратори (http://www.postdiluvian.org/~mason/moto/jetting.html)

DHLA Adjustment (http://www.or600.laverda-club.com/content/tips/carbs/dhla/content_e.html)

Схема на DHLA (http://www.gruntled.com/Dellorto/Diagram.html)
Титла: Re: Weber, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: DEYAN IYI в Април 29, 2011, 13:37:23
Книжки:
Титла: Re: Weber, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: DEYAN IYI в Април 29, 2011, 13:41:31
Книжки:
Титла: Re: Weber, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: DEYAN IYI в Април 29, 2011, 14:04:15
По въпросите на оптималното всмукване или за "тромпетчетата":

Симулация (http://www.sideways-technologies.co.uk/forum/Blah.pl?m-1299782857/)  ;)

Титла: Re: Weber, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: Valo в Април 29, 2011, 17:53:27
Много полезна информация, благодаря! Преди няколко дни потърсих софтуер за симулация на флуиди и първия резултат беше точно Solidworks. Мисля малко по малко да я разуча и да пробвам различни варианти като дължина и наклони на тромпети и колектор. Горния пост ме улеснява много с тези схеми!
Ще си позволя да пусна и моя чертеж на фланци за DHLA 40, направих два комплекта и пасват идеално.
Забележка: Отворите за болт са ф8, а не ф10.
Титла: Re: Weber, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: DEYAN IYI в Април 30, 2011, 22:55:00
След дълго и мъчително издирване, от линк на линк, най-накрая се пръкна пълната версия на последното издание на  >:D

(http://img121.imageshack.us/img121/7941/howtobuildpowertunewebe.jpg)
Титла: Re: Weber, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: DEYAN IYI в Април 30, 2011, 22:57:22
Две интересни, не само заради карбураторите, форумчета:

http://www.sideways-technologies.co.uk/forum/Blah.pl?b-Del1/ (http://www.sideways-technologies.co.uk/forum/Blah.pl?b-Del1/)

http://www.alfabb.com/bb/forums/carburetors-fuel-injection/ (http://www.alfabb.com/bb/forums/carburetors-fuel-injection/)
Титла: Re: Weber, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: DEYAN IYI в Май 01, 2011, 15:27:19
За избора и настройването на карбураторите от www.aircooled.net (http://www.aircooled.net)

Selecting the Right Carb System (http://www.aircooled.net/gnrlsite/resource/articles/carbs101.htm)

Basic Jetting Theory and Procedure (http://www.aircooled.net/gnrlsite/resource/articles/jetting.htm)

How to Synchronize Dual Carburetors (http://www.aircooled.net/gnrlsite/resource/articles/dualcarb.htm)

Rebuilding 48 IDA Carburetors (http://www.aircooled.net/gnrlsite/resource/articles/48idarebuild.htm)

Титла: Re: Weber, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: DEYAN IYI в Октомври 29, 2011, 01:09:09
Мнооого богата таблица с Веберски комбинации за разни марки и модели:

http://www.misab.se/bestyckn.htm (http://www.misab.se/bestyckn.htm)
Титла: Re: Weber, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: fulcrum в Октомври 30, 2011, 19:58:38
Сърдечно благодаря за целия положен труд по публикациите, особено последната ми свърши страхотна работа! :)
Титла: Re: Weber, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: madboy в Ноември 27, 2011, 23:05:25
(http://media.snimka.bg/9727/025709595-big.jpg?r=0)

 ;) :D
Титла: Re: Weber, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: DEYAN IYI в Декември 31, 2011, 03:57:34
Блага информация за заводските комбинации на жигльорите на турбаланите:

    Turbo Esprit Dellorto Carb Settings

Date: Tue, 10 Sep 2002
From: Tim Engel
Subject: Dellorto Jetting - Lotus Factory Set-ups

Lotus factory set-ups for Dellorto Carbs on Turbo Esprits:

Federal / USA

Lotus Part Number
Front ............................ A910E6633
Rear ............................. A910E6632

Carb Type ...................... DHLA 45M
Choke .............................. 37 mm
Main Jet .......................... 165
Main Air Corrector Jet ... 230
Main Emulsion Tube ...... 7772-13
Idle Jet ............................. 52 (usually stumbles, try 58, 60 or 62)
Idle Jet Holder ................. 7850-9
Float Weight .................... 8.5 gr
Float Setting Height ........ 14.5 - 15.0 mm
Float Needle Valve ......... 200
Pump Jet .......................... 38H
Starter Jet ......................... 80
Starter Emulsion Tube ..... 7482-3
Power Jet .......................... 110
Slow Running Speed ....... 950 rpm
Idle CO Level (hot) ........... 0.8%
Pump Delivery .................. 8cc / 20 strokes
Fuel Delivery Pressure .... 4.0 - 4.5 psi

Domestic / ROW, Standard (Low Compression)
Tag Number
Front ............................ 5322A
Rear ............................ 5321P

Lotus Part Number
Front ............................ B910E0926F
Rear ............................ A910E0925F

Carb Type ...................... DHLA 40H
Choke .............................. 36 mm
Main Jet .......................... 185
Main Air Corrector Jet ... 200
Main Emulsion Tube ...... 7772-12
Idle Jet ............................. 40
Idle Jet Holder ................. 7850-7
Float Weight .................... 8.5 gr
Float Setting Height ........ 14.5 - 15.0 mm
Float Needle Valve ......... 200
Pump Jet .......................... 48H (Special)
Starter Jet ......................... 80
Starter Emulsion Tube ..... 7482-3
Power Jet .......................... blank
Slow Running Speed ....... 850 rpm
Idle CO Level (hot) ........... 1.0% +/- 0.5%
Pump Delivery .................. 7cc / 20 strokes
Fuel Delivery Pressure .... 4.0 +/- 0.5 psi

Domestic / ROW, (High Compression)
Tag Number
Front ............................ 5390A
Rear ............................ 5389P

Lotus Part Number
Front ............................ B910E6855F
Rear ............................ A910E6856F
Carb Type ...................... DHLA 40M
Choke .............................. 35 mm
Main Jet .......................... 160
Main Air Corrector Jet ... 180
Main Emulsion Tube ...... 7772-14
Idle Jet ............................. 58
Idle Jet Holder ................. 7850-9
Float Weight .................... 8.5 gr
Float Setting Height ........ 14.5 - 15.0 mm
Float Needle Valve ......... 200
Pump Jet .......................... 35 (Special)
Starter Jet ......................... 80
Starter Emulsion Tube ..... 7482-3
Power Jet .......................... Blank
Slow Running Speed ....... 850-950 rpm
Idle CO Level (hot) ........... 1.0% 0.5%
Pump Delivery .................. 8cc / 20 strokes
Fuel Delivery Pressure .... 4.0 +/- 0.5 psi

These were the factory specs. Emission requirements were getting tighter every year and it was a learning experience. So I don't know if they are optimum for performance or toeing the limit of missions. Probably the latter, especially at idle (probably too lean).

To eliminate the off idle stumble and low speed flat spot around 3200 rpm, you shouldn't have to do much more than install larger Idle Jets. 58 Idle Jets may take care of it on a bone stock engine, but 60's may be required. 62's on a lightly modified engine.

When correcting a lean idle mixture, you can go a few steps with the Idle Jets alone. But if you need a big change, don't overlook the Idle Jet Holder too. The Holders don't get as much press as the Jets do, but they also play a significant roll in the idle mixture. There's no point putting a big jet in a little holder... it won't work. It's unlikely that you will have to mess with the Idle Jet Holders on a stock or near/stock 910 Turbo Engine.

If the idle circuit is running too lean, putting larger and larger Idle Jets on a small holder may ultimately exceed the capacity of the small holder. At some point, you will stop seeing incremental increases in richness with larger jets. Then you will have to step up in holder size to support the larger jet's flow capacity.

If it's running too rich, installing smaller and smaller Idle Jets on a large holder should still yield a progressively leaner mixture... ie, the effect of the Holder size isn't as harsh going down as it is going up.

Note that lighter floats are set higher (don't hang down as far... smaller dimension) and heavier floats are set lower (bigger dimension). Dellorto floats are available in several different weights, "For a given fluid level" a lighter float will naturally ride higher. In marine terms, more "freeboard".

Some float weights aren't available any more (or are at least hard to find), so you may have to compromise. If you have to use a different weight float, set it to the height appropriate for that weight. For instance, don't replace a 10 gr float with an 8.5 gr float and set it to 16.5 - 17.0 mm.

I have 8.5g floats in my carbs. I've played around with the height setting and settled on 14.5mm as working best. Surprise... the typical spec for 8.5 g floats is 14.5 -15.0 mm.

Either the weight or the float part number (?) should be engraved on the float. I've seen 7g, 8.5g and 10.0g floats... I don't know if there are more. The basic part number for the floats is 7298-99-_ _ with two final digits for each specific weight:

01 = 10g      16.5 - 17.0 mm
02 = 8.5g      15.5 - 16.0 mm
03 = 7.0g      14.5 - 15.0 mm

*~*~*~*~*~*~*~*~*~*~*~*~*~*~*~*~*~*~*~*~*~*~*~*~*~*~*~*~*~*~*~*~*~*~*

FYI, here's the set-up data for the 907 and 912 naturally aspirated engines as well.    It probably won't help you, but...

Spec 1, 1974 DOM 907 (38 mm chokes, too big)
Spec 3, 1975 DOM 907 (35 mm chokes, too small)
Spec 5, 1976-1980 Euro 907 (36mm chokes, just right)
Spec 9, 1980+ 2.2 912
............. a) Elite/Eclat Manual, Excel Std. 912
............. b) Elite/Eclat Auto, Esprit S3 Std. 912
Spec 10,
............. a) Excel HC, Manual, 912
............. b) Excel HC, Auto, 912
............. c) Esprit S3 HC, 912
The a, b / a, b, c variations are just idle jet differences.

Spec 1... 38mm chokes are too much for a street-mild 2.0 907. Lotus over did it.
Carb Type ...................... DHLA 45E
Choke .............................. 38 mm
Main Jet .......................... 142
Main Air Corrector Jet ... 110
Main Emulsion Tube ...... 7772-5
Idle Jet ........................ 55L
Idle Jet Holder ................. 7850-1
Float Weight .................... 10 gr
Float Setting Height ........ 16.5 - 17.0 mm
Float Needle Valve ......... 170
Pump Jet .......................... 45
Starter Jet ......................... 70
Starter Emulsion Tube ..... 7482-1
Power Jet .......................... blank
Slow Running Speed ....... 900 - 1000 rpm
Idle CO Level (hot) ........... 2.0 - 3.0%

Spec 3... 35mm chokes are too little, unless you spend a lot of time in traffic. It's like Lotus over corrected for the 38's.
Carb Type ...................... DHLA 45E
Choke .............................. 35 mm
Main Jet .......................... 130
Main Air Corrector Jet ... 110
Main Emulsion Tube ...... 7772-5
Idle Jet ............................. 56
Idle Jet Holder ................. 7850-6
Float Weight .................... 10 gr
Float Setting Height ........ 16.5 - 17.0 mm
Float Needle Valve ......... 170
Pump Jet .......................... 45
Starter Jet ......................... 70
Starter Emulsion Tube ..... 7482-1
Power Jet .......................... blank
Slow Running Speed ....... 900 - 1000 rpm
Idle CO Level (hot) ........... 2.0 - 3.0%

Spec 5 is about right if you are running a near stock 907 with Dellorto 45's.
Carb Type ...................... DHLA 45E
Choke .............................. 36 mm
Main Jet .......................... 160
Main Air Corrector Jet ... 230
Main Emulsion Tube ...... 7772-8
Idle Jet .............................50 (Too lean! Try 55-58 range)
Idle Jet Holder ................. 7850-7
Float Weight .................... 10 gr
Float Setting Height ........ 16.5 - 17.0 mm
Float Needle Valve ......... 170
Pump Jet .......................... 38V 42H
Starter Jet ......................... 70
Starter Emulsion Tube ..... 7482-1
Power Jet .......................... blank
Slow Running Speed ....... 900 - 1000 rpm
Idle CO Level (hot) ........... 2.0 - 3.0%

Spec 9 is about right if you have a mildly warmed up 2.2 liter. 9.5:1 or 10:1 compression, up to 104 cams, headers.
Carb Type ...................... DHLA 45E
Choke .............................. 37 mm
Main Jet .......................... 160
Main Air Corrector Jet ... 230
Main Emulsion Tube ...... 7772-8
Idle Jet ............................. 55 (maybe a little lean, try up to 58)
Idle Jet Holder ................. 7850-9
Float Weight .................... 8.5 gr
Float Setting Height ........ 14.5 - 15.0 mm
Float Needle Valve ......... 170
Pump Jet .......................... 50H
Starter Jet ......................... 95
Starter Emulsion Tube ..... 7482-3
Power Jet .......................... blank
Slow Running Speed ....... 900 - 1000 rpm
Idle CO Level (hot) ........... 0.7 - 1.5%

At the moment, I'm basically running Spec 9 in both a 2.0 907 Eclat and a 2.2 907 Esprit. My notes are in storage so I can't check 'em for tweeks, but this is close.

Spec 10 ... 10.9:1 or 11:1 compression, 104 or DS2 cam, 2.2 liter.
Carb Type ...................... DHLA 45E
Choke .............................. 37 mm
Main Jet ........................... 135
Main Air Corrector Jet ...150
Main Emulsion Tube ...... 7772-8
Idle Jet ............................. 56 (maybe a little lean, try up to 58)
Idle Jet Holder ................. 7850-9
Float Weight .................... 8.5 gr
Float Setting Height ........ 14.5 - 15.0 mm
Float Needle Valve ......... 170
Pump Jet .......................... 45H
Starter Jet ......................... 80
Starter Emulsion Tube ..... 7482-3
Power Jet .......................... 70
Slow Running Speed ....... 900 - 1000 rpm
Idle CO Level (hot) ........... 0.5 - 1.5%

Default Dellorto Factory setting
Carb Type ...................... DHLA 45E
Choke .............................. ---
Main Jet .......................... 165
Main Air Corrector Jet ... 170
Main Emulsion Tube ...... 7772-6
Idle Jet ............................. 50
Idle Jet Holder ................. 7850-1
Float Weight .................... 10 gr
Float Setting Height ........ 16.5 - 17.0 mm
Float Needle Valve ......... 170
Pump Jet .......................... 33
Starter Jet ......................... 70
Starter Emulsion Tube ..... 7482-1
Power Jet .......................... blank

Regards,
Tim Engel

Източник! (http://www.gglotus.org/ggtech/tesprit-dellortos/body-dellortos.htm)
Титла: Re: Weber, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: DEYAN IYI в Февруари 10, 2012, 01:28:54
8))

%CO - AFR
0.1 - 14.72
0.2 - 14.54
0.3 - 14.42
0.4 - 14.34
0.5 - 14.28
0.6 - 14.23
0.7 - 14.21
0.8 - 14.17
0.9 - 14.15
1.0 - 14.11
1.1 - 14.09
1.2 - 14.04
1.3 - 14.01
1.4 - 13.98
1.5 - 13.94
1.6 - 13.89
1.7 - 13.86
1.8 - 13.82
1.9 - 13.80
2.0 - 13.77
2.1 - 13.73
2.2 - 13.69
2.3 - 13.63
2.4 - 13.59
2.5 - 13.56
2.6 - 13.54
2.7 - 13.49
2.8 - 13.45
2.9 - 13.41
3.0 - 13.38
3.1 - 13.34
3.2 - 13.31
3.3 - 13.27
3.4 - 13.24
3.5 - 13.20
3.6 - 13.15
3.7 - 13.12
3.8 - 13.08
3.9 - 13.03
4.0 - 13.00
4.1 - 12.96
4.2 - 12.93
4.3 - 12.90
4.4 - 12.86
4.5 - 12.83
4.6 - 12.80
4.7 - 12.75
4.8 - 12.70
4.9 - 12.66
5.0 - 12.64
5.1 - 12.59
5.2 - 12.54
5.3 - 12.51
5.4 - 12.46
5.5 - 12.43
5.6 - 12.40
5.7 - 12.37
5.8 - 12.30
5.9 - 12.25
6.0 - 12.25
6.1 - 12.22
6.2 - 12.18
6.3 - 12.13
6.4 - 12.10
6.5 - 12.09
6.6 - 12.03
6.7 - 12.00
6.8 - 11.96
6.9 - 11.93
7.0 - 11.89
7.1 - 11.86
7.2 - 11.82
7.3 - 11.79
7.4 - 11.76
7.5 - 11.72
7.6 - 11.69
7.7 - 11.65
7.8 - 11.61
7.9 - 11.58
8.0 - 11.54
8.1 - 11.50
8.2 - 11.46
8.3 - 11.43
8.4 - 11.40
8.5 - 11.36
8.6 - 11.32
8.7 - 11.28
8.8 - 11.25
8.9 - 11.21
9.0 - 11.16
9.1 - 11.12
9.2 - 11.08
9.3 - 11.05
9.4 - 11.01
9.5 - 10.97
9.6 - 10.94
9.7 - 10.90
9.8 - 10.86
9.9 - 10.82
10.0 - 10.79

"CO% to Air Fuel Ratio (AFR) Table"
Article by Mac Townsend – Published 2007-02-10

http://www.mgexperience.net/article/co-afr.html (http://www.mgexperience.net/article/co-afr.html)
Титла: Re: Weber, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: krankenstein в Февруари 11, 2012, 20:47:25
Лотус Еспри Турбо? Че кой тук прави такава кола? Не съм виждал подобно жАУотно у нас от началото на 90-те, когато висеше заедно с един джип Махиндра на витрината на магазин на ул. Пиротска срещу Халите.
Титла: Re: Weber, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: DEYAN IYI в Февруари 19, 2012, 03:17:48
Подбиране на "емулсионна тръбичка" (не знам как се води на нашенски). Аудиозапис на Дейвид Визард:

http://www.youtube.com/watch?v=1pkFSA_rRFI&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=1pkFSA_rRFI&feature=related)

 :)
Титла: Re: Weber, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: DEYAN IYI в Юни 21, 2012, 17:36:40
Една хубава мисъл, която трябва да се има предвид :)

"Повечето карбураторни проблеми са всъщност електрически!"
Титла: Re: Weber, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: fulcrum в Юни 21, 2012, 17:49:55
Една хубава мисъл, която трябва да се има предвид :)

"Повечето карбураторни проблеми са всъщност електрически!"
.....Ако има електричско в карбовете! :)
Титла: Re: Weber, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: DEYAN IYI в Юни 21, 2012, 18:04:00
Е, в известен смисъл може и да е пресилено,
но е хубав начин по карбураторджийскому да се каже :
"не търси под вола теле" O:-)
Титла: Re: Weber, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: krankenstein в Септември 16, 2012, 23:22:28
Малко "помагала" за Mikuni и Solex 40PPH
http://darabos.eu/virt/
http://skoda-virt.cz/cz/clanky/motor/2715-solex-40/
Титла: Re: Weber, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: USfan в Февруари 20, 2015, 20:28:29
Покрай занимавките ми напоследък с конвертирането на 2 отделни проекта /единия с 6 цил. двигател с един карбуратор на многокарбураторен, а другия с 4 цил.  двигател с моноинжекция на 2-камерен карбуратор/, се ровя тези дни по Нета, и открих много интересни съвети и статии, които може да са  полезни и на някои от вас.
По нататък ще споделя и евентуален опит от гореописаното конвертиране на тия две коли, дето сега ги правя, а дотогава ето някои пейст-копирани линкове.

Тук в този сайт може да се видят наведнъж визуалните, а и кратко описани технически разлики между различните видове карбуратори Вебер.

http://www.webercarbsdirect.com/Weber_Carburetors_s/2.htm

А пък в този сайт има отн. детайлни съвети за регулирането и експлоатацията на различните видове карбуратори Вебер.

http://www.classicinlines.com/WeberTune.asp

И в този сайт също има детайлни съвети за реглажи на разните видове Вебер карбове.

http://www.racetep.com/webjettune.html

пп. Странно, в горния ъгъл на тоя сайт като се отвори, има даден един адрес на фирма доставчик на части за карбуратори, и адреса е на: Varna Avenu, някъде в Норд Холивуд.
Брех тази Варна, чак до еЛеЙ се е разширила.   ;D
Е вижте.

Тop-End Performance -- 7452 Varna Ave., N.Hollywood CA 91605
(818) 764-1901   (818) 764-0155 fax
e-mail: topend@racetep.com




Титла: Re: Weber, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: USfan в Февруари 20, 2015, 20:51:24
А тези пък са голям доставчик на ремонтни комплекти за Вебери.

http://www.di-michele.de/html/weber_vergaser_kit_s.html
Титла: Re: Weber, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: Nik1600GT в Февруари 20, 2015, 20:52:37
Имам тонове инфо. Ще постна някои неща! Иначе лично аз не бих поръчал от Щатите нещо, което го има в Европа (и то не на едно място и не на една цена  ;) ) - въпреки по-атрактивните цени, като се приспадне транспорт и мито излиза все пак по-скъпо.

ПС. Люси, по света има още няколко Варни :) ===
Титла: Re: Weber, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: Nik1600GT в Февруари 20, 2015, 21:50:00
Поствам няколко онлайн магазина (включително и ибейски), в който на практика има всичко за Вебер и Делорто. Има доста неща и за Солекс, както и други елементи от горивната система - помпи, филтри, тромпети...От повечето съм пазарил и всичко е ОК.

http://www.dellorto.co.uk/default.asp (http://www.dellorto.co.uk/default.asp)

http://www.fastroadcars.co.uk/shop/index.php (http://www.fastroadcars.co.uk/shop/index.php)

http://stores.ebay.co.uk/FAST-ROAD-CARS-LIMITED/Weber-Carburettors-/_i.html?_fsub=2 (http://stores.ebay.co.uk/FAST-ROAD-CARS-LIMITED/Weber-Carburettors-/_i.html?_fsub=2)

http://stores.ebay.com/alfa1750scarburetorspartsstore/WEBER-REBUILD-KITS-/_i.html?_fsub=17094267 (http://stores.ebay.com/alfa1750scarburetorspartsstore/WEBER-REBUILD-KITS-/_i.html?_fsub=17094267)

http://stores.ebay.co.uk/Eurocarb-Ltd-Dellorto-Weber-Carbs/Dellorto-Jets-Parts-/_i.html?_fsub=5&_sid=55887519&_trksid=p4634.c0.m322 (http://stores.ebay.co.uk/Eurocarb-Ltd-Dellorto-Weber-Carbs/Dellorto-Jets-Parts-/_i.html?_fsub=5&_sid=55887519&_trksid=p4634.c0.m322)

И един немски с много чертежи и листнати оригиналните настройки на доста модели карбуратори.

http://www.ruddies-berlin.de/vergaser.htm (http://www.ruddies-berlin.de/vergaser.htm)

Смукателни колектори за ВАГ групата при конверсия от инжекцион към карбуротори  (има за доста други марки и модели)

http://www.dbilas-shop.com/Products/Inlet-manifold/VW-VAG:::7_29_489.html (http://www.dbilas-shop.com/Products/Inlet-manifold/VW-VAG:::7_29_489.html)

А ето я в "заводски" вид конверсията при мен (от последния сайт). Засега обаче механичната инжекция държи фронта, а с карбове съм се подсигурил все пак  :).

(http://pichost.name/images/2015/02/20/19611.jpg)


 

 
Титла: Re: Weber, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: USfan в Февруари 21, 2015, 19:22:34
Имам тонове инфо. Ще постна някои неща! Иначе лично аз не бих поръчал от Щатите нещо, което го има в Европа (и то не на едно място и не на една цена  ;) ) - въпреки по-атрактивните цени, като се приспадне транспорт и мито излиза все пак по-скъпо.

ПС. Люси, по света има още няколко Варни :) ===

Ха, а стига бе, не знаех, ама вярно е така, много попупярен град е нашата морска столица.  :D

Иначе да, от САЩ ако се плаща аеротранспорт и мито не излиза сметката.
Ама пък някой ако ти го донесе даден чарк в кола в контейнер, излиза без пари или почти без пари докарването.
А и митото в повечето случаи минава метър, особено ако се оваля чарка в мръсна хартия или се скрие след други части и боклуци, с които да се напълни колата.  :))

Щото все пак цена примерна от 200 долара за чисто нов Вебер ми звучи добре, на фона на Еуроцените.
Титла: Re: Weber, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: Nik1600GT в Февруари 21, 2015, 21:08:26

Щото все пак цена примерна от 200 долара за чисто нов Вебер ми звучи добре, на фона на Еуроцените.


Люси, 200 долара е добре! Зависи от карба все пак. Ясно е също, че в първо приближение в Щатите цените в долари са това, което са в Европа (поне) в  евро, че и в паунди понякога. Но там има дори повече отколкото из Европа всевъзможни китайски "заместители" и откровени ментета и трябва да се внимава! Аз лично по-скоро бих взел употребявани Вебери от този италианец

http://stores.ebay.com/alfa1750scarburetorspartsstore

за който отзивите са много добри (а и познавам хора, които са контактували и взимали неща от него)! Докарва ги до заводско състояние и са оригинални от доброто старо време! Повечето карбове при него дори не са от последните испански Вебери, които все пак са къде по-добри от китайските боклуци.   
Титла: Re: Weber, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: USfan в Февруари 22, 2015, 13:58:20
Бре, мислиш ли че може да има ментета Вебери пускани на пазара?  :))
Все пак един карбуратор не е ли доста сложно нещо, менте фабриките да го правят.

А иначе ето пък тук един сайт посветен на реглажите и ремонти на всякакви видове евро-Форд карбуратори, вкл. и Солекси и Вебери.

http://www.fordmanuals.org/page-1480.html

Титла: Re: Weber, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: Nik1600GT в Февруари 22, 2015, 18:00:36
Люси, не се съмнявай във възможностите на китаеца да заеме всяка една пазарна ниша! Както и да направи карбуратор. С какво качество е съвсем друг въпрос. А пазар има и то сериозен. Поне за част от "пърформанс" карбураторите, слагани на сериозни машини 50те ... 60те ... та до края на 80те! Да вземем само въздухарите на Порше и Бийтъл. Произведени са 10ки милиони бройки, като Порше е с пърформанс карбуратори под дефолт, а силовият тунинг при Бийтълите също под дефолт включва 2ка пърформанс карбуратори. 
Ето какво пише в сайта на може би най-сериозната фирма за карбове в Англия "под" снимката на един от сериозните модели на Вебер - Вебер 44 IDF. За червения надпис иде реч и не мисля, че е евтин рекламен трик. Тези са сериозна фирма с традиции и нямат нужда от евтин пиар.

(http://pichost.name/images/2015/02/22/Untitled.jpg)

А ето го и заместителя на същия Вебер 44 IDF -  казва се EMPI 44 HPMX и е произведен от едноименната американска фирма и ... бъди сигурен, че е китаец! Аз вече съм пазарил от тях китайски шарнири! Естествено не знаех, че са китайски, не знаех дори, че са на EMPI - пазарих ги от Англия под сакралното име "performance/long travel" и бяха най-скъпите от 3 модела. Е, дойде откоровен китаец - пишеше си на шарнирите - опакован от американец и изнесен за Англия  ;D. А сети се колко "лонг" изкараха "пърформанс" шарнирите. Интересно какви бяха другите 2 по-евтини модела  :D и колко те щяха да изкарат.

(http://pichost.name/images/2015/02/22/Untitled2.jpg)

Малко по-различно стоят нещата с един от най-коравите "заместители" на същите Вебери - т.нар. Терминатор II! Този 62mm карбуратор пак стурва ми се има доста общо с Веберите от серията IDA/IDF, но е правен в САЩ от фирмата на Джак Сачеттe/Jack Sacchette -http://www.jayceevw.com/products (http://www.jayceevw.com/products) - известна с качествените си пърформанс части правени САМО в САЩ. Самият Джак е 5кратен шампион в ПроСтрийт драг шампионата им и държи няколко рекорда.

(http://pichost.name/images/2015/02/22/62_carbs_small.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/02/22/5505276.jpg)

Между другото този Терминатор в момента не се предлага от фирмата на Jack Sacchette, но изглежда и той  има "заместител" или е лицензен ?!   ;D  :D - предлагат го американците от GEERS ENGINEERING/ http://www.geersengineering.com под почти същото име - Geers Terminator II и единия срува ни повече, ни по-малко а едни 1200 долара.

 (http://pichost.name/images/2015/02/22/Untitled5.jpg) 

В този ред на "китайски" мисли - на пазара отдавна се предлагат китайски и за под 100 паунда комплекти за основен ремонт на въздухари,  включващ: 4ри бутала + 4ри цилиндрови втулки/ризи + съответните сегменти  :)  и  ... може и бонус някоя гарнитурка примерно.
Титла: Re: Weber, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: krankenstein в Февруари 23, 2015, 12:24:10
Не знам за карбовете, но тромпетките изглеждат готино :) Ако ще поръчваш още нещо сподели каква им е цената, може и да се включа...
Титла: Re: Weber, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: USfan в Февруари 23, 2015, 13:07:44
Ами Митко, засега аз поне от САЩ тия месеци няма какво да си поръчвам, освен евентуално някой и друг по-едър чарк, за който обаче ще ми трябва за опаковка,  :)) примерно кола в контейнер, че транспорта да ми е по-народен.


Ето какво пише в сайта на може би най-сериозната фирма за карбове в Англия "под" снимката на един от сериозните модели на Вебер - Вебер 44 IDF. За червения надпис иде реч и не мисля, че е евтин рекламен трик. Тези са сериозна фирма с традиции и нямат нужда от евтин пиар.

(http://pichost.name/images/2015/02/22/Untitled.jpg)

А ето го и заместителя на същия Вебер 44 IDF -  казва се EMPI 44 HPMX и е произведен от едноименната американска фирма и ... бъди сигурен, че е китаец! Аз вече съм пазарил от тях китайски шарнири! Естествено не знаех, че са китайски, не знаех дори, че са на EMPI - пазарих ги от Англия под сакралното име "performance/long travel" и бяха най-скъпите от 3 модела. Е, дойде откоровен китаец - пишеше си на шарнирите - опакован от американец и изнесен за Англия  ;D. А сети се колко "лонг" изкараха "пърформанс" шарнирите. Интересно какви бяха другите 2 по-евтини модела  :D и колко те щяха да изкарат.....

E да, аз от САЩ съм си поръчвал разни резервни части и комнсумативи за американки коли, и поне от големите доставчици като Рокауто и Аутозоне си е ясно, че примерно 3/4 наличността им са от Китай, а останалата 1/4 е примерно залежала Ну Олд сток, от Тайван примерно.  ;D

Но щом и за такива високотехнологични неща като карбове правят реплики, тц, значи на абс. всякаква нова стока за коли, особено от по-големи  УС-вериги поръчана, не може да се има доверие.
Че то по тая логика, вероятно и неща на известната отн. буджетна, но добра ориг. амер. фирма за карбуратори и други пърформанс части- Еделброк, ще са съмнителни, ако не са директно от фирмата.
Сигурно и на нея китайците и правят ментета, пък после ги продават по САЩ.
Значи си прав, по добре стари карбуратори, та със сигурност да са оригинални.
Титла: Re: Weber, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: USfan в Януари 15, 2016, 12:10:12
Ето едни немски гидове за ремонти на карбуратори.

(http://pichost.name/images/2016/01/15/karburatori-remonti-1f3a0a.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/01/15/karburatori-remonti-241812.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/01/15/karburatori-remonti-361f3c.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/01/15/karburatori-remonti-4bee33.jpg)
Титла: Re: Weber, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: USfan в Октомври 19, 2016, 00:42:43
Ето на немски още един добре и достъпно написан съветник за базови ремонти и настройки на Вебер карбове с хоризонтален поток.

(http://pichost.name/images/2016/10/19/1.REMONTI-VEBERKARBS-1bfd29.jpg)

(http://pichost.name/images/2016/10/19/1.REMONTI-VEBERKARBS-2d398d.jpg)

Титла: Re: Weber, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: USfan в Ноември 30, 2016, 14:50:55
Ето още едни добри съвети на немски за реглаж на многокарбураторни системи.

(http://pichost.name/images/2016/11/30/1.reglajKarbove-18ce2f.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/11/30/1.reglajKarbove-265a65.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/11/30/1.reglajKarbove-3caa5b.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/11/30/1.reglajKarbove-4b40f1.jpg)


Титла: Re: Weber, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: abarth1000tcr в Февруари 05, 2017, 22:07:38
Здравейте колеги,
Трябва ми информацийа за човек или сервиз в София, които прави ремонт и настройка на Стромберг карбуратори за Jaguar.
Титла: Re: Weber, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: michev в Февруари 05, 2017, 23:00:17
Майсторите по ремонт и настройка на карбуратори, по разбираеми причини са възрастни хора, като някои от тях вече не са между нас, другите едва ли могат да работят. Имаше една фирма в София, Златен Меркурии мисля бе името и, там се занимаваха с доставка на части за карбуратори, та може и да знаят някой специалист.Търси и при моторджийте, там съм чувал има такива специалисти, вече дали ще могат да помогнат конкретно в твоя случай не мога да кажа. Успех :D
Титла: Re: Weber, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: krankenstein в Февруари 06, 2017, 00:22:21
0 8 8 7 5 2 5 5 1 3 - Миро Мирчев.
Титла: Re: Weber, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: abarth1000tcr в Февруари 06, 2017, 22:34:39
Мерси колеги, ще пробвам по контактите дето писахте и ще ви кажа как ще свршат работа :)
Титла: Re: Weber, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: abarth1000tcr в Февруари 08, 2017, 18:31:52
0 8 8 7 5 2 5 5 1 3 - Миро Мирчев.
Обадих се и се отказа Миро, не е могал да прави щом се 2 няма как да ги синхронизира ми каза
Титла: Re: Weber, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: Speeder в Февруари 09, 2017, 09:32:21
В третото мнение от темата, страница 1, добавих алманахът за ремонт и настройка на хоризонтални карбуратори WEBER DCOE, DCO/SP DelLorto DHLA :

HOW TO BUILD AND POWER TUNE WEBER & DELLORTO - Third Edition на Des Hammill.

Който иска да чете и да ревизира карбуратори, това е книгата!
Вътре са описани проблеми, решения и опасности, които да се избегнат при ремонт и поддръжка.

(http://pichost.name/images/2017/02/09/DesHammil8cb62.jpg) (http://pichost.name/image/idimf)
Титла: Re: Weber, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: Speeder в Февруари 14, 2017, 09:01:22
В момента ревизирам едни карбуратори DelLorto 40 DHLA L.

Ще споделя за лагерите на оста на дроселите на DelLorto 40 DHLA и Weber 40 DCOE.

Лагерчетата (2 броя) са номер 607 2RS и евтините струват около левче за бройка, SKF са по 5 лева.

Аз ги купувах от Ташев Галвинг.

Избиват се лесно, но трябва изключително внимание към детайла, подходяща скоба за малки лагери и стриктно следване на стъпките от книгата, която съм качил в трети пост от темата.

Успех!

П.С. В повечето случаи промиване на старите с бензин и гресиране върши работа.
Титла: Re: Weber, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: Speeder в Февруари 15, 2017, 16:37:31
Още малко опит да споделя.

Моите Делортота бяха доста запекли, особено единия. Беше пълен с утайки и с въглеродни налепи по жигльорите.
В следствие на това, горивните и въздушните жигльори бяха спекли в емулсионните тръбички.
Дори и след ултразвукова вана с коресилин и отделно киснене в чистител за дроселови клапи, нямаха разглабяне.
дърпах, суках нищо не става.

Сложих ги в тенджера с вода от чешмата и ги сварих 2-3 минути.
Нарочно не ги хвърлих студени във вряла вода за да не ги деформирам.
Както се варяха ги изкарах горещи и ги разглобих без проблем.
После старателно почистване с чистител за дросели и сега вече се разглобяват когато трябва.
Титла: Re: Weber, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: fulcrum в Февруари 15, 2017, 17:23:27
Аз ползувам газ за горене. ;)
Титла: Re: Weber, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: krankenstein в Февруари 15, 2017, 20:10:21
Направо карбураторна манжда си сготвил, Адаш :)) Интересно ми е тия въглеродни налепи, за които спомена как изглеждат, ако си ги снимал преди "готварската част"... аз имам един комплект Вебери, които са с нещо белезникаво на вид като котлен камък, това ли имаше предвид?
Титла: Re: Weber, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: S15 в Февруари 15, 2017, 20:17:41
Направо карбураторна манжда си сготвил, Адаш :)) Интересно ми е тия въглеродни налепи, за които спомена как изглеждат, ако си ги преди "готварската част"... аз имам един комплект Вебери, които са с нещо белезникаво на вид като котлен камък, това ли имаше предвид?


     Да наистина, прилича ли на това което беше в моя карбуратор?


(http://pichost.name/images/2017/02/15/DSCN385-76d442.jpg)
Титла: Re: Weber, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: VANZ в Февруари 15, 2017, 20:31:00
Подобна карбураторна манджа сготвих и аз - с карбуратор не пипан откакто е купен каран с  повече ръжда,отколкото бензин.Пръсках го,киснах го в какво ли не.Накрая взех газовия котлон ,стара тенджера и вътре налях подобието на бензин което открих в резервоара и налях газ за горене,АМВ,и общо взето всички разтворители които ми попаднаха пред очите.Изчаках да поври .Излезе като минат на пясъкоструй ,даже пластмасовата  цедка се  беше разтворила.
Титла: Re: Weber, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: txl в Февруари 16, 2017, 00:40:46
Подобна карбураторна манджа сготвих и аз - с карбуратор не пипан откакто е купен каран с  повече ръжда,отколкото бензин.Пръсках го,киснах го в какво ли не.Накрая взех газовия котлон ,стара тенджера и вътре налях подобието на бензин което открих в резервоара и налях газ за горене,АМВ,и общо взето всички разтворители които ми попаднаха пред очите.Изчаках да поври .Излезе като минат на пясъкоструй ,даже пластмасовата  цедка се  беше разтворила.

Добре, че не си се взривил.

Бензинът по принцип е летлив, може би и някои от разтворителите. А да ги кипнеш, т.е. изпаряваш, при това с открит пламък.. не ми изглежда разумно. Резултатът звучи впечтляващо, и аз съм се чудил как да го постигна, но този метод не бих пробвал - здравето все пак ми е по-важно.
Титла: Re: Weber, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: Speeder в Февруари 16, 2017, 09:41:34
Налепите по жигльрите и емулсионните тръбички изглеждат все едно си ги лакирал и лакът е паднал на места.

Иначе, черните нагари падат лесно с чистителя за дросели.
Ще пусна снимки скоро.

Трябва да се внимава много с леснозапалимите течности и да не се действа на закрито.
Хем можем да се задушим, хем да се запалим!
Аз бях изкарал ултразвуковата вана с коресилина на терасата.
Титла: Re: Weber, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: VANZ в Февруари 16, 2017, 20:30:22
Цялата операция беше в "контролирана" среда.Навън с маркуч под ръка,зимата,попържайки за какво ми беше този туч.
Титла: Re: Weber, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: Speeder в Февруари 16, 2017, 23:30:29
Ето и малко снимки.

Накратко, разглобих всичко, което можеше да се разглоби. Може би не трябваше да сменям лагерите, а само да ги промия, но си усложних работата.
Сега трябва да поръчам винтчета за дроселовите клапи защото оригиналните се късат в края (виждат се на снимките).
Мисля, че могат да се използват отново като се залепят с осигурител за резби, но не ми се рискува.
В Англия ги има чисто нови, заместители и не са скъпи.
Надявам се резултатът да е удовлетворяващ.

Техниката е много фина, повечето резби са супер фини и трябва да се внимава много, че няма пренарязване ако се прецакат.
Затова е задължително и старателното предварително почистване. 

(http://pichost.name/images/2017/02/16/DSC06284095b8.th.jpg) (http://pichost.name/image/icqYK) (http://pichost.name/images/2017/02/16/DSC062860cc4f.th.jpg) (http://pichost.name/image/icwDJ) (http://pichost.name/images/2017/02/16/DSC06287731bf.th.jpg) (http://pichost.name/image/ic0G1) (http://pichost.name/images/2017/02/16/DSC062890a278.th.jpg) (http://pichost.name/image/ic7Zz) (http://pichost.name/images/2017/02/16/DSC062918310c.th.jpg) (http://pichost.name/image/icHa3) (http://pichost.name/images/2017/02/16/DSC0629222f01.th.jpg) (http://pichost.name/image/ic4vs) (http://pichost.name/images/2017/02/16/DSC06293926df.th.jpg) (http://pichost.name/image/icSPt) (http://pichost.name/images/2017/02/16/DSC062956fee6.th.jpg) (http://pichost.name/image/icbkO) (http://pichost.name/images/2017/02/16/DSC06297cdfa5.th.jpg) (http://pichost.name/image/icnoD) (http://pichost.name/images/2017/02/16/DSC062987d99a.th.jpg) (http://pichost.name/image/ic3n9) (http://pichost.name/images/2017/02/16/DSC063005e107.th.jpg) (http://pichost.name/image/iceYG) (http://pichost.name/images/2017/02/16/DSC06302079a9.th.jpg) (http://pichost.name/image/icuDT) (http://pichost.name/images/2017/02/16/DSC0630340f0b.th.jpg) (http://pichost.name/image/isJ7A)
Титла: Re: Weber, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: Speeder в Февруари 16, 2017, 23:35:34
Del Lorto 40 DHLA L

(http://pichost.name/images/2017/02/16/DSC06304471c9.th.jpg) (http://pichost.name/image/isUZR) (http://pichost.name/images/2017/02/16/DSC0630517847.th.jpg) (http://pichost.name/image/ishFx) (http://pichost.name/images/2017/02/16/DSC06306951db.th.jpg) (http://pichost.name/image/ispBU) (http://pichost.name/images/2017/02/16/DSC06309f7648.th.jpg) (http://pichost.name/image/isAPX) (http://pichost.name/images/2017/02/16/DSC06310dbf06.th.jpg) (http://pichost.name/image/isZll) (http://pichost.name/images/2017/02/16/DSC06311cd040.th.jpg) (http://pichost.name/image/isfoe) (http://pichost.name/images/2017/02/16/DSC063121fdfc.th.jpg) (http://pichost.name/image/isino) (http://pichost.name/images/2017/02/16/DSC063141be14.th.jpg) (http://pichost.name/image/isIt8) (http://pichost.name/images/2017/02/16/DSC06315ee4e1.th.jpg) (http://pichost.name/image/isLDb) (http://pichost.name/images/2017/02/16/DSC06316c1a0e.th.jpg) (http://pichost.name/image/isY7V) (http://pichost.name/images/2017/02/16/DSC06317da6ae.th.jpg) (http://pichost.name/image/is2fL) (http://pichost.name/images/2017/02/16/DSC06318113e2.th.jpg) (http://pichost.name/image/is8FH) (http://pichost.name/images/2017/02/16/DSC0631992a5f.th.jpg) (http://pichost.name/image/isMBm) (http://pichost.name/images/2017/02/16/DSC063209be77.th.jpg) (http://pichost.name/image/iskUf) (http://pichost.name/images/2017/02/16/DSC0632156fbb.th.jpg) (http://pichost.name/image/isllw) (http://pichost.name/images/2017/02/16/DSC0632204352.th.jpg) (http://pichost.name/image/isryF) (http://pichost.name/images/2017/02/16/DSC0632355a1d.th.jpg) (http://pichost.name/image/isK3p)
Титла: Re: Weber, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: Speeder в Февруари 16, 2017, 23:47:06
(http://pichost.name/images/2017/02/16/DSC06324f1e91.th.jpg) (http://pichost.name/image/isxtv) (http://pichost.name/images/2017/02/16/DSC063258643b.th.jpg) (http://pichost.name/image/isaEK) (http://pichost.name/images/2017/02/16/DSC063268414b.th.jpg) (http://pichost.name/image/isFHJ) (http://pichost.name/images/2017/02/16/DSC06327828f3.th.jpg) (http://pichost.name/image/isTf1) (http://pichost.name/images/2017/02/16/DSC0632860b40.th.jpg) (http://pichost.name/image/isdNz) (http://pichost.name/images/2017/02/16/DSC06329594a7.th.jpg) (http://pichost.name/image/ismB3) (http://pichost.name/images/2017/02/16/DSC06330c2207.th.jpg) (http://pichost.name/image/isDUs) (http://pichost.name/images/2017/02/16/DSC06331ac4b5.th.jpg) (http://pichost.name/image/isErt) (http://pichost.name/images/2017/02/16/DSC06333154fc.th.jpg) (http://pichost.name/image/isVyO) (http://pichost.name/images/2017/02/16/DSC0633440980.th.jpg) (http://pichost.name/image/isc3D) (http://pichost.name/images/2017/02/16/DSC063368107f.th.jpg) (http://pichost.name/image/isg29) (http://pichost.name/images/2017/02/16/DSC063381db81.th.jpg) (http://pichost.name/image/isoEG) (http://pichost.name/images/2017/02/16/DSC06339f702c.th.jpg) (http://pichost.name/image/isyHT) (http://pichost.name/images/2017/02/16/DSC0634025657.th.jpg) (http://pichost.name/image/is5iA) (http://pichost.name/images/2017/02/16/DSC06341e5735.th.jpg) (http://pichost.name/image/isXNR) (http://pichost.name/images/2017/02/16/DSC06343e41d3.th.jpg) (http://pichost.name/image/isjRx) (http://pichost.name/images/2017/02/16/DSC06344ab2aa.th.jpg) (http://pichost.name/image/isBhU) (http://pichost.name/images/2017/02/16/DSC0634553d01.th.jpg) (http://pichost.name/image/isRrX) (http://pichost.name/images/2017/02/16/DSC06346d72ae.th.jpg) (http://pichost.name/image/isq1l) (http://pichost.name/images/2017/02/16/DSC06347a922c.th.jpg) (http://pichost.name/image/isw3e) (http://pichost.name/images/2017/02/16/DSC0634959328.th.jpg) (http://pichost.name/image/isG2o)
Титла: Re: Weber, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: Speeder в Февруари 16, 2017, 23:52:30
За гайката на обогатителя се наложи изработката на съответния инструмент.
Нищо и никаква работа за стругар.
Ако на някой му трябва този инструмент за DelLorto, да се обажда.

Разглабянето се наложи защото не бях сигурен дали коресилинът няма да разтвори гумената част на плунжера на обогатителя, а и се бяха отложили боклуци над него.

(http://pichost.name/images/2017/02/16/DSC0635036ce8.th.jpg) (http://pichost.name/image/is7V8) (http://pichost.name/images/2017/02/16/DSC06351598c6.th.jpg) (http://pichost.name/image/isHHb) (http://pichost.name/images/2017/02/16/DSC063524d419.th.jpg) (http://pichost.name/image/isOiV) (http://pichost.name/images/2017/02/16/DSC06353ebdc2.th.jpg) (http://pichost.name/image/isSTL) (http://pichost.name/images/2017/02/16/DSC06354f6a32.th.jpg) (http://pichost.name/image/isbRH) (http://pichost.name/images/2017/02/16/DSC06355e126b.th.jpg) (http://pichost.name/image/is3hm) (http://pichost.name/images/2017/02/16/DSC0635672202.th.jpg) (http://pichost.name/image/isQKf) (http://pichost.name/images/2017/02/16/DSC063578db27.th.jpg) (http://pichost.name/image/ise1w) (http://pichost.name/images/2017/02/16/DSC06358fc0de.th.jpg) (http://pichost.name/image/isuQF)
Титла: Re: Weber, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: Speeder в Февруари 16, 2017, 23:56:55
Избиване на лагерите с леко почукване на оста.
Осите са много меки и трябва да се внимава.
В книгата се препоръчва загряване на зоната около лагерите с малка газова горелка или пистолет за горещ въздух.
Така алуминиевото тяло "отпуска" лагерите.

За избиването на лагерът от оста е необходима скоба за лагери.

(http://pichost.name/images/2017/02/16/DSC06359d19ab.th.jpg) (http://pichost.name/image/igUVv) (http://pichost.name/images/2017/02/16/DSC06360cd164.th.jpg) (http://pichost.name/image/igh4K) (http://pichost.name/images/2017/02/16/DSC06361ea3c7.th.jpg) (http://pichost.name/image/ig69J) (http://pichost.name/images/2017/02/16/DSC0636206e85.th.jpg) (http://pichost.name/image/igAT1) (http://pichost.name/images/2017/02/16/DSC0636312f5b.th.jpg) (http://pichost.name/image/igZqz) (http://pichost.name/images/2017/02/16/DSC0636416fa5.th.jpg) (http://pichost.name/image/igih3) (http://pichost.name/images/2017/02/16/DSC06365484ea.th.jpg) (http://pichost.name/image/ig9Ks) (http://pichost.name/images/2017/02/16/DSC063661ecf9.th.jpg) (http://pichost.name/image/igI5t) (http://pichost.name/images/2017/02/16/DSC063676a584.th.jpg) (http://pichost.name/image/igLQO) (http://pichost.name/images/2017/02/16/DSC0636895394.th.jpg) (http://pichost.name/image/igt8D) (http://pichost.name/images/2017/02/16/DSC06369241e4.th.jpg) (http://pichost.name/image/ig2c9) (http://pichost.name/images/2017/02/16/DSC06370a4d64.th.jpg) (http://pichost.name/image/ig84G) (http://pichost.name/images/2017/02/16/DSC06371a044c.th.jpg) (http://pichost.name/image/igz9T) (http://pichost.name/images/2017/02/16/DSC0637262f47.th.jpg) (http://pichost.name/image/igkdA) (http://pichost.name/images/2017/02/16/DSC0637399160.th.jpg) (http://pichost.name/image/iglqR) (http://pichost.name/images/2017/02/16/DSC063749fa69.th.jpg) (http://pichost.name/image/igKpx) (http://pichost.name/images/2017/02/16/DSC0637516aa1.th.jpg) (http://pichost.name/image/igWWU) (http://pichost.name/images/2017/02/16/DSC06376cb336.th.jpg) (http://pichost.name/image/igx5X)
Титла: Re: Weber, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: Speeder в Февруари 17, 2017, 00:02:27
След като всичко е разглобено, инспектирано и почистено, чакам си гарнитурите и винтове за дроселите и сглобявам.

В книгата от трети пост има описано подробно каква е и процедурата по настройка.
Няма нищо страшно в крайна сметка.
Това е една красива и прецизна механика, проектирана да надживее всеки един инжекцион.

(http://pichost.name/images/2017/02/16/DSC0637710253.th.jpg) (http://pichost.name/image/igael) (http://pichost.name/images/2017/02/16/DSC06378336f6.th.jpg) (http://pichost.name/image/igN8e) (http://pichost.name/images/2017/02/16/DSC06379f3976.th.jpg) (http://pichost.name/image/igTco) (http://pichost.name/images/2017/02/16/DSC063800d392.th.jpg) (http://pichost.name/image/igdO8) (http://pichost.name/images/2017/02/16/DSC06382441ba.th.jpg) (http://pichost.name/image/igC9b) (http://pichost.name/images/2017/02/16/DSC06383faefd.th.jpg) (http://pichost.name/image/igDdV) (http://pichost.name/images/2017/02/16/DSC063851b8c8.th.jpg) (http://pichost.name/image/igEwL) (http://pichost.name/images/2017/02/16/DSC063861fbae.th.jpg) (http://pichost.name/image/igcpH) (http://pichost.name/images/2017/02/16/DSC06390da1b3.th.jpg) (http://pichost.name/image/igsWm) (http://pichost.name/images/2017/02/16/DSC06391d51b8.th.jpg) (http://pichost.name/image/iggXf) (http://pichost.name/images/2017/02/16/DSC06392c7521.th.jpg) (http://pichost.name/image/igoew) (http://pichost.name/images/2017/02/16/DSC06393a60fd.th.jpg) (http://pichost.name/image/ig1MF) (http://pichost.name/images/2017/02/16/DSC0639569d4d.th.jpg) (http://pichost.name/image/ig5sp) (http://pichost.name/images/2017/02/16/DSC063965166f.th.jpg) (http://pichost.name/image/igXOv) (http://pichost.name/images/2017/02/17/DSC06397f96ff.th.jpg) (http://pichost.name/image/igvIK) (http://pichost.name/images/2017/02/17/DSC06398bb01f.th.jpg) (http://pichost.name/image/igBmJ) (http://pichost.name/images/2017/02/17/DSC06399b9044.th.jpg) (http://pichost.name/image/igRw1) (http://pichost.name/images/2017/02/17/DSC0640269fa8.th.jpg) (http://pichost.name/image/igw6z)
Титла: Re: Weber, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: Skoda 130LR/h в Февруари 22, 2017, 01:53:09
Аз също направих същата процедура само че със Вебери . Само не съм избивал оста на дроселите , защото ме е страх да не се скъса някой болт ( два пъти ми се е случвало ) и същевременно не съм ревизирал лагерите за жалост ...
Ето малко снимки от мен

(http://pichost.name/images/2017/02/22/DSC01920d5707.th.jpg) (http://pichost.name/image/iv7fp)

(http://pichost.name/images/2017/02/22/DSC01924fff3e.th.jpg) (http://pichost.name/image/ivHFv)

(http://pichost.name/images/2017/02/22/16730892_1831007867140804_198807010_nf4752.th.jpg) (http://pichost.name/image/iv4BK)
Титла: Re: Weber, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: Speeder в Март 09, 2017, 00:05:14
При избиване на лагерите могат бая неща да се оплескат.
Размазани резби, усукани оси, разплескани глави на винтове... кофти работа е - да се прави в краен случай, а не като мен :)


Тия дни ми дойде още една идея, която искам да споделя.
За почистването на емулсионните тръбички и жигльорите много ми помогна малка четка за междузъбни пространства :)
Взех най-малката от аптеката - 0.8 мм.
Само в дюзите на ускорителните помпи не успях да бръкна.

Навсякъде другаде влиза и чисти, не и без помощта на химията на Вюрт де.

Ето я самата четка :
(http://pichost.name/images/2017/03/09/DSC06447834ea.th.jpg) (http://pichost.name/image/ieLVe) (http://pichost.name/images/2017/03/09/DSC06446b09ba.th.jpg) (http://pichost.name/image/ieY4o)

Също си поиграх малко с дремела за собствен кеф:

(http://pichost.name/images/2017/03/09/DSC06449dd3d7.th.jpg) (http://pichost.name/image/ie298) (http://pichost.name/images/2017/03/09/DSC064523382a.th.jpg) (http://pichost.name/image/ie8Tb) (http://pichost.name/images/2017/03/09/DSC06453acf4a.th.jpg) (http://pichost.name/image/ieMqV)
Титла: Re: Weber, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: Speeder в Март 09, 2017, 00:12:13
За да съм полезен на читателите на форума си поиграх и описах О-пръстените за карбуратори DelLorto 40 DHLA.
Другите гарнитури може да си ги изрежете или поръчате да Ви ги изрежат, но с О-пръстените е мъка.

В комплекта има повече от необходимите за моите карбуратори, но предполагам е с цел универсалност.

(http://pichost.name/images/2017/03/09/DSC064391f599.th.jpg) (http://pichost.name/image/iekpL) (http://pichost.name/images/2017/03/09/DSC0644021d54.th.jpg) (http://pichost.name/image/ielKH) (http://pichost.name/images/2017/03/09/DSC06441a38c6.th.jpg) (http://pichost.name/image/ier5m) (http://pichost.name/images/2017/03/09/DSC0644247fe6.th.jpg) (http://pichost.name/image/ieKef) (http://pichost.name/images/2017/03/09/DSC064433ce63.th.jpg) (http://pichost.name/image/iex8w) (http://pichost.name/images/2017/03/09/DSC06444a79ed.th.jpg) (http://pichost.name/image/ieacF) (http://pichost.name/images/2017/03/09/DSC06445d26c3.th.jpg) (http://pichost.name/image/ieFOp)

Легенда: Ф1,5х2 - вътрешен диаметър 1.5мм, сечение на гумата 2мм.
Титла: Re: Weber, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: Skoda 130LR/h в Март 16, 2017, 19:59:23
Става въпрос за Weber 40 DCOE . При подаване на газ от вибрациите започва да тече бензин от отдушника и под смукача . Защо се получава това ? Смених гарнитурите на капака и между клапите но продължават да текат нивото на поплавъците също ми е регулирано .
Титла: Re: Weber, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: Speeder в Март 21, 2017, 00:07:05
Нивото регулирано ли е?
На Вебер месинговият поплавъкът трябва да е на 7.5мм от гарнитурата на капака когато капакът е вертикален и на 15мм когато капакът е хоризонтален.

Другото, за което си мисля е неуплътняваща игла.


Качвам и една добра илюстрация на работата на хоризонтални карбуратори в различни режими.

(http://pichost.name/images/2017/03/21/dcoe_flow180dd9.th.jpg) (http://pichost.name/image/99j0m)
Титла: Re: Weber, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: krankenstein в Март 21, 2017, 22:42:53
Става въпрос за Weber 40 DCOE . При подаване на газ от вибрациите започва да тече бензин от отдушника и под смукача . Защо се получава това ? Смених гарнитурите на капака и между клапите но продължават да текат нивото на поплавъците също ми е регулирано .
Тези елементи май са доста над нивото в поплавъковата камера... да не би да избива и да пръска гориво от не добре затегнати щуцери или изпускащи уплътнителни пръстени на щуцетите?
Титла: Re: Weber, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: Speeder в Март 22, 2017, 09:45:05
Мисля, че точно от там трябва да тече като е високо нивото (ДелЛорто са така).

Аз бих проверил иглата дали затваря. Продават се нови игли.
Титла: Re: Weber, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: Skoda 130LR/h в Март 26, 2017, 19:12:39
Ами поплавъците са регулирани колкото пише . 8мм при затворена игла  и 15.5 отворено положение. Иглите ми изглеждат добре , но когато помпя бензин на ръка започват да текат от тромпетките и явно наистина иглите са за смяна ...
Титла: Re: Weber, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: hydrometalique в Март 27, 2017, 08:52:44
Да се изкажа и аз супер неподготвен.
Понеже направих и аз една профилактика на моите Solex-и ADDHE 49 с измиване и нови гарнитури, ползвах част от тази тема - http://www.classiccar-bg.com/index.php/topic,747.0.html
Та в темата е спомената ролята на един О-пръстен на тромпетките , откъдето смуче и е важен за смесообразуването. Предполагам този О-пръстен уплътнява отвътре навън. Става дума за този О-пръстен :

(http://pichost.name/images/2017/03/27/023409928-bigc3c83.th.jpg) (http://pichost.name/image/9kIzf)

Провери си го да не е много спечен или направо компрометиран и да ти тече оттам. Пак казвам, много съм неподготвен, не приемайте мнението ми като меродавно  :D

Иначе в тая темичка що сте пренебрегнали Solex-a ?

Аз направих двудневна заигравка с моите с новия комплект и миене, без да гоня такъв външен перфекционизъм. Беше ми важно да видя дали ще запали ВХ-а сле дългогодишно мълчание, та затова наблегнах на вътрешната профилактика. Беше ми кът времето, затова отвън не търсих перфектност.
Ето малко фотоси :

(http://pichost.name/images/2017/03/27/20170310_15155198c81.th.jpg) (http://pichost.name/image/9kLsw) (http://pichost.name/images/2017/03/27/20170311_111906bd7a5.th.jpg) (http://pichost.name/image/9kYSF) (http://pichost.name/images/2017/03/27/20170311_11191280517.th.jpg) (http://pichost.name/image/9k2Lp) (http://pichost.name/images/2017/03/27/20170311_111920d0611.th.jpg) (http://pichost.name/image/9k8mv) (http://pichost.name/images/2017/03/27/20170311_1119260fd64.th.jpg) (http://pichost.name/image/9kM0K) (http://pichost.name/images/2017/03/27/20170311_111934efce7.th.jpg) (http://pichost.name/image/9kkAJ) (http://pichost.name/images/2017/03/27/20170311_1341599068c.th.jpg) (http://pichost.name/image/9klx1) (http://pichost.name/images/2017/03/27/20170311_134203d1a6c.th.jpg) (http://pichost.name/image/9krjz) (http://pichost.name/images/2017/03/27/20170311_1401149e111.th.jpg) (http://pichost.name/image/9kKu3) (http://pichost.name/images/2017/03/27/20170311_140125dff19.th.jpg) (http://pichost.name/image/9kxzs) (http://pichost.name/images/2017/03/27/20170311_1521366f442.th.jpg) (http://pichost.name/image/9kagt) (http://pichost.name/images/2017/03/27/20170311_152142bad8e.th.jpg) (http://pichost.name/image/9kFSO) (http://pichost.name/images/2017/03/27/20170311_171546644f7.th.jpg) (http://pichost.name/image/9kTLD)
Титла: Re: Weber, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: Speeder в Март 27, 2017, 09:13:19
Боре, уплътнението, на което акцентираш, го няма при ДелЛорто, а мисля и при Вебер.

Ей сега ще добавя и Солексите в заглавието.

Ти къде намери комплект уплътнения за Солекс? Има ли нови игли вътре?
Титла: Re: Weber, Solex, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: hydrometalique в Март 27, 2017, 09:38:01
Ами от Златен Меркурий. Комплектът е 62 кинта .
Игли няма. Или поне аз не ги вързвам с такива. Не съм никак запознат с карбовете. В целия карбуратор не видях точка със затваряне на игла с отвор.
Титла: Re: Weber, Solex, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: Speeder в Март 27, 2017, 10:07:57
"Иглите" са всъщност клапаните за спиране притока на гориво и са от две части. Игла и легло.
Иглата е свързана с поплавъка и при покачване на нивото в поплавковата камера, тя запушва отвора и спира притокът на бензин.
Когато нивото на бензина в камера спадне, поплавъкът пада съответно, издърпва иглата (в някои игли има и пружинки) и тя отново пропуска притока на бензин.
Така се осъществява регулирането на нивото на бензина.

Чрез отстоянието на поплавъка от капака, на който е монтирано леглото на иглата, се регулира и нивото, което да се поддържа в карбуратора.
Титла: Re: Weber, Solex, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: hydrometalique в Март 27, 2017, 10:15:45
Има двойка шестостени с пружинки отдолу, които завършват със сачми. Може и това да е. Горе са затапени с кръгли тапи с О-пръстенчета , които О-пръстени бяха в комплекта. Предполагам това са елементите, които регулират нивото на бензина в камерата.
Под поплавъците имаше само затворени болтчета , отново със сачми отдолу.
Титла: Re: Weber, Solex, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: Speeder в Март 27, 2017, 11:17:13
Тези шестостени с пружинки и сачма са вид еднопътен клапан по пътя на горивото от ускорителната помпа към двете дюзи.
По този начин сачмата не позволява изпразването на линията от гориво.

Ето една схема от карбуратор  Еделброк, на която ясно се вижда принципът на работа:

(http://pichost.name/images/2017/03/27/EdelbrockPumpJet8c489.th.jpg) (http://pichost.name/image/9kybl)


Иглата ти е в капака, от където влиза горивото.
Позиции 116 и 629 мисля.

(http://pichost.name/images/2017/03/27/solex_addhe_carburettor_drawing_exploded_view8d237.th.jpg) (http://pichost.name/image/9kXCo)
Титла: Re: Weber, Solex, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: hydrometalique в Март 27, 2017, 11:35:45
Eййй, вярно бе, какъв съм ... загубеняк.
Има игли в комплекта.Даже си ги сложих с кеф  O:-)
Комплектовани са в пластмасови кутийки, екстра работа.
Титла: Re: Weber, Solex, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: Speeder в Март 27, 2017, 14:18:28
Солексът има ли О-пръстенчета на винтовете за регулиране смесите на празен ход?

Така, както си разглобил карбураторите, изкарай им емулсионните тръбички с жигльорите и ги изчисти хубаво с чистител за дросели/карбове.
Иначе, от ремонта ще ти останат само хубавите уплътнения и новите игли.

Отделно, на ДелЛорто/Вебер има едни месингови винтове (тапи), под които има 3-5-6 (в зависимост от серията карбове) отвора точно за прогресивната фаза, когато дроселите са частично отворени.
Ако на Солексите са достъпни, почисти ги задължително.
Титла: Re: Weber, Solex, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: krankenstein в Март 27, 2017, 17:04:39
Брейй, не знаех че и BX имал вариант с двойни хоризонтални карбове... мислех, че от групата ПСА единсвено Пежо 205 рали, Сутиен АХ спорт и Виза Трофи са удостоявани с тази привилегия. Бръмна ли го вече моторчето? Надявам се доста ще те радва, не съм усещал такъв ряз в която и да е инжекционна кола... както се вика, добре дошъл в клуба! :D
Титла: Re: Weber, Solex, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: hydrometalique в Март 27, 2017, 17:23:51
Значи отвътре всичко бе почистено на макс с чистител за карбове и продухано - емулсионни тръбички, жигльори, тия тапи с шестостените с пружинките и леглата им - абе де що видях отваряне, миене , духане до оргазъм и затваряне  :winktongue: Предполагам жигльорите за празен ход са заедно с тези за основната газ - без гумички са. Пак казвам - не вдявам. Външните винтове за фината настройка не съм ги пипал грам, щото там нямам как да регулирам - нито куха свещ / не че някога съм работил с такова нещо, де /, нито стробоскопи ... абе чистих много вътре и вън, но не пипах настройките. Това ще стане при майстор , някой ден ...
Идеята беше да профилактирам преди да паля, щото не беше работила 5 годинки. За мое учудване карбовете бяха относително доста чисти, без да се има предвид котлените отлагания на дъната. Те са се получили вследствие и до голяма степен от стоенето.
И Митака Кранкенщайн - бръмнах го пущината  >:D
Чух му гласеца / даже твърде много , щото няма крайно гърне /. Но за това ще пусна тема някой ден, само да посъбера материал и да не спамя тука темата.
И още едно да - ВХ Sport е всъщност един от първите в групата ПСА с двойни карбове Солекс туристическа версия.
Титла: Re: Weber, Solex, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: Speeder в Март 27, 2017, 23:06:58
Боре, за да я подкараш колата ще ти трябва реглаж, но като му дойде времето.
Иначе, питах точно за винтовете (те са отново иглени клапани, но за регулиране) за регулиране, които не си пипал.
Вероятно имат О-пръстенчета вътре.

Скоро ще имам манометри за регулиране на карбуратори, както и дебитомер за синхронизиране на повече от един карбуратор. ;)
Отделно, и до газ анализатор и стробоскоп имам достъп.

Само опит трябва да натрупам малко :)
Титла: Re: Weber, Solex, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: hydrometalique в Март 28, 2017, 07:02:26
Браво, ще пада заиграване усещам  >:D
Титла: Re: Weber, Solex, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: fifo в Март 28, 2017, 07:29:53
Митко, аз с удоволствие ще ти предоставя поле за изява
Титла: Re: Weber, Solex, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: krankenstein в Март 28, 2017, 11:32:43
Външните винтове за фината настройка не съм ги пипал грам, щото там нямам как да регулирам - нито куха свещ / не че някога съм работил с такова нещо, де /, нито стробоскопи ... абе чистих много вътре и вън, но не пипах настройките. Това ще стане при майстор , някой ден ...
Не се прави с куха свещ, а със специален уред с живачни стълбове за всеки карб. Като стигнеш до там ще те пратя при майстор - има един близо до Пловдив, бай Гошо ама той работи "на ухо". За спец с уред ще трябва да разходиш БХ-а до Сф, тук едно момче от VW форума поне на мен ми свърши доста добра работа за смешни пари. Митака също като се оборудва с апаратура и ако има време разбира се, ще има да пие много бира от нас любителите на двойни карбове :)
Титла: Re: Weber, Solex, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: Speeder в Март 28, 2017, 11:45:08
Тъкмо ги поръчах:

(http://pichost.name/images/2017/03/28/MANOMETER4277b9.th.jpg) (http://pichost.name/image/9lWFb) (http://pichost.name/images/2017/03/28/SYNCHRONOMETERBK7ed75.th.jpg) (http://pichost.name/image/9lxBV)

Стълбовете не е нужно да са живачни. Даже, едва ли ще намериш живачни. Та те термометрите спряха.

Подходящи манометри също вършат работа.
Титла: Re: Weber, Solex, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: krankenstein в Март 28, 2017, 12:07:45
Да, прав си просто живачни е станало нарицателно... точно с такъв уред с тръбички пълни с флуид регулираха и моите. А такъв манометър тип охлювче ще ти трябват 2 броя - по един за всеки карб. Другото, което ти е нужно са едни щуцерчета, свързващи тръбичките на уреда с карбовете - за всеки модел карбове резбите им са различни. Примерно момчето от ФВ форума имаше точно за Делорто, каквито ми трябваха, друг мой познат спец бат' Миро от Ретро клуба пък има за Солекси /казвам го информативно/. Най-добре в комплекта да ти пратят щуцери за всички марки, ако има такава опция де.
Титла: Re: Weber, Solex, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: Speeder в Март 28, 2017, 13:42:18
Поръчал съм точно това от снимките.
Уредът идва с щуцери за Вебер и ДелЛорто.

Защо да ми трябват два дебитомера? Просто го местиш от единия карб на съседния. За една секунда няма да се промени работата на мотора.
Плюс това, препоръчват дебитомерът да не се държи повече от 10 секунди на съответен карбуратор.
С два ще е малко по-лесно, но не мисля, че е задължително.

Предполагам, че ако карбураторите са свързани в един общ колектор (даже не знам дали има такъв вариант с два карба), то тогава меренето само с един дебитомер би променило подналягането в колектора и повлияло работата на другия карбуратор, който е без уред на него.
При Алфа Ромео това е изключено защото всеки от четирите потока гориво-въздушна смес влиза в съответният цилиндър, без общ колектор.
Титла: Re: Weber, Solex, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: krankenstein в Март 28, 2017, 14:42:25
Защо да ми трябват два дебитомера? Просто го местиш от единия карб на съседния. За една секунда няма да се промени работата на мотора.
Плюс това, препоръчват дебитомерът да не се държи повече от 10 секунди на съответен карбуратор.
С два ще е малко по-лесно, но не мисля, че е задължително.
Не мога да ти отговоря точно, защото не съм ползвал такъв уред лично, но съм го чувал от спецовете.
Титла: Re: Weber, Solex, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: Skoda 130LR/h в Март 28, 2017, 15:48:42
"Живачните " стълбове от къде и за колко парички ги поръча ?
Титла: Re: Weber, Solex, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: fulcrum в Март 28, 2017, 15:55:56
Поръчал съм точно това от снимките.
Уредът идва с щуцери за Вебер и ДелЛорто.

Защо да ми трябват два дебитомера? Просто го местиш от единия карб на съседния. За една секунда няма да се промени работата на мотора.
Плюс това, препоръчват дебитомерът да не се държи повече от 10 секунди на съответен карбуратор.
С два ще е малко по-лесно, но не мисля, че е задължително.

Предполагам, че ако карбураторите са свързани в един общ колектор (даже не знам дали има такъв вариант с два карба), то тогава меренето само с един дебитомер би променило подналягането в колектора и повлияло работата на другия карбуратор, който е без уред на него.
При Алфа Ромео това е изключено защото всеки от четирите потока гориво-въздушна смес влиза в съответният цилиндър, без общ колектор.
Митко , такова решение принципно няма .Системата се е утвърдила така през годините - ,,цилиндър - дросел - карб ''
Има ли комън рейл както ти загатваш , ще има и влиянието му върху системата.

Дебитомера е  хидравличен товар   на пътя на горивния поток.При замерването на количеството преминала ГВС с дебитомер дебита и напора в системата неминуемо падат . Тъй като на прима виста компенсация/фийдбек по ГВС не може да се осъществи. :)
 
Затова не се препоръчва за повече от 10 секунди.

п.п. Към по големия Митко - винаги е по добре с база за сравнение на две величини , било те еднакви или различни. Това е своево
рода метод за анализ. ;)
Титла: Re: Weber, Solex, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: Speeder в Март 28, 2017, 15:57:25
dellorto.co.uk  за обявената цена + ДДС.
Доставката на дебитомера и четирите манометъра е 10 паунда на територията на Англия.
Титла: Re: Weber, Solex, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: hydrometalique в Август 03, 2018, 15:03:00
Питанка за ремонт на гумено-метални фланци за карбове. Става дума за Solex ADDHE 40. Моите са напукани, имат известни цепнатини и се оказаха главните заподозрени за нерегламентирано смучене на въздух. Не ги снимах, но ще им направя някое фото.
Та въпросът ми е някой възстановявал ли е и по какъв начин /къде/ ? Да намеря нов аналог ще е трудно , а и най вероятно нереално скъпо.

(https://pichost.name/images/2018/08/03/20170311_134159a0e113f3fb74de8a.md.jpg) (https://pichost.name/image/k53hm)
Титла: Re: Weber, Solex, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: Nik1600GT в Август 03, 2018, 15:39:32
Ако става въпрос за "изолаторите" между карбураторите и смукателните колектори - ремонт по-скоро не. При Алфа Ромео тези изолатори са от нещо като текстолит с некви тънки гарнитури под и над изолаторите. По принцип може да се кара и без тези "изолатори" (т.е. само с гарнитура между смукателните колектори и карбураторите), но с "изолаторите" е по-добре, разбира се. В крайна сметка материлът не е задължетилно да е "гумено-метален" и както "изолаторите", така и гарнитурите могат да се направят без проблем у нас. На първо време можеш да потърсиш такива "изолатори" от Алфа Ромео с двойни карбове - може би ще станат и за тези Солекси. Там вероятно гарнитурите под и над изолаторите ще са спекли, но те се правят лесно. ПС. При мен също имаше проблем със зъсмукване на въздух вследствие спекли гарнитури точно там и си направих нови гарнитури като продължих да ползвам оригиналните алфови текстолитови "изолатори". 
Титла: Re: Weber, Solex, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: ufer в Август 03, 2018, 15:43:01
Аз бих премахнал втвърдената гума и бих опитал да я сменя с парче от транспортна лента с подходяща дебелина. Този материал е много износо- и температуроустойчив. Още по-добре е, ако се намери бензиноустойчива гума... А целият фланец може евентуално да се подмени с такъв, изрязан от текстолит плюс 2 тънки гарнитурки. Както е на класическите, вертикални карбове. Важното е да не загряват много карбовете, както и да са плътни, разбира се.
Титла: Re: Weber, Solex, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: hydrometalique в Август 03, 2018, 16:04:19
Проблемът в изработката на тези фланци е, че гумата освен изолатор е и свързващ елемент между двете плочки. Практически връзката между едната метална плоча и другата е гумата. Двете метални плочи не се пристягат една към друга и това товари адски гуменият детайл. Той на практика "виси". Вътре в гумата има съединителна тръба и въпреки това явно засмуква през гумата.
Ако се изработи съединителен детайл от текстолит примерно, то той няма как да се закрепи към двата метални фланеца, понеже те ще останат независими. Практически в момента детайлът е метало-гумена отливка.
Титла: Re: Weber, Solex, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: kaci в Август 03, 2018, 17:31:26
В началото на 90-те имах едно Ауди с подобен проблемен "тампон" под карбуратора.....
Опитаха се всякакви методи и химикали налични в онези години, но качаствен ремонт на гумата така и не се получи и проблема се реши със смяна!
Сега предполагам, че ремонта ще е със същия успех.
Аз бих изчакал подходящата за мен резервна част и гарантирано и трайно да си реша проблема.

П.П.
И без това през деня се чудя какво да правя, та мога да хвърлям по едно око из търговете в нета....
Титла: Re: Weber, Solex, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: hydrometalique в Август 03, 2018, 18:30:49
Ще бъда благодарен, да.
Има един дребен детайл - подобните с апликация на Алфи и др автомобили имат друго захващане към преходния колектор. В нета има доста продажби за алфови, но за Ситроен ВХ Спорт с много по-рядки, по обяснима причина.
Иначе има един почти същия фланец от алуминий с О-пръстени от двете страни, но за АХ Спорт, а там са с по-малък диаметър. Би било  чудесно да се намери на 40 мм .
Титла: Re: Weber, Solex, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: USfan в Август 03, 2018, 20:42:38
Проблемът в изработката на тези фланци е, че гумата освен изолатор е и свързващ елемент между двете плочки. Практически връзката между едната метална плоча и другата е гумата. Двете метални плочи не се пристягат една към друга и това товари адски гуменият детайл. Той на практика "виси". Вътре в гумата има съединителна тръба и въпреки това явно засмуква през гумата.
Ако се изработи съединителен детайл от текстолит примерно, то той няма как да се закрепи към двата метални фланеца, понеже те ще останат независими. Практически в момента детайлът е метало-гумена отливка.

Боре, поне при някои Алфи, като бившия ми 80-ски Спидер с 1.6 мотор и 2 двойни Солекса, карбураторната така нар. батерия, не натоварваше въобще с тегло гумено-металните фланци.
Това, понеже теглото на карбовете лежеше, благодарение на една вертикална опорна пръчка, а и на хващането на кутията на въздушния филтър към десния калник, директно върху ламарините на коша на мотора.
Карбураторите именно бяха неподвижно закрепени към тенекената кутия на възд. филтър, а тая кутия именно пък си беше завинтена на дясната част на коша на мотора. Ето снимки как е при Спидера.
Тук обаче са им махнати филтърните кутии, и може да са махнати и вертикалните опори, ако ги има при тия ГТВ.

(https://pichost.name/images/2018/08/03/alfe-spider-engine-1a7d633b9aa9c9d2e.jpg)

(https://pichost.name/images/2018/08/03/alfe-spider-engine-20e6771c47209b75f.png)

Не помня при моделите Купета, като 70-ската Алфета ГТ като на Митко, или като при другата ми карбураторна екс-моя Алфа, 80-ската 2000 ГТВ, там дали има вертикална опорна пръчка на карбовете, или на филтърната кутия.
Ето при тия ГТ и ГТВ примерни снимки от Нета.
Би трябвало да има вертикална опора, но Митко да каже.  :)

(https://pichost.name/images/2018/08/03/1979-alfa-romeo-alfetta-gt-2-engine62ea158ca91c1dfa.jpg)

(https://pichost.name/images/2018/08/03/alfeta-GTV--engine-1e9afd13f41dbc539.jpg)

За мен няма логика да оставят гумите да носят сами карбовете.
Но дори и при тая версия на ВХ да има такъв леко скудоумен инженеринг, маже да изконструираш вертикална опорка на карбураторите или на филтърната им кутия, която да отнема по-голямата част от напрежението в гумените фланци.

Иначе тия гумени фланци и според мен са незаменяеми с някакви направи си сам имитации, освен ако умишлено не приемеш да има вибрации при карбовете. Както и объркване на нивата на горивото в поплавковите камери, при всяко рязко даване на газ.
Може и да се пробваш някой майстор или фирма да направят калъпи за отливането им, което не е па чак толкова трудно и невъзможно, нито ще е супер скъпо.
Особено на фона на това, колко лесно сега се свалят компютърно размерите на всякакви чаркове с вече масово налична по разни цехове апаратура.
А имаш ли направени калъпи, примерно от стъклопласт, вече ще може да си правиш и комплекти фланци за ВХ по всяко време.
Титла: Re: Weber, Solex, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: Plamen Hinkov в Август 03, 2018, 20:56:21
      Добро обезмасляване на външната част на гумата между двата метални фланеца.С неагресивен към гумата почистващ препарат.Неколкократно продухване със сгъстен въздух.И след изсъхване може да се намаже с качествен силикон поне 2-3 мм.дебел слой(не че ако се напълни пространството между металните фланци  ще пречи)Това според мен ще реши за доста дълго време проблема със засмукване на въздух поне докато не се откъсне от старост гумата свързваща двата фланеца и на практика носеща тежестта на карбураторите.                     
      След скъсване на гумата може да се опита и почистването (премахването на старата гума).След това да се вулканизира наново.Къде и кой на сегашния етап би го направил не мога да кажа.Преди повече от 20 години съм възстановявал чрез вулканизация тампони на двигател(изкараха над 10 години).     
От Люси:"Това, понеже теглото на карбовете лежеше, благодарение на една вертикална опорна пръчка, а и на хващането на кутията на въздушния филтър към десния калник, директно върху ламарините на коша на мотора.
Карбураторите именно бяха неподвижно закрепени към тенекената кутия на възд. филтър, а тая кутия именно пък си беше завинтена на дясната част на коша на мотора."                                                                                 Не виждам как подвижна част каквато са двигателя и свързаните към него карбуратори и кутия за въздушен филтър са свързани неподвижно към десния калник?!?!? Някъде трябва да има мека връзка.                     Поздрави и успех
Титла: Re: Weber, Solex, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: USfan в Август 03, 2018, 21:05:54
      Добро обезмасляване на външната част на гумата между двата метални фланеца.С неагресивен към гумата почистващ препарат.Неколкократно продухване със сгъстен въздух.И след изсъхване може да се намаже с качествен силикон поне 2-3 мм.дебел слой(не че ако се напълни пространството между металните фланци  ще пречи)Това според мен ще реши за доста дълго време проблема със засмукване на въздух поне докато не се откъсне от старост гумата свързваща двата фланеца и на практика носеща тежестта на карбураторите.                     
      След скъсване на гумата може да се опита и почистването (премахването на старата гума).След това да се вулканизира наново.Къде и кой на сегашния етап би го направил не мога да кажа.Преди повече от 20 години съм възстановявал чрез вулканизация тампони на двигател(изкараха над 10 години).     
От Люси:"Това, понеже теглото на карбовете лежеше, благодарение на една вертикална опорна пръчка, а и на хващането на кутията на въздушния филтър към десния калник, директно върху ламарините на коша на мотора.
Карбураторите именно бяха неподвижно закрепени към тенекената кутия на възд. филтър, а тая кутия именно пък си беше завинтена на дясната част на коша на мотора." 
Не виждам как подвижна част каквато са двигателя и свързаните към него карбуратори и кутия за въздушен филтър са свързани неподвижно към десния калник?!?!? Някъде трябва да има мека връзка.                     
Поздрави и успех

Доколкото добре помня от моя, и при всички Спидери с карбове от 1966 до 1989 модели /закрепването трябва да е същото и при платформения им брат- Бертоне купетата Джулиа ГТ и гТВ и Джуниор, правени от средата на 60-те до 1975-76 год/, поне филтърната кутия е абс. неподвижна, закрепени по начина, който описах, към дясната страна на коша.
Вижда се ясно неподвижното закрепване на филтърните кутии и тук на тия 5 снимки.
На някои от тях се виждат шпилките/болтовете, хващащи към коша тия надлъжни цилиндрични кутии.
Разбира се, може да има и меки елементи на свръзка между карбовете и филтърната кутия, но не помня точно при моя такива неща са са ми направили впечатление, нито точно там към кутията да съм имал проблеми с уплътняването.
Поради и тази причина на неподвижните карбове и филтърна кутия, дебелината на тия, всъщност чисто гумени фланци в средата им при тия Алфи, е отн. по-дебела от видимите тия на ВХ.
Логично, понеже трябва да обират 1-2 сантиметра напречни колебания и движение на мотора при даване и отнемане на газ.
Конкретно при Алфа Спидер тия неща се цепеха лесно. на моята ги смених веднъж, докато я карах в края на 90-те.

(https://pichost.name/images/2018/08/03/2.alfa-spider-engine-13d0ffa746eaeafa3.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/03/2.alfa-spider-engine-293c0d36d1caefbc0.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/03/2.alfa-spider-engine-3746c93d8545c6684.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/03/2.alfa-spider-engine-447a9a3f28a90e37d.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/03/2.alfa-spider-engine-5badbc104557199be.jpg)

Титла: Re: Weber, Solex, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: 30e в Август 06, 2018, 11:13:13
Това ми прилича на 205 Рали или се бъркам ?
По темата - масово се изработва изцяло алуминиева плоча която да замени тези тампони, особено когато колата не е евридейка. 
Титла: Re: Weber, Solex, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: hydrometalique в Август 06, 2018, 11:20:08
Аз гледах такива точно фланци  -  алуминиеви с канали за о-пръстени. Но за изработка ну знам къде мотат да го направят. Намерих иначе начин за поправка -  Tip Top SC 4000. У нас го има, но само промишлено приложение. Ще съм благодарен, ако някой знае къде се ползва в района на Пловдив, ще съм благодарен. Праблемът е , че се продава в твърде големи разфасовки и излиза скъпо  -  към 120-130 лв заедно с грунда и втвърдителя.
Титла: Re: Weber, Solex, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: krankenstein в Август 06, 2018, 12:48:35
Колегата Христо Бабачев беше поръчвал амуминиеви фланци за Пежото, питай го къде... колкото до оригиналния на 205 рали вероятно по форма и дължина го докарва сходен, но портовете на 1,3 едва ли са същите.
Титла: Re: Weber, Solex, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: 30e в Октомври 02, 2018, 11:32:43
Какви регулатори ползвате за двойните карбуратори и някой има ли излишен ?
Титла: Re: Weber, Solex, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: krankenstein в Октомври 02, 2018, 15:47:10
Аз ползвам ел. помпа на 0,5 бара, която не се нуждае от регулатор... иначе имам един внос от Англия, но няма манометър. В тунинг магазините продават някакви китайчета с манометри, които обаче не знам вършат ли работа... ако имаш щуцер за обратен бензин от карбовете мисля, че може да минеш и без регулатор, може да се ползва и треойник от карбураторен Голф примерно за обратния бензин.
Титла: Re: Weber, Solex, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: 30e в Октомври 02, 2018, 17:48:37
Помпата ясно, но не ми се пуска тръба за обратния бензин и искам да прецезирам налягането ако ми се наложи. Китайчетата и аз ги разгледах, но не ми се виждат надеждни особено на ниските налягания с тези скали през 2 бара...
Алфите с какво са ?
Титла: Re: Weber, Solex, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: Nik1600GT в Октомври 02, 2018, 17:51:58
Аз ползвам ел. помпа на 0,5 бара, която не се нуждае от регулатор... иначе имам един внос от Англия, но няма манометър. В тунинг магазините продават някакви китайчета с манометри, които обаче не знам вършат ли работа... ако имаш щуцер за обратен бензин от карбовете мисля, че може да минеш и без регулатор, може да се ползва и треойник от карбураторен Голф примерно за обратния бензин.

Ако имаш щуцери за обратен бензин ги затапваш добре! На практика при двойните Вебери и Делорто никой не ползва линиите за обратен бензин, а много секънд хенд карбове идват и със затапени такива. Налягането с подходящи за целта помпи (и електрически, и механични) следва да е ОК дори и без регулатор. Ако не - слагаш такъв.
Титла: Re: Weber, Solex, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: krankenstein в Октомври 02, 2018, 19:25:08
Моля обясни защо трябва да са затапени? На пежото ми заводски има обратен бензин и си работи чудесно, при шкодата също сме използвали тази опция.
Титла: Re: Weber, Solex, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: fulcrum в Октомври 02, 2018, 20:13:03
Щом има щуцери за обратен бензин , те се ползуват , Ники ;)

Влади , прецизното отрегулиране на налягането става с едно леко стеснение на сечението на входа на карба.  Ел помпа
не е желателно да се товари със стеснение /съпротивление на изхода и.Тук е напълно допустимо - дозираш налягане през
0,1 бара. Зависимост  колко да смалиш получаваш обаче точно от обратния бензин

За справка - никой ладов рейсър не е пускал обратен .Но съм с желязно становище - има ли ел помпа , задължително и
обратен бензин. :)

Титла: Re: Weber, Solex, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: Nik1600GT в Октомври 02, 2018, 20:16:14

Не Кире, щом има щуцери изобщо не е задължително да се ползват. И ако някой има проблеми те не са заради несвързаните щуцери а заради кофти карбове и/или помпа. И щуцерите няма да му решат проблемите! Карбовете си имат щуцери за обратно гориво, да. Но калко коли с двойка спорти карбове се карат с вързана линия за обратно гориво? Не говоря у нас. Ние сме много постни - една шепа коли се карат с такива карбове. Но по света само Костенурките на двойни карбове са 10ки хиляди (ако не съм спестил една нула). Част от тях се карат с ел. помпа, други с оригиналната мехнична (аз съм от тези с механичната).  Правил съм си труда да се поинтересувам. Сухата стастика е че, я има 10% я не да се карат с вързана линия за обратното гориво.  Останалите 90% се карат от сума ти години безпроблемно без да е вързана тази линия. Не визирам само Костенурки и вертикални Вебери! И нещо за мехничните помпи. Има мит, че не "хранели добре" и тем подобни глупости. Ами с обикновена мехачина помпа например на запад хранят без проблем Zтки и с тройка двойни карбове. Всичко опира до правилна и читава помпа (ако трябва замерване на налягане, регулатор) и настроени и читави карбове.   
Титла: Re: Weber, Solex, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: krankenstein в Октомври 02, 2018, 21:14:29
Много статистика, много нещо... а аз пак не разбрах защо не е полезно да се свързва обратния бензин? ::) То е ясно, че може и без него при помпа за ниско налягане, ама ако си го има предвиден заводски, трябва ли да се маха и защо?
Титла: Re: Weber, Solex, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: fulcrum в Октомври 02, 2018, 21:41:14
Много статистика, много нещо... а аз пак не разбрах защо не е полезно да се свързва обратния бензин? ::) То е ясно, че може и без него при помпа за ниско налягане, ама ако си го има предвиден заводски, трябва ли да се маха и защо?
Щото Митко налягането от 0,5 бара  явно е достатъчно за да не разбие иглата на поплавъковата камера. ;)
Титла: Re: Weber, Solex, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: Nik1600GT в Октомври 03, 2018, 07:32:53
Щото Митко налягането от 0,5 бара  явно е достатъчно за да не разбие иглата на поплавъковата камера. ;)

Абсолютно, Кире! А статистиката не е лошо нещо. Стига да я има. Измежду многото плява в тази статистика всеки сам за себе си може да отсее нещо полезно. И защото пак същата тая статистика показва, че и ремонтен комплект не винаги решава проблема с иглите, за които говори Кирето. Има доста миндилски комплекти в иначе хубави опаковки (made in Italy са задължително и едва ли не) и има ядове и с нови игли (които нови игли задържат и  :( ). Ядове подобни на тези с кофти помпа има и при неправилно настроено ниво на поплавъците. Мери с в 2 положения на поплавъците. Може при "събирането" на карбовете по невнимание да се изкивят леко пластините/"рамената" на поплавъците и дори и правилно настроено нивото пак да "избяга" и т.н.   Аз самия брах известни ядове с иначе хубав ремонтен комплект, при който не забелязах, че не са разпробити 4ри малки отвора на гарнитурите (през тях минава въздуха за образуване на сместта за празен ход и ниските) и извежднъж нямаш грам ниски и празен ход. Няма да казвам до какъв извод достигнаха едни "майстори" край мен и как се опитаха да решат проблема.
Митко, ако заводски всичко си е направено с тези линии ОК. Но тук в повечето случаи имаме предвид конверсия към двойка спортни карбове. Е при такава конверсия аз ще съм по-спокоен ако ми се "разхождат" по-малко бензинови маркучи из/край колата.  А ако бях на този акъл преди 7-8 години щях да взема 2ка Вебери ето от този човек и да знам, че веднъж завинаги съм приключил с карбовете. ПС. Цените на карбовете от тогава до сега са поне 1.5 нагоре.
https://www.ebay.co.uk/sch/m.html?_nkw=&_armrs=1&_from=&_ssn=alfa1750&_pgn=2&_skc=50&rt=nc

А из нета май виждам повече спортни карбове без щуцери за обратно гориво ;).

(https://pichost.name/images/2018/10/03/PAIR-of-WEBER-40DCOE-151-TWIN-CARBS-MK1MK2-ESCORTSIERRAVW-GOLFALFA-ROMEO-321932677782-37cec8729fbd859d9.jpg)

(https://pichost.name/images/2018/10/03/K638d0cee1336ed3e19f.jpg)


Титла: Re: Weber, Solex, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: ufer в Октомври 03, 2018, 10:41:04
Аз на моя фордов шестак експериментирам с няколко карба. Имам един с обратно връщане и мисля да го включа преди ел. помпа, която монтирах наскоро. Не искам да връщам горивото в резервоара, тъй като там няма входящ щуцер и не ми се играе. Интересно ми е как ще се държи моторът при такова захранване... Но имам чувството, че може и да влиза малко въздух от карба и обратната връзка. Някой да е правил този номер?
Титла: Re: Weber, Solex, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: Speeder в Октомври 05, 2018, 14:46:22
Алфите са с ето този тип регулатор на налягането на бензина, комбиниран с филтър и нямат линия за обратно гориво.

https://classicalfa.com/products.php?product=FL053-FILTER-KING-FUEL-FILTER-%26-REGULATOR-WITH-GLASS-BOWL
Титла: Re: Weber, Solex, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: michev в Октомври 05, 2018, 18:59:30
Даже е регулируем!
Титла: Re: Weber, Solex, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: cifko в Октомври 25, 2018, 06:37:06
Здравейте, имам питане за делорто дхла 40. Трябва ли при затворени дроселови клапи да се виждат първите прогресивни отвори ? При мене се закриват наполовина. И проблем ли е че двата карбуратора са с различни капаци и различни по тежест поплавъци, при положение че нивото е направено спрямо тежестта на всеки поплавък. Проблема ми е, че при едната двойка карбуратори, имам слаб и липсващ цилиндър на празен ход, а при над 2000 оборота няма проблем.
Титла: Re: Weber, Solex, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: Nik1600GT в Октомври 25, 2018, 07:35:59
Здравейте, имам питане за делорто дхла 40. Трябва ли при затворени дроселови клапи да се виждат първите прогресивни отвори ? При мене се закриват наполовина. И проблем ли е че двата карбуратора са с различни капаци и различни по тежест поплавъци, при положение че нивото е направено спрямо тежестта на всеки поплавък. Проблема ми е, че при едната двойка карбуратори, имам слаб и липсващ цилиндър на празен ход, а при над 2000 оборота няма проблем.

Не трябва да се виждат. Но трябва едва да се закриват от ръба на дроселните клапи и при минимално подаване на газ да се отварят. Поплавъците следва да са еднакви! Липсващия цилиндър на празен ход и в ниските най-вероятно е заради проблем с тракта на жигльора за празен ход и ниските (един и същ е тоя жигльор). Не винаги е запушен самият жигльор! Виж целия тракт ... продухай ... чисти каквото можеш ... и хубав МЕТАЛЕН горивен филтър. Аз брах подобни ядове в ранното лято. Не беше запушен самия жигльор, а долу при иглата за настройване на сместта на 2ри цилиндър. Свалях карб, чистих  и след като сложих хубав горивен филтър ядове оттогава не съм имал. Това, което си опитал да правиш с нивото на поплавъците също не ми вдъхва доверие ... "нивото" на поплавъците има 2 положения и се мери/наглася при поставени гарнитури за капаците на карбовете ... при вертикални Вебери като моите например "долното" следва да е 32мм ... а "горното" е 10-11мм ... наглася се при "сухи" карбове естествено и е малко пипкава работа (макар и за минути) и може и тук да се сгрешат доста нещата ... тези 10-11мм в горно положение например селедва да се докарат без да е "потънала"/натисната сачмата на иглата ... В крайна сметка успееш ли да "изчистиш" нещата след синхронизация и настройка на смесите за празен ход/ниските трябва при откачане един по един на кабелите за свещите от капачката на делкото да имаш приблизително еднаквъв пад на оборотите, т.е. еднакво силни цилиндри. И още нещо - слаб цлиндър можеш да имаш и заради неправилна настройка на сместа на съответния цилиндър. Не можеш при стари карбове и да очакваш еднаква работа на цилиндрите при (абсолютно) еднакво развъртане на иглите/винтовете за настройка на смесите за 4те цилиндъра. Настройката на смесите се прави индивидуалнво от сътоветните игли/винтове за всеки цилиндър поотделно. Първоначално се развиват всички примерно 2 оборота колкото да имаш празен ход. После индивидулано за всеки цилиндър се търси максимално увеличаване на оборототе и най-стабилна работа на двигателя, като всяка игла/винт се развива/завива примерно през 1/8 обората и се изчаква около 10-15 секунди за да се усети ефекта и стабилизира работата на двигателя. На финала е препоръчително всички игли/винтове за настройка на сместта да се РАЗВИЯТ още "четвърт" идея (по-добре малко по-богата, отколкото бедна смес).  Хубаво е да се мине и пусне едно СO, но при крайното гърне СО-то пак няма да хване индивидулано какво става при всеки цилиндър. А с малко опит в момента, в който си познаваш добре карбовете, вече ще можеш да си настройваш карбовете и без газ-анализатор.  ПС. Синхронизацията на карбовете, т.е. нагласянето на дроселните клапи в "затворено" положение, се прави ПРЕДИ настройката на сместта за празен и ниски.
Титла: Re: Weber, Solex, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: cifko в Октомври 25, 2018, 21:44:48
При затворени дросели, първия прогресивен отвор беше отворен наполовина. Днеска със наместване на клапите и търкане със скочбрайт на местата където опират в корпуса, постигнах почти пълно закриване на отворите. Има износване на карбовете, тъй като клапите не затварят плътно, но четирите светят почти еднакво. За нивата гледам този сайт
http://sideways-technologies.co.uk/forums/index.php?/topic/1048-setting-dhla-dellorto-dellorto-float-fuel-level/ (http://sideways-technologies.co.uk/forums/index.php?/topic/1048-setting-dhla-dellorto-dellorto-float-fuel-level/)
По книга нивото го дават 15мм на затворено и 25мм на отворено положение на иглата, но там не споменават различните поплавъци.
Титла: Re: Weber, Solex, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: Nik1600GT в Октомври 26, 2018, 07:52:37
При затворени дросели, първия прогресивен отвор беше отворен наполовина. Днеска със наместване на клапите и търкане със скочбрайт на местата където опират в корпуса, постигнах почти пълно закриване на отворите. Има износване на карбовете, тъй като клапите не затварят плътно, но четирите светят почти еднакво. За нивата гледам този сайт
http://sideways-technologies.co.uk/forums/index.php?/topic/1048-setting-dhla-dellorto-dellorto-float-fuel-level/ (http://sideways-technologies.co.uk/forums/index.php?/topic/1048-setting-dhla-dellorto-dellorto-float-fuel-level/)
По книга нивото го дават 15мм на затворено и 25мм на отворено положение на иглата, но там не споменават различните поплавъци.

В този форум доста прилично са обяснили за 3те различни по грамаж поплавъци и нивата. Според мен трябва да се тръгне от това - кога се появи проблемът с липсващия и слабия цилиндър при един от карбовете? Още при първоначалното слагане на карбовете на колата или впоследствие. Ако проблемът се е появил впоследствие на 100% е някакво запушване (може и в комбинация с кофти настройки). Ако все пак проблемът е в карба, разбира се. И най-вероятно е там, в случай, че нямаш сериозен проблем с глави/клапани/компресия.
При повечко развиване на винта за настройка на сместта на слабия цилиндър усеща ли се разлика - с развинето би трябвало да се позасили, поне малко.
Можеш и просто да ги размениш поплавъците на двата карба и да видиш тогава как работи двигателя.
Това, че са се показвали наполовина първите отвори на прогресивния режим само по себе си няма да ти даде слаб и липсващ цилиндър, а просто (леко) сгрешени настройки и преходен режим на карбовете. Доста коли вероятно се карат така без да се подозира, че има нещо сгрешено с настройките. Ефектът от сгрешените настройки се усеща много лесно (на пътя  :)) когато същите тези настройки си ... дойдат на мястото  :D. 
Поплавъци могат да се намерят (навън) и мисля, че не са скъпи. Каквото и да правиш с нивата и да опитваш да компесираш различните грамажи на поплавъците, при всички положения е много по-добре да са с еднакъв грамаж. Не знам доколко ще е успешно и дали си струва да пробваш някак да ги изравниш на грамаж тези поплавъци !?   
 
Титла: Re: Weber, Solex, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: cifko в Октомври 26, 2018, 17:12:15
Мотора е напълно ревизиран и не съм го пробвал с инжекцията как е, направо му сложих карбураторите. Заех от приятел същите делортота и държи стабилен празен ход на 500 оборота. Сложих моите с поплавъците на другите и пак няма цилиндър и половина на празен ход. Видимо разликата между двата комплекта беше закриването на прогресивните отвори. Вкарах и в делкото датчик на хол с комутатор от vw, тъй като моя е индуктивен и с другите карбуратори заработи на място перфектно а с моите няма разлика. Утре ще ги качвам пак на колата, да видя дали има разлика с закриването на отворите и ще закача манометри. Предполагам че ако двете гърла смучат различно количество въздух, пак може да изчезват цилиндри ? Лагерите съм ги сменял, тъй като от единия дърпаше въздух.
Титла: Re: Weber, Solex, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: Nik1600GT в Октомври 26, 2018, 18:58:21
Мотора е напълно ревизиран и не съм го пробвал с инжекцията как е, направо му сложих карбураторите. Заех от приятел същите делортота и държи стабилен празен ход на 500 оборота. Сложих моите с поплавъците на другите и пак няма цилиндър и половина на празен ход. Видимо разликата между двата комплекта беше закриването на прогресивните отвори. Вкарах и в делкото датчик на хол с комутатор от vw, тъй като моя е индуктивен и с другите карбуратори заработи на място перфектно а с моите няма разлика. Утре ще ги качвам пак на колата, да видя дали има разлика с закриването на отворите и ще закача манометри. Предполагам че ако двете гърла смучат различно количество въздух, пак може да изчезват цилиндри ? Лагерите съм ги сменял, тъй като от единия дърпаше въздух.

Според мен проблемът за липсата на цилиндър (и/или много слаб такъв) не е в "полуотварените" отвори за прогресивния режим. Не и само от това. Надявам се осите на дроселните клапи да са ОК. Виж дали все пак отнякъде не гълта здраво въздух карба/смукателните колектори и т.н. и изобщо тракта на жигльорите за празен ход и ниските. Виж с какви жигльори за празен ход и ниски си (размерът им) и размера на дифузьорите. Да не се окаже комбинация от сорта "малки" жигльори/"големи" дифузьори (тогава карбовете нямат настройване). Тези 500 оборота празен, ако са на загрят двигател, са ниски отвсякъде. Във всяка що годе читава книга за силов тунинг пише, че при двойни карбове и вал над 275 градуса 900-950 оборота е долната граница. То и фул сток коли често не работят добре под 900 оборота. А правилните обороти на празен ход идват от правилно подбрана комбинация от жигльори за празен и ниски/дифузьори + синхронизация +  правилна смес за празен и ниски + читаво делко с правилна центровка.
Успех утре.
ПС. Аз останах с впечатление, че при всички гърла се е показвал наполовина първия отвор на прогресивния режим, а проблемът е при цилидрите, хранени от единия карб!?
Титла: Re: Weber, Solex, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: anastas в Март 09, 2019, 16:48:41
Малко анти вибрацииони и уплатняващи хави , о пръстен 50х3.5 канал дълбок 1.75 и спешал пластмаса сглобява се със пружинна шайба .
(http://media.snimka.bg/s1/6348/038939899.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/6348/038939900.jpg?r=0)
Титла: Re: Weber, Solex, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: hellcreep в Май 09, 2019, 17:53:23
Не съм много сигурен дали питам на правилното място но все пак да се пробвам. Имам един Solex 32 Bis от рено 5 1.1 мотор. За съжаление хич ме няма в тази област а карбуратора трябва да се регулира хубаво понеже сега са ниски оборотите и гасне както на бензин така и на газ. За момента нямам винетка за автомобила и съм в Пазарджик. Преди ходих до Пловдив и София но не мога да кажа, че съм останал с добро впечатление от 'майсторите' при които съм бил. Ще съм много благодарен на всякакви съвети и препоръки. Знам, че не е нещо сложно и сигурно и аз ще се оправя но лошото е, че не ме и бива много :D
Титла: Re: Weber, Solex, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: fulcrum в Май 09, 2019, 21:53:42
Не съм много сигурен дали питам на правилното място но все пак да се пробвам. Имам един Solex 32 Bis от рено 5 1.1 мотор. За съжаление хич ме няма в тази област а карбуратора трябва да се регулира хубаво понеже сега са ниски оборотите и гасне както на бензин така и на газ. За момента нямам винетка за автомобила и съм в Пазарджик. Преди ходих до Пловдив и София но не мога да кажа, че съм останал с добро впечатление от 'майсторите' при които съм бил. Ще съм много благодарен на всякакви съвети и препоръки. Знам, че не е нещо сложно и сигурно и аз ще се оправя но лошото е, че не ме и бива много :D
Това е еднокамерен карб с автоматичен смукач ако се не лъжа , за малките мотори на Рено. Пробиван ли ти е?
Първия реглаж е да се отвори леко просвета на дроселовата клапа с нейния си регулиращ винт , това е общия елемент на бензин и газ.
Титла: Re: Weber, Solex, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: hellcreep в Май 10, 2019, 08:48:47
Това е еднокамерен карб с автоматичен смукач ако се не лъжа , за малките мотори на Рено. Пробиван ли ти е?
Първия реглаж е да се отвори леко просвета на дроселовата клапа с нейния си регулиращ винт , това е общия елемент на бензин и газ.

Здрасти, не е с автоматичен смукач. Ръчен е като този от снимката е:
(http://pichost.name/images/2019/05/10/564590600f919b7091c.md.jpg) (http://pichost.name/image/NJ5rK)

Иначе е пробиван в основата за газта.
Титла: Re: Weber, Solex, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: Speeder в Май 10, 2019, 10:27:23
Преди да се настройва, уверете се, че всичката механика на карбуратора функционира, карбуратора е почистен и няма запушвания.
Странно, че и на газ прави проблеми... вероятно съвсем не е в ред системата и ме съмнява да е проблема само в настройка.

Свалете си ръководство за ремонт, или поне схема на разглобяване за карбуратора.
Карбураторите са произведени сложно, но като принцип на работа и настройка са прости.

Малко повече четене и ще си помогнете сам, сигурен съм!
Титла: Re: Weber, Solex, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: krankenstein в Май 10, 2019, 11:43:05
Така като чета вероятно трябва само да се пипне винта за регулиране на оборотите на празен ход, който не знам къде се намира при този карбуратор... както спомена колегата fulcrum единственото общо и еднопосочно влияние от карба при каране на бензин и газ е отварянето на дроселната клапа/клапи. Всички други настройки на карба не влияят при работата на газ. В с. Марково до Пловдив има един възрастен майстор бай Гошо, който е спец на старите карбуратори.
Титла: Re: Weber, Solex, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: fifobradata в Май 10, 2019, 21:31:46
Да кажа две думи и аз. Първото, което се прави при реглаж на карбуратора е...центровка на запалването на двигателя. Чак след това се пристъпва към "бъзикане" на карба. ;D
Титла: Re: Weber, Solex, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: hellcreep в Май 11, 2019, 11:31:00
Здравейте,
Като цяло съм спестил доста информация понеже бая време съм обикалял и съм се занимавал със колата. Като цяло мисля, че е за реглаж и проверка на карбуратора и аванса на делкото защото карбуратора си работи. Колата си върви на бензин и газ, набира и ускорява много добре, разхода е висок но това пак май е свързано с реглажа. Просто в празен ход мисля, че оборотите са ниски и затова гасне, главно на бензин. На газ гасне изключително рядко но пак са много ниски оборотите.

Главно проблема се появи понеже преди карбуратора беше с по-висок фланец който промених и направихме да е един вид само като плочка. Така карбуратора слезе доста по-ниско до колектора. Мисля, че след това се появиха тези проблеми с оборотите но от тогава все не съм имал възможност да я заведа да я погледнат.

Като цяло ме беше страх да го пипам аз понеже последния път така ми съсипаха един карбуратор като тотално го разбазикаха в опити да го оправят и настроят. Вярно, че беше с автоматичен смукач но от тогава си ме е страх да карам колата при хора дето не знаят какво правят.

Иначе има и друг проблем които скоро време не съм забелязвал но преди като карам и изключа от скорост и оставя колата да си върви сама или пак изключа и набия по-рязко спирачката да спра на светофар, колата гасне (това на бензин). Това от доста време не ми го е правила.

Иначе съм ходил до Златен меркурии и един Люси от VW форума преди години за помощ с този карбуратор но ако трябва да съм честен нищо не свършиха и само ми взеха парите. Даже и с настройването не се справиха добре още когато бях с високия фланец. Та, затова сега пак съм пред дилема. Не е като да е мега сложен материала но се притеснявам да не скапя повече нещата отколкото са сега :D

Извинявам се ако разводнявам темата и затова първоначално не споделих всичко. Иначе изнамерих от другите теми:
село Марково е Гошо "карбуратора", тел. 0888270672
Та, може и да видя да взема една винетка и да се чуя с този човек ако все още се занимава.
Титла: Re: Weber, Solex, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: oldrat в Май 11, 2019, 20:45:48
Цитат
Иначе съм ходил до Златен меркурии и един Люси от VW форума преди години за помощ с този карбуратор но ако трябва да съм честен нищо не свършиха и само ми взеха парите.
За Златния му там съм много съгласен ,е нагласи ми празния ход ,ама всъшност се оказа един отвор под карба ,дето съм забравил да го запуша! И при това ми загуби цял ден. За Рендето ,дето карбуратора му е като на моторна резачка. А можеше да му отнеме 30-40 минути ,ако не се занимавше пича с още 100 неща. Единственото хубаво е ,че той има стробоскоп ,жалко ,че не му върши работа. 2 дни след това отскочих до едно приятелче дето на слух направи центровката - чук!
Титла: Re: Weber, Solex, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: РумбатаБс в Май 11, 2019, 20:53:15
За Златния му там съм много съгласен ,е нагласи ми празния ход ,ама всъшност се оказа един отвор под карба ,дето съм забравил да го запуша! И при това ми загуби цял ден. За Рендето ,дето карбуратора му е като на моторна резачка. А можеше да му отнеме 30-40 минути ,ако не се занимавше пича с още 100 неща. Единственото хубаво е ,че той има стробоскоп ,жалко ,че не му върши работа. 2 дни след това отскочих до едно приятелче дето на слух направи центровката - чук!
Тогава си промени заглавието на темата от "искам си рендето" на "искам си чука"  :))
Титла: Re: Weber, Solex, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: oldrat в Май 11, 2019, 21:37:26
Тогава си промени заглавието на темата от "искам си рендето" на "искам си чука"  :))
Рендето си мърка сега като котараче... Работи и не тече нищо вече ,щото в едно сервизче тука смениха масълцето и гарнитурките на картера и капака на клапаните. Направо глезена работа. Много съм доволен ,момчетата не пипат през пръсти. Другата седмица да смениме останалите лагари по главините и верно ще е чук. Няма да го рекламирам ,ако някой има интерес ще дам координати на сервиза на ЛС. А за изправяне на предния капак  ща ида до Бургас да му теглят един чук.  :P
Титла: Re: Weber, Solex, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: krankenstein в Май 13, 2019, 13:09:59
Иначе има и друг проблем които скоро време не съм забелязвал но преди като карам и изключа от скорост и оставя колата да си върви сама или пак изключа и набия по-рязко спирачката да спра на светофар, колата гасне (това на бензин). Това от доста време не ми го е правила.
Колата има ли серво на спирачките? Щото този проблем с пада на оборотите при спиране обикновено май се получава от вакуума.
Титла: Re: Weber, Solex, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
Публикувано от: fifobradata в Май 13, 2019, 17:45:06
Колата има ли серво на спирачките? Щото този проблем с пада на оборотите при спиране обикновено май се получава от вакуума.
Или нивото на горивото мърда...