Classic Car Bulgaria

Автомобили => Френски автомобили => Темата е започната от: hydrometalique в Септември 18, 2018, 13:15:25

Титла: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: hydrometalique в Септември 18, 2018, 13:15:25
Отварям темичка за миналогодишната ми придобивка - Citroen BX Sport.
За разлика от другите ми автомобили, не съм се старал да трупам материал, за да онагледявам работата. Малко се поуморих от снимки и писане и затова реших да карам малко по-лежерно. Истината е, че мислех да не правя "реставрация" на колата, а леко да я освежа и да я покарам, пък каквото дойде. Да, но както често се случва, обективната обстановка и малко по-високият критерий не позволяват просто козметични намеси и така лека-полека нещата си се случиха в посока класическа реставрация. В случая просто малко по-безболезнено, понеже колата се прави на принцип различен от предните ми работи, а именно - каране, отстраняване на проблеми, пак каране, пак работа и така.
И за да не продължавам в посока хаотично представяне, ще направя въведение, както си му е реда, за да има яснота.
Колата придобих случайно, не съм имал идея да вкарвам ВХ в гаража си, въпреки че любовта ми към шевроните се зароди именно с покупката на ВХ в началото на 90-те ( 1,4 общо мазане ).
Мои познати се свързаха с мен с молба да спасявам един ВХ, понеже го чака скрападжийница, а на тях не им се занимава. С нежелание се отзовах, понеже знам какво е състоянието на повечето автомобили от тези години, а и един конвенционален ВХ не ми е интересен по никакъв начин. Каква беше изненадата ми обаче, когато пред очите ми се откри ВХ Sport в откровено нелошо състояние, въпреки че не е каран близо 5 години.

(https://pichost.name/images/2018/09/18/20161225_164817295a8df61aee8c4d.md.jpg) (https://pichost.name/image/lNevb) (https://pichost.name/images/2018/09/18/20161225_164824043d46ab18acfb1a.md.jpg) (https://pichost.name/image/lNQF8) (https://pichost.name/images/2018/09/18/20161225_164840e50f92072904d3ee.md.jpg) (https://pichost.name/image/lTJPV) (https://pichost.name/images/2018/09/18/20161225_1648497a965fbfcbaf7033.md.jpg) (https://pichost.name/image/lTPlL) (https://pichost.name/images/2018/09/18/20161225_164908e0593d6c810ccba0.md.jpg) (https://pichost.name/image/lTUoH) (https://pichost.name/images/2018/09/18/20161225_16491796685d5fc31a4db5.md.jpg) (https://pichost.name/image/lThnm) (https://pichost.name/images/2018/09/18/20170310_14142544b04d55a289947d.md.jpg) (https://pichost.name/image/lT6tf) (https://pichost.name/images/2018/09/18/20170310_141440f83efacd0642432e.md.jpg) (https://pichost.name/image/lTADw)

Това са снимки от първата ни среща.

След месец-два туткане прехвърлихме колата и аз изпаднах в летаргия. Загърбих я, имах много грижи около DS-a, не ми се занимаваше отново с две неща едновременно и така. Пауза.
 
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: hydrometalique в Септември 18, 2018, 14:43:41
След кратката интродукция нека кажем няколко думи за модела, предмет на тази тема.
BX Sport се ражда през 1985-а година с идеята за производството на лимитирани 2500 броя, които впоследствие се допълват от още 5000 броя и така общата бройка е близо 7500, а производството приключва 1987-а. Общо две години цикъл.
Модификцията има условно няколко отличителни характеристики. На ниво екстериор - лесно разпознаваем кит - раздувки на калниците, характерни изрязвания по задницата, отличителни само за този вид брони и красиви джанти, ползвани и в други модели на PSA  . Интериорно приема десен, ползван в момента в СХ Турбо версиите - тъмно синьо с шеврон, отличителен волан, табло с голяма близост до това на СХ Турбо.
Естествено най-интересната част е в задвижващия агрегат. Разработен е от студиото Danielson на базата на общия за PSA тип двигател XU9, в случая със сериино название XU94 или 159В . Двигателят е снабден с два двойни карбуратора Solex ADDHE 40, модифицирана глава и по-големи клапани. Развива мощност от 126 кс с около 170 нютона . Съществува неформален регистър на автомобилите от модела, който е куплиран с регистър на рали версията 4TC с двигател N9T , която няма да е предмет на разговор в тази тема - https://bx4tc.nl/
Освен всичко гореописано, колата има стандартна хидравлична система, хидравлична рейка, дискови спирачки на всички колела.

След сухичкото представяне, което по-детайлно всеки заинтересован може да прочете обширно в нета, можем да преминем към предполагам по-интересната за много хора част - а именно как продължих да се мажа с моторно масло, вместо тоалетен крем и да си ръся кал по главата, вместо балсам за коса  :D

Снимки от двигателния отсек след няколкогодишен престой на открито :

(https://pichost.name/images/2018/09/18/20170310_14235186ac651c197d9318.md.jpg) (https://pichost.name/image/lTifp) (https://pichost.name/images/2018/09/18/20170310_1423570b926e1de5893f2a.md.jpg) (https://pichost.name/image/lTZ7F) (https://pichost.name/images/2018/09/18/20170310_142403653eb2a941c3dd35.md.jpg) (https://pichost.name/image/lT9Fv) (https://pichost.name/images/2018/09/18/20170310_142413adbfa9313e317a95.md.jpg) (https://pichost.name/image/lTIBK) (https://pichost.name/images/2018/09/18/20170310_1424352e6caca78842c701.md.jpg) (https://pichost.name/image/lTYUJ) (https://pichost.name/images/2018/09/18/20170310_142836c33388e5b54974e7.md.jpg) (https://pichost.name/image/lTtl1) (https://pichost.name/images/2018/09/18/20170310_142842f3c7147449db3ea9.md.jpg) (https://pichost.name/image/lT2yz)

Както можете да се досетите, не бих се осмелил да опитвам да въртя и паля веднага, след като колата не е карана близо 5 години. Всъщност безсмислено е да повтарям и интерпретирам шекспировата дилема на тема " да превъртя или да не превъртя" (мотора), затова ще отбележа , че търпеливо се човърках превантивно три дни - наливане на газ в цилиндрите три денонощия, демонтаж на карбураторите , миене и смяна на гарнитури и други аксесоари, смяна на масла, филтри , свещи и т.н. до заветния момент с паленето.

Карбове :

 (https://pichost.name/images/2018/09/18/20170311_111906ffc997df8ce874b2.md.jpg) (https://pichost.name/image/lTzts) (https://pichost.name/images/2018/09/18/20170311_111912ef03c8dc9357e9b4.md.jpg) (https://pichost.name/image/lT8n3) (https://pichost.name/images/2018/09/18/20170311_1119200e2c6a4068a8e194.md.jpg) (https://pichost.name/image/lTkEt) (https://pichost.name/images/2018/09/18/20170311_111926d406d5e4a2355ce7.md.jpg) (https://pichost.name/image/lTl7O) (https://pichost.name/images/2018/09/18/20170311_111934b6146b50f7364c02.md.jpg) (https://pichost.name/image/lTKfD) (https://pichost.name/images/2018/09/18/20170311_114421467a1cb8903fd99c.md.jpg) (https://pichost.name/image/lTWN9)

В паузите се наложи да пипна малко гуми, спирачки и да огледам колата отдолу. Липсваха крайно гърне и гарнитури на колекторите, гумите бяха квадратни, но за мое искрено удивление дъната, праговете и изобщо шасито се оказаха в повече от добро здраве.

(https://pichost.name/images/2018/09/18/20170310_1456401113557f50a28c45.md.jpg) (https://pichost.name/image/lTxBG) (https://pichost.name/images/2018/09/18/20170310_14564715959c335827242c.md.jpg) (https://pichost.name/image/lTFUT)

След като събрах нещата по местата им, пристъпих към палене. Колата запали с огромна лекота, работи сравнително равномерно и тихо, без да броим гръмотевиците от липсващите гарнитури на колектора и гърнето.
След 5 години мълчание ВХ-а промърмори, повдигна с лекота купето и застана в мога да кажа перфектна хидравлична стойка. Тук трябва да спомена , че хидравликата е в учудващо за мен самия добро състояние. Това лято ми се наложи да изкормя по моя вина прословутия паяк / знаещите са наясно за какво говоря / . С изключение на това и изгнили и напукани обратки на хидроцилиндрите, други проблеми по хидравликата по колата нямаше.

Ще кача и няколко снимки от интериора от момента , в който отключих за първи път колата :

(https://pichost.name/images/2018/09/18/20170310_1416283e54828b8d0a7347.md.jpg) (https://pichost.name/image/lTNrA) (https://pichost.name/images/2018/09/18/20170310_14163234e76411be97a18b.md.jpg) (https://pichost.name/image/lTTyR)
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: galaxie в Септември 18, 2018, 14:51:51
Първият ми и единствен досега допир с тази френска марка бе точно ВХ спорт. За мен много интересен и грозен автомобил, какъвто имах удоволствието да шофирам за известно време преди около 20 години, преди да намаля останалите такива в движение с един.
Адаш, да се обадиш да ме повозиш, да си припомня младините  ;D
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: hydrometalique в Септември 18, 2018, 15:00:07
Адаш, непременно, ще се радвам да те върна в (не)далечното минало  ;D При добри стечения на обстоятелствата, колата можеше да излезе за това Родопи, но нито аз, нито колата ще сме налични в удобен вид. Тя е в момента в бояджийно, но нека не изпреварвам хронологията на събитията.
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: hydrometalique в Септември 18, 2018, 18:31:46
И за да не си помисли някой, че всичко е цветя и рози с перфектната barn find кола, дето намираш, палиш и караш, започваме лееекинко с проблемите и най-вече тяхното отстраняване.
Започваме с по-леките неща .
При първоначалните тестове се установи едно хлопане в предницата, което вероятно се дължеше на скапан шарнир или тампон, накрайник или нещо от сорта. Реших да не си играя с установяване едно по едно, вероятността да бъде всичко тръгнало беше голяма, предвид годините на колата и вероятната експлоатация , взех генерално решение - всичко долу и ново  :)

(https://pichost.name/images/2018/09/18/20180630_11463638fd886759eecf76.md.jpg) (https://pichost.name/image/lTC2U) (https://pichost.name/images/2018/09/18/20180630_1146419375208768582b42.md.jpg) (https://pichost.name/image/lTd3x) (https://pichost.name/images/2018/09/18/20180630_13400929399b6bc3287cc1.md.jpg) (https://pichost.name/image/lTDEX) (https://pichost.name/images/2018/09/18/20180707_165823634bb5632257e714.md.jpg) (https://pichost.name/image/lTEHl)

Тропането изчезна ( като по чудо, хаха ). Последната снимка съм качил , за да стане ясно как НЕ се прави ремонт в домашни условия. Нещо , което всички знаем и почти на 100% практикуваме  ;D
Интересно е да обява, че частите за предницата в момента са на безценица и при разумно каране, дори с цел ежедневна експлоатация, подръжката на такава кола наистина излиза на символични цени. Естествено наясно съм, че безценицата на части е моментно явление, плод на актуалното разчистване на складове с непродаваема стока, но в момента е неоспорим факт.
От цялата галимация съжалявам, че смених тампоните на носачите и то не защото новите може би няма да карат, а просто, защото старите бяха добри /оригинални/.
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: hydrometalique в Септември 18, 2018, 19:11:53
Последната снимка е погрешка, с изкормен двигател, малко предварително, но нека стои.
След известно каране, каране силно казано, но все пак малко градско, малко извънградско се установиха редица смутителни състояния в работата на мотора.
Първо колата започна да работи неравномерно на ниски обороти. Тук, във форума, дълго са дискутирани въпросите с настройките на карбураторите и естествено там се съсредоточиха известни усилия и мога да кажа без резултат. Аз самият нямам дарбата да чувам тази част от фините дейности и се осланям на хора с опит. За момента все още не сме правили настройки с вакууми и т.н., но по този въпрос по-нататък.
След известно чевъркане, дуднене и експерименти си навих на пръста, че трябва да сваля главата и да видя какво се случва вътре, за да изключим фактори като големи разлики в компресия, издухани клапани и ред други причини, които пряко или косвено могат да са свързани с недобрата работа на двигателя. Тук да отбележа само, че освен неравномерните ниски се забелязваше и друг проблем - трудно форсиране след 4000 оборота в движение. С една дума забиваше. Компресията също бе ниска - около 8,5 средно на почти всички цилиндри . Всъщност един на 9,5, друг на 8 и т.н , но седно около 8,5 и без фрапиращи разлики.
Главата бе свалена, ревизирана, гумички сменени, легла напаснати и т.н. И както сте забелязали от снимките, колата е карана и на газ. Мога да кажа, че клапаните и леглата бяха в много добро, да не кажа отлично състояние, въпреки масовите схващания за негативното влияние на газта. Както и да е.
Друг проблем, който се установи, бяха тръгнали две гърбици на разпределителния вал. Тук късметът проработи и успях да открия вал в страната, чисто нов, който бе закупен и инсталиран без замисляне .

(https://pichost.name/images/2018/09/18/20180614_121313e8758aff49fd6db1.md.jpg) (https://pichost.name/image/lTcfe) (https://pichost.name/images/2018/09/18/20180614_121319d0e2897c5ce9c5b4.md.jpg) (https://pichost.name/image/lTsNo) (https://pichost.name/images/2018/09/18/20180614_121402fd4a8294eb726214.md.jpg) (https://pichost.name/image/lTgR8) (https://pichost.name/images/2018/09/18/20180614_121433ac3c855029e3e9a8.md.jpg) (https://pichost.name/image/lTyUb) (https://pichost.name/images/2018/09/18/20180614_121438f16b09f98c135141.md.jpg) (https://pichost.name/image/lT1rV) (https://pichost.name/images/2018/09/18/20180614_121448addc18ff9f6dc9b1.md.jpg) (https://pichost.name/image/lT51L) (https://pichost.name/images/2018/09/18/20180614_165636f858ecca192bce59.md.jpg) (https://pichost.name/image/lTX3H) (https://pichost.name/images/2018/09/18/20180615_103140cf581d5db806961c.md.jpg) (https://pichost.name/image/lTv2m) (https://pichost.name/images/2018/09/18/20180616_0759289e64916bcad6e38f.md.jpg) (https://pichost.name/image/lTBVf) (https://pichost.name/images/2018/09/18/20180616_0959522f1b36653740bd5f.md.jpg) (https://pichost.name/image/lTRHw) (https://pichost.name/images/2018/09/18/20180620_205703599e3dc5d65f3218.md.jpg) (https://pichost.name/image/lTwiF)

След тази ревизия стегнах главата, качих останалите неща и - о, чудо ! ... никаква промяна  >:D :))

Мислех, че след смяна на вала, който имаше нередовни гърбици, профилактика и т.н може да подобри работата - нейсе ! Не стана както ми се искаше. Компресията мръдна леко, но незначително, отзад вче няма и помен от пушеци, но мощността във високите и тресенето в ниските си остана.
Към всичко това прибавихме и леко премигваща лампа на маслото при загрял мотор и изчезнал уред за налягане /спря да отчита/ .
Това наклони везните към сваляне на мотора за ревизия и на долницата.
Проведох много разговори, консултации и консилиуми с по-ведущи от мен ( да благодаря отново на Жорката DMC, той е с голям опит в XU моторите , както и на Наско от Райска градина, въпреки че той тук не се изявява за търпението и съветите ). Оказа се , че тези мотори са твърде корави и рядко правят проблеми в долнището, което беш един от сериозните фактори да не пипам, но в крайна сметка го разколачих.
Изтръгнах сърцето на звяра с пускане надолу, без жираф и чисто сам ( не правете това в домашни условия ) , измъкнах карантията и занесох вала за ревизия. Установи се една шийка, последната към ангренажа извън стандарта , но с малко. След кратко суетене, търсене на лагери и други подробности се оказа, че намерих същия вал на малко километри и всички шийки в норма и чудесно състояние. За тов благодаря специално на Наско !
Взех нови лагери оригинални стандартни и събрах моторетката по обратния ред. Естествено купих нови сегменти и всичко необходимо, като оставих ризите и буталата, които нямат износвания. Трябва да отбележа , че оригиналните сегменти не бяха никак лоши, единственият им проблем, особено на компресионните беше наличието на увеличен ключ. Естествено смених и съединителя с нов, оригинален .

(https://pichost.name/images/2018/09/18/20180707_165823a2900717acab0db9.md.jpg) (https://pichost.name/image/lT4KJ) (https://pichost.name/images/2018/09/18/20180708_130856d5a7a37800a2188f.md.jpg) (https://pichost.name/image/lTHhK) (https://pichost.name/images/2018/09/18/20180708_130901911c649683b5e20b.md.jpg) (https://pichost.name/image/lTO11) (https://pichost.name/images/2018/09/18/20180708_13090911c2e40131b32c33.md.jpg) (https://pichost.name/image/lTSQz) (https://pichost.name/images/2018/09/18/20180708_1315276cd2289b888f148c.md.jpg) (https://pichost.name/image/lTn23) (https://pichost.name/images/2018/09/18/20180708_131530e0df4e667193b73c.md.jpg) (https://pichost.name/image/lT3Vs) (https://pichost.name/images/2018/09/18/20180708_132545367a7bcb9324731a.md.jpg) (https://pichost.name/image/lTQ4t) (https://pichost.name/images/2018/09/18/20180708_134744b8f3358a63c7a879.md.jpg) (https://pichost.name/image/lTuiO) (https://pichost.name/images/2018/09/18/20180708_142052e7ae7a98de470f4f.md.jpg) (https://pichost.name/image/ldJTD)

Тук много снимки не съм правил, особено при събирането. Беше ми писнало вече доста, температурите се движеха около 38 градуса и нямах никакво желание да се увековечавам омаслен.

Събрах двигателя.
Следва продължение.



Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: РумбатаБс в Септември 18, 2018, 19:35:19
 :))
"ИЗКОРМЕН ДВИГАТЕЛ"  :)) :)) :))
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: Христо Бабачев в Септември 18, 2018, 19:53:29
   Боби, смени гумените фланци м-у колектора и карбураторите и смятам че ще решиш проблема с оборотите на празен ход а и въобще. Това е пробвано и се получи. Нови фланци се намират но ако цената не ти хареса пробвай с алуминиева плоча която да ги замени. Предполагам че са като на Пежо за които имам чертеж за да се изработи. Чертежа съм го намерил в "мрежата". Успех с възстановяването на този рядък автомобил.
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: krankenstein в Септември 18, 2018, 22:55:46
Боре, без да изчакам продължението на сагата ще ти кажа - ти си мазохист, човече! Разпилял си читав мотор заради проблем, дължащ се вероятно на карбовете или, както каза Христо от смучене на въздух от тампоните на колекторите. Аз моето Пежо го карам от 10 г. по ретро ралита, писти Дракони и т.н. само след една смяна на гумички на клапаните + регулировката им и настройка на карбовете. След тези дребни намеси колата развърта страхотно във високите, макар че при това гори масло почти колкото бензин и мята сажди през ауспуха. Вероятно става въпрос за маслени сегменти, но аз по законите на старите майстори не пипам нещо, което работи добре :)
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: hydrometalique в Септември 18, 2018, 23:01:15
Христо, благодаря за съвета.
Насочил съм се точно натам. Гуменарията на фланците е напукана и се предполага, че смуче въздух точно оттам.
Засега не съм намерил нови. Първо искам да пробвам да ги намажа с К+D на Вюрт, за да установя със сигурност дали проблемът е от тях, а не примерно от осите на карбовете. Ако се установи , че е от тях, ще премина към смяна или направа на чисто алуминиеви. Формата е сложна, но не невъзможна. Предполагам с добър подход ще се направят.
Но този въпрос бя оставил за накрая, понеже все още не е решен.
Събрах двигателя, запалих със свито сърце. Избръмча отново , заработи първо равномерно, после ... по старому. Липсваше един, а от време навреме и два цилиндъра. Закарах колата на добър ЕЛКОН, за да видят и там какво е положението по искри, капачки и данните на искрата - всичко се оказа в норма. Пипнаха хората - карбуратор и други неща, дори успяха да накарат мотора да заработи на 4 цилиндъра ( ура ! ) и да дърпа във всички обороти - чудо .
Стрелката на налягането обаче пак не работи. Въртележки на датчици, следене на око за мазането горе на вала - уж всичко си има , а наягане йок.

След няколко денонощия кошмари в съня и грозни планове съвсем по случайност се установи и причината :

(https://pichost.name/images/2018/09/18/20180118_180748eee227dbfbdacbcb.md.jpg) (https://pichost.name/image/ld65A)

Скъсан лентов кабел, който прави контакт на някои от пистите от време навреме, а на други изобщо.

След ремонта всичко си дойде на място :

(https://pichost.name/images/2018/09/18/20180119_143718e6bf02522c4f2ca7.md.jpg) (https://pichost.name/image/ldAQR)

Утре още малко разкази ...
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: hydrometalique в Септември 18, 2018, 23:09:40
Митак, съгласен съм, мазохист съм.
Но не съжалявам. Все някога ще накарам карбовете да зазвънят. В момента обаче имам със сигурност подновена долница, чисто нови сегменти, компресия на всички цилиндри 13,5 , чисто нов разпределителен вал и ревизирана глава. За съединителя да не говорим, че смяната му си е половин ремонт. Парите не са баснословни, поносими са, дори и за нашите стандарти. Така че, ако е рекъл Господ да съм събрал двигателя като хората, би трябвало да имам агрегат в състояние 98 от 100 .
Ще поживеем,ще видим  ;)
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: Nik1600GT в Септември 19, 2018, 07:25:44
Боре, тези карбове пробвахте ли как работят след пълно сервизиране и настройки и след ревизията на двигателя? Проверихте ли някой преди теб да не е "творил" по жигльорите, нивата на поплавъците идват ли по спецификация т.н? И в крайна сметка какви са симптомите за засмукване на въздух? Имал съм подобен проблем с двойни карбове (при иначе перфектни карбове) - засмукване на въздух задади спекли гарнитури под и над текстолитовите при мен "изолатори". По-точно проблема беше при единия двоен карб. Симптомите - нестабилен празен ход и ниско CO - около 0.4 при очаквано след настройките около 2.8-3 (нямам катализатор). Подобни симптоми обаче могат да се получат и при (частично) запушване по трасето на някой от жигльорите за празен ход и ниските! Ако има сериозен проблем при оста на дроселите това би трябвало да се установи визуално с чисто "механична" инспекция. При изправни/сервизирани и настроени карбове проблем с тези гумени тампони изглежда най-вероятен. Според мен няма нужда да мажеш с Вюрт - така може и да "замажеш" проблема преди на 100% да си го установил. Просто при запален двигател пръсни с некъв спрей/аерозол (по възможност трудно запалим) около тези тампони и ще покаже. Навремето в разни стари инструкции за дигатностика дори споменават като възможност "сапунена вода"  :).  Смени ли оборотите - ясно е, че смуче въздух.  И още нещо при двойните карбове. Ако все пак и тези тампони са ОК и усетиш, че оборотите на празен ход са нестабилни/паднат  (преди това всичко с карбовете и било ОК) - почти винаги е някакъво запушне по пътя на някой от жигльорите за пазен ход и ниските! Естествено СОто пак ще е ниско. И не винаги е запушен самия жигльор. Може да има проблем/запушване например долу при иглата за настройка на сместта. Тези игли е хубаво да се погледнат и те. При мен имат и едни гумички,които също е хубаво да се сменят и не във всички ремонтни комплекти ги има. А самите легла където лягат иглите - дано някой "специалист" не е пренатягал там, че вероятността да ги е прецакал е голяма и това вече е непоправимо! А къде/в кое от четирите "гърла" е проблемът се установява за секунди на пътя -  просто един по един се разкачат кабелите от капачката на делкото и изведнъж усещаш, че единия цилиндър е слаб (или изобщо го няма). Хубав метален горивен филтър - задължително.     
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: hydrometalique в Септември 19, 2018, 08:08:15
Ники, пълна профилактика - гарнитури и нови О-пръстени съм правил аз. Два-три пъти съм свалял и продухвал всички проходи, канали и т.н. По пътя на жигльорите би трябвало всичко да е чисто. Нови филтри двойни преди карбовете, металните филтри абсолютно чисти.
За съжаление не успях да открия в Пловдив никъде да се прави настройка, както си му е реда - вакууми, газанализатори е прочие. Единствено елконаджията успя да постигне резултати.
Нивата изглеждат в норма, мерих ги по данните от книгата.
Иглите са чисто нови, имаше ги в комплекта с гарнитурите.
Може да пробвам и с аерозол или сапунена вода, но мислех да мажа с К+Д, за да покарам нормално, докато си намеря нови фланци. Все ще изкара известно време.
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: Nik1600GT в Септември 19, 2018, 08:24:40
Ники, пълна профилактика - гарнитури и нови О-пръстени съм правил аз. Два-три пъти съм свалял и продухвал всички проходи, канали и т.н. По пътя на жигльорите би трябвало всичко да е чисто. Нови филтри двойни преди карбовете, металните филтри абсолютно чисти.
За съжаление не успях да открия в Пловдив никъде да се прави настройка, както си му е реда - вакууми, газанализатори е прочие. Единствено елконаджията успя да постигне резултати.
Нивата изглеждат в норма, мерих ги по данните от книгата.
Иглите са чисто нови, имаше ги в комплекта с гарнитурите.
Може да пробвам и с аерозол или сапунена вода, но мислех да мажа с К+Д, за да покарам нормално, докато си намеря нови фланци. Все ще изкара известно време.

Боре, за настройка и синхронизация на двойни карбове вече трудно ще намериш "майстор". Не е нищо особено и не ти трябват скъпи уреди и вакуумметри. Писал съм в темата на Кефера - за синхронизацията на 2ката карбове ти трябва един диференциален манометър/вакуумметър, който се изработва в "домашни" условия за 10на минути. Моторджиите с такъв диференциален манометър/вакуумметър от години настройват не само 2ка карбове ами и х4ри карба  :). Ползва се и при автомобилни карбове, естествено.  Сместа на 80-90% също може да се настрои без газ-анализатор, но е хубаво да се провери все пак. Е добре, като ходи при този елконаджия СО не ти ли мери? Ако смуче въздух CОто ще е доста ниско/извън норма. Но както писах по-горе ниско СО можеш да имаш и при някакво запушване по тракта на жигльорите за празния и нисикте. А тези игли за настройката на сместа за празен ход и ниските, които аз имам предвид мисля, че ги няма в ремонтните комплекти и ти говориш за друго. Аз имам предвид ето тези игли - т.нар. idle air MIXTURE SCREW, които се продават отделно от ремонтните комплекти. ПС. Ако пък в ремонтния ти комплект ги има и тези игли си късметлия, защото четирите idle air MIXTURE SCREW са от парядъка на цената пловин ремонтен комплект :).
(https://pichost.name/images/2018/09/19/s-l500815cac48a5b1ecca.jpg)

Ето го и диференциалния вакуумметър за синхронизацията - елементарен и ефективен. Работи на принципа на "скачените" съдове. Теб не ти трабва да мериш абсолютния вакуум в цилиндрите, а да го изравниш за двата карба! Двете шлауфки се свързват към съответните вакуум портове в основите/плочкте на карбовете и от винтовете на дроселите търсиш еднакво ниво в двата съда. Всичко трябва да е "хреметизирано" и да не гълта въздух отникъде!!! Е тук малко лепило ще свърши работа  ;).
(https://pichost.name/images/2018/09/19/IMG_3643524780a52c904157d9a9b.jpg)
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: hydrometalique в Септември 19, 2018, 08:39:16
В ремкомплекта имаше игли за нивата. Тези за сместа са добри, основите и резбите са запазени. Моите в случая са без О-пръстени.
Газ анализатор не сме пускали с елконаджията, понеже стана ясно, че смуче въздух. Трябва просто дасе установи мястото, което прави мизерията.
А такова устройство наистина мога да си направя. Даже май се сещам да имам на тавана подобни стъкленици, удобни за тази дейност  :)

(https://pichost.name/images/2018/09/19/20180901_1543232fa407fd508ce4d5.md.jpg) (https://pichost.name/image/ldWOf) (https://pichost.name/images/2018/09/19/20180901_15432804e16b60144ca524.md.jpg) (https://pichost.name/image/ldKcm)

Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: Nik1600GT в Септември 19, 2018, 08:57:58
В ремкомплекта имаше игли за нивата. Тези за сместа са добри, основите и резбите са запазени. Моите в случая са без О-пръстени.
Газ анализатор не сме пускали с елконаджията, понеже стана ясно, че смуче въздух. Трябва просто дасе установи мястото, което прави мизерията.

Some versions can use an o-ring to seal the top from false air.
Това по-горе мисля, че можеш да си го преведеш! Пише го точно за твоя модел карбове! От тук може да гълта достатъчно въздух! При всички Вебери и Делорто тези игли вървят с О-пръстени! Не са нищо особено тези гумени О-пръстени и могат за "стоники" да се намерят и у нас. Нищо не губиш да си сложиш. А при мен се опита да гълта възух този диференциален вакуумметър и ми трябваха 5-10 минути докато се усетя защо не мога да ги изравня карбовете  ;D! Малко "здраво" лепило и синхорнизацията стана за минути. ПС. При двойка двойни/сдвоени карбове не ти трябват 4ри съда нищо, че имаш 4ри отделни гърла! Трябват ти два! Надявам се, че можеш да си отговориш защо два ще свършат работа!
Ето как от 2 изпити бири Корона Екстра 4.6 алкохол става диференциален вакуумметър  ;D. Цялото удоволствие - бира + диф. вакууметър = 5 долара!



(https://pichost.name/images/2018/09/19/t_solex_addhe_carburettor_idle_screw_early_type_short_ds6b06e8a3fd675576.jpg)
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: hydrometalique в Септември 19, 2018, 09:27:50
Нека излезе от бояджийното, ще се пробваме пак.
Като казах бояджийното, колата както споменах има много добро шаси, няма тежки гнилочи, не е крива и няма много работа . Има си забележките - лак опадал, тук натиснато, там одраскано, но без драми.
Единствените тръгнали места бяха по долните ръбове на вратите, но те минаха на пясък и си заспаха :

(https://pichost.name/images/2018/09/19/20180529_135213fdd84c5f04f7e8ce.md.jpg) (https://pichost.name/image/lda9w) (https://pichost.name/images/2018/09/19/20180529_1352165ccb0b72d755fe78.md.jpg) (https://pichost.name/image/ldFdF) (https://pichost.name/images/2018/09/19/20180529_135220dfbc9d5b93a9489a.md.jpg) (https://pichost.name/image/ldNwp) (https://pichost.name/images/2018/09/19/20180608_142017c371c749e9c7973a.md.jpg) (https://pichost.name/image/lddpv) (https://pichost.name/images/2018/09/19/20180608_142022b135143fff2667b3.md.jpg) (https://pichost.name/image/ldmWK)

Големият зор беше с броните. Броните са стъклопластови, а не пластмасови. Удряни са , пукани , кърпени, лепени, и даже части от тях липсваха. Голям пъзел. От друга страна не могат да бъдат открити. Открих едни в Холандия, но в подобно на моите състояние и като се сметне транспорт и галимация реших да си правя моите. Намерих майстор , дето работи само стъклопласт и ги напасна. На задния капак също имаше дупки, понеже спойлерът е бил изкъртен. На снимките , както е ясно, не се вижда никакъв спойлер.
Та след тези занимавки колата замина за боя и чакаме резултата.

(https://pichost.name/images/2018/09/19/20180529_1350508a7b5b3a3e4ed40f.md.jpg) (https://pichost.name/image/ldCXJ) (https://pichost.name/images/2018/09/19/20180529_135057e6e899f7c3f2ec51.md.jpg) (https://pichost.name/image/ldDe1) (https://pichost.name/images/2018/09/19/20180529_135206deac785c2bb12f53.md.jpg) (https://pichost.name/image/ldVMz) (https://pichost.name/images/2018/09/19/20180529_14064685171e8e2c0e9161.md.jpg) (https://pichost.name/image/ldcc3) (https://pichost.name/images/2018/09/19/20180529_141041b1f4c72dd7bf9317.md.jpg) (https://pichost.name/image/ldsOs) (https://pichost.name/images/2018/09/19/20180610_195944478a08712399a2d0.md.jpg) (https://pichost.name/image/ldoIt)
(https://pichost.name/images/2018/09/19/20180822_11255849642271e1e719c7.md.jpg) (https://pichost.name/image/ldydO) (https://pichost.name/images/2018/09/19/20180822_112708d980b17a24d90595.md.jpg) (https://pichost.name/image/ld1wD)
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: m_g в Септември 19, 2018, 17:08:49
Браво! BX някога изглеждаше свръх футуристично, и до ден днешен ми е симпатичен. Тази рядка модификация наистина си заслужава да живее. Ще се радвам някога на кръгче.
И при теб изглежда всичко почва тихо и спокойно с "Айде и тая" и накрая нещата отиват към пълно възстановяване независимо цената и това дали аджеба има смисъл. Има смисъл. Аз от сега знам какво ще правя следващото лято. Предполагам и ти знаеш.
Поздрави!
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: sphereholic в Септември 20, 2018, 15:22:09
Колата е страхотна. Впечатляваща дори и на снимки. БХ със спортен дизайн, мощност и комфорт, какъвто вече няма.
Борка, успех с реставрацията.
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: hydrometalique в Септември 20, 2018, 17:00:30
Благодаря на всички за окуражаващите думи !
Момчиле, за теб не знам, но аз за догодина проект нямам. Мисля, че малко се уморих. Освен това две от трите ми коли са янгтаймери, които не предизвикват така сериозен интерес, както колите от 60-те и 70-те години. А с такава кола скоро едва ли ще се захвана. Аз съм от хората, дето не ползват постоянно едни и същи майстори, да им е утъпкана пътеката. Просто нямам такъв парк и ресурс. И това води големи неприятности - всеки път треперя за изпълнението на възложената задача. Мислех, че ще ми дойде музата да направя една 1000 МВ и да приключа. Това е колата на моето детство, обикалял съм многократно из Източна Европа с нея, имам прекрасни семейни спомени. Имали сме няколко такива. Баща ми беше корифей на темата . Но ... се поуморих. Честно да си призная повече от всичко ме мори в последно време войнстващата простащина в тези т.нар. "среди", особено ФБ виртуози на клавиатурата. И се замислям какъв е смисълът да правиш нещо, с което да сееш усмивки на улицата и да жънеш присмех във виртуалното пространство. Не говоря само за себе си. Слава Богу, имам късмета да дарявам повече положителни емоции с творенията си, отколкото просташки присмех, поне така си мисля. Говоря, имам предвид, диващината в коментарите, неандерталщината в отношенията . И ми се отщява вече. Чета из доста чужди форуми. Как пък няма нотка на присмех, дори повей на сарказъм. Какви теми само се обсъждат - от коя до коя година се е правил този цвят, с този интериор и какви радиоапарати са слагани от концесионера ... Къде са разликите в дребните детайли - пепелници, дръжки, тонирани прозорци , кой експорт за Белгия бил такъв, а за Холандия инакъв ... Божеее, къде са тези хора и къде сме ние в скудоумието си и в колебанието дали да отговориш на анонимния простак на присмеха или да си се свиеш и да замълчиш в яда си. Добре че е тоя форум да си пишем на спокойствие и без страх от грозни подмятания.
Та така. Отклоних се малко, ще прощавате . Но зачекна темата за следващите проекти, а нямаше как да не си изкажа какво ми е на сърцето вече бая време. Липсва ми малко мотивация. Пък да си кажа и нещо друго. Не мога да се примиря с мисълта, че трябва да замразявам някоя кола за цяла година без да я карам. СХ-а тази година със зор намирам време да го припалвам месечно веднъж. И ми е чоглаво.
И като се замисля крайно време е да забогатявам и да си купувам готови коли. Че от правене няма време кога да ги карам. Няма начин, ще се забогатява ...  ;D
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: dido1903 в Септември 20, 2018, 17:15:24
Много точни размисли,Боре, към които се присъединявам.
Поздравления за придобивката и успех по работата!
Този надпис "BX Sport" на вратите оригинален ли е?
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: hydrometalique в Септември 20, 2018, 17:26:16
Благодаря, Дидо!
Да, оригинален е. Стикер е, но си е оригинален. Такъв в този си вид стои на всички BX Sport
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: oldrat в Септември 20, 2018, 20:05:24
Бива си го. Много карбуратор - много магарета ,ша варви кат ракета и ша завива кат змия.
Да питам аз ,тоя ZX '96 дето ме лангърка ежедневски ,да го пазя ли за мазохисти? ;)  Май не е рядък модела ,ама то това е засега. Аз така си мислех и за Ритмо-то навремето и то се спомина преди 15тина годинки ,само сивия талон скоро се вееше някъде. Идеята е ако ще попълваш колекция от ситроени да помагам. След някъв брой годинки ще е много рядка кола!  :))
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: hydrometalique в Септември 20, 2018, 20:22:38
Според мен няма автомобил, за който да се каже - безнадежден е. Всеки си има достойнства и си носи частица от неговата си епоха. Аз също се лангъркам вече близо 10 години на Ксантия 96-ти набор и съм си мислил дали да не я съхраня, но някак си не ми идва отвътре.
За Ритмото си мисля трябва да съжаляваш повече.
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: oldrat в Септември 20, 2018, 20:41:38
То да беше само Ритмото , за него аз съм си виновен...  :'(   :-[  :-\
Сбрах цяла колекция ключове за допотопни коли. Но това ми е 1вия Ситроен и не знам колко ще живее ,не е от най пазените коли. Най много съжалявам за Хилмана ,ама собственика му си беше келеш пък и аз бях мнооого млад и глупав тогава.  За сметка на това пък , си запазих Рендето.  ^-^
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: baiivan в Септември 21, 2018, 09:26:26
Борка, много е екзотична колата. Евала ти давам за дълбочината на работата. Ще стане кукла!

Майната им на келешите или на хейтърите. Ти нали я правиш за твоя собствен кеф. Невежи и простаци винаги е имало и ще продължава да има в изобилие. Култура няма, ценности няма, уважение няма... И няма смисъл да те дразни, че някой Ганьо се е присмял в опитвайки се да се направи на познавач.

Следя с интерес темата.

А относно 1000 МВ - то щом те връша назад - сигурен съм, че ще ти дойде музата да спасиш някоя.

Поздрави!
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: m_g в Септември 21, 2018, 17:13:39
По темата за форумните разбирачи и разните полу и цели идиоти, да, съгласен съм напълно. Аз по-скоро се чудя от какъв зор показвам как се прави кола на хора, които дори и акъл не могат да дадат, камо ли да направят каквото и да е.
Знаеш, че аз съм се забил в 60-те като период, даже ми е интересно да са колкото може по-стари като конструкция - Варшавата и Нисата са от 40-те, а Волгата - от 50-те. Тук проблем е това, че масовите европейски коли от 60-те като Шкода 1000МБ са с малка мощност и трудно могат да се карат спокойно извънградско. Над 80 става шумно и то е ясно - колата се мъчи и не може повече. В крайна сметка тогава пътищата са били с 80км/ч максимална скорост, а масата камиони са вървяли с 50-60. Логично идва да се правят по-големи коли с поне 2л и нагоре ходов обем, където колкото и да е стара конструкцията, все пак има необходимата за движение мощност.
ДСът ти няма тия проблеми, той спокойно върви и с над 100. И е много красив модел. То и аз на Волгата примерно си се движа в потока камиони спокойно, тоест мога да качвам баирите с 90+. Два литра и половина са си два литра и половина.
От друга страна е ясно, че МБтата са краен брой и на изчезване. Карал съм и ми е от любимите модели на Шкода, особено вариантите с извитите въздухозаборници и панорамно задно стъкло. Що пък да не си направиш една. Хората едно време ходеха и в чужбина с такива. А и 1000 - кубиковото моторче е сравнително по-държеливо от по-късните варианти 105/120.
Направи си една е така, да си бръмчиш из Пловдив. Тя има много хубав звук - шкодаджиите знаят за какво говоря. Няма багажник, вътре мястото за краката на водача е ясно какво, ама пък бялото табло, клавишите по кормилната колона - кеф си е. Нищо общо няма с модерна кола. И е особена кола, както Ситроен.
На мен догодина ми се прави Ниса. Карах я оная вечер инцидентно, че ми изгоря крушка на нормалната кола, а са плъзнали навсякъде да глобяват. Еми кеф си е. Бръмчи, вие, мирише на бензин. Тежък волан, тежки спирачки, обаче е жива и ми служи. Последната Ниса в експлоатация в София. Ако имам време и имам парите, въобще няма да ме е яд да си я направя и нея. Като механика е направена, остана кърпене и боя - вечното тесно място на всички проекти.

Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: oldrat в Септември 22, 2018, 01:25:40
Боре, благодаря ти. Ако не беше твоя ДС нямаше да се справя изобщо.
Простете ми ако ви е прозвучало нещо не така както съм го мислил. Страшно много уважавам Борето за невероятния труд и умения ,за мен е корофей на Ситроените. Специално Зетката ,мисля си за раздел продава след като подкарам Рендето. Извинявам се пак ,ако нещо съм нагрубил.
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: Pitar в Септември 22, 2018, 14:58:32
Мега готиния проект, успех с реставрацията. Ето един такъв от Добрич, не знам дали е спорт.
(https://pichost.name/images/2018/09/22/38614866_1900889276616784_7326832697915998208_n25771035aa50edc0.md.jpg) (https://pichost.name/image/lCHho)
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: hydrometalique в Септември 22, 2018, 15:25:25
Не, не е Спорт. Спорт се прави само на платформа от 1-ва генерация.
Този им джанти като на Спорт, спойлер, евентуално може да е 16 клапанов. Там вече има различни варианти, но те са си за 16 клапановите.
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: Nik1600GT в Септември 24, 2018, 16:02:17
По темата за форумните разбирачи и разните полу и цели идиоти, да, съгласен съм напълно. Аз по-скоро се чудя от какъв зор показвам как се прави кола на хора, които дори и акъл не могат да дадат, камо ли да направят каквото и да е.
Знаеш, че аз съм се забил в 60-те като период, даже ми е интересно да са колкото може по-стари като конструкция - Варшавата и Нисата са от 40-те, а Волгата - от 50-те. Тук проблем е това, че масовите европейски коли от 60-те като Шкода 1000МБ са с малка мощност и трудно могат да се карат спокойно извънградско. Над 80 става шумно и то е ясно - колата се мъчи и не може повече. В крайна сметка тогава пътищата са били с 80км/ч максимална скорост, а масата камиони са вървяли с 50-60. Логично идва да се правят по-големи коли с поне 2л и нагоре ходов обем, където колкото и да е стара конструкцията, все пак има необходимата за движение мощност.
ДСът ти няма тия проблеми, той спокойно върви и с над 100. И е много красив модел. То и аз на Волгата примерно си се движа в потока камиони спокойно, тоест мога да качвам баирите с 90+. Два литра и половина са си два литра и половина.

Момчиле, проблемът изобщо не е само в кубиците и мощността! Да, малко повече мощност решава проблема с по-комфортното придвижване и това останалите участници в движението да не "таксуват" класическите ни коли като неква спирачка на пътя. Но точно класически коли с достатъчно мощност и движещи се със средната скорост на останалите "съврменни" участници в движението предизвикват най-голям "интерес" и желание на всяка цена да бъдат изпреварени от всяка една съвремнна "сапунерка" на пътя. И няма лошо - тези съвременни сапунерки в повечето случаи така или иначе са по-бързи, но същите ще се опитат наистина да изпреварят на всяка цена и често в много рисковани ситуации, застрашавайки не само себе си. Ще ти дам само един фрапиращ пример от това лято. При това не става дума за "бърза" сапунерка. Бях извън града с Кефера. Прибирам се към Варна. Юлска жега. Карам съвсем лежерно с около 85 и на няколко километра преди Варна пред мен се озовова стар 20+ годишен джип. Кара с около 70-80 и пуши като локомотив. Покарах малко след него, но не се трае - жега и тотално обгазяване. Ляв мигач, чукнах газта и съвсем културно го изпареварих. Прав участък, никакво движение насреща. Влизаме във Варна. Джипът е през една кола след мен. Здрав трафик, колона кара с 40-50 пакет, еднопосочно, непрекъсната лява лента, нанадолнище. Насреща по баира две платна и силен трафик и в двете. Е, нали се сещаш - смело срещу трафика, як дим по нанадолнището и джипът гордо се вряза пред мен.   
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: hydrometalique в Октомври 09, 2018, 15:54:46
News, news ... O:-)

(https://pichost.name/images/2018/10/09/20181009_115416bfb692053c1e63e7.md.jpg) (https://pichost.name/image/lOfBF) (https://pichost.name/images/2018/10/09/20181009_115430d5678b31849b34e9.md.jpg) (https://pichost.name/image/lOZFw)
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: РумбатаБс в Октомври 09, 2018, 17:36:01
Ехааа ...  :)
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: немо в Октомври 09, 2018, 18:18:30
Само да попитам,че не ми е ясно:десенът на средната част на рибя кост ли е или на стрелкички?  :winktongue: :winktongue: :winktongue:
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: РумбатаБс в Октомври 09, 2018, 18:33:48
 :)) :)) :))
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: hydrometalique в Октомври 09, 2018, 20:42:14
Само да попитам,че не ми е ясно:десенът на средната част на рибя кост ли е или на стрелкички?  :winktongue: :winktongue: :winktongue:

Ще ти задоволя ... любопитството - на ШЕВРОНЧЕТА  е  >:D
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: oldrat в Октомври 09, 2018, 21:13:49
Еххааааааааааа!  :) :) :)
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: немо в Октомври 09, 2018, 22:08:47
Оле-мале....,за това въобще не се досетих  O:-)  :P
Ама това е щото съм бил потенциален БМВ-ист,или БМВ-ист под прикритие,или както там беше,че забравих....  O:-)
Това претапицирано ли е или закупено в това състояние,че съм изтървал нишката...?
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: hydrometalique в Октомври 09, 2018, 22:15:04
Секънд хенд е, ама в много по-добро състояние от моя. Но е 1/1 с моя, тоест си е оригинален от БХ Sport
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: hydrometalique в Октомври 12, 2018, 14:42:20
На финала на мъките  :P

(https://pichost.name/images/2018/10/12/20181012_12501217a74a641b4abb23.md.jpg) (https://pichost.name/image/lnT2K) (https://pichost.name/images/2018/10/12/20181012_1250182869d04732f5d58f.md.jpg) (https://pichost.name/image/lnF3v) (https://pichost.name/images/2018/10/12/20181012_1250263cd8fec43e7112d7.md.jpg) (https://pichost.name/image/lndVJ)
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: hydrometalique в Октомври 24, 2018, 08:37:59
Изпран мокет и старт на реденето на пъзела вътре.

(https://pichost.name/images/2018/10/24/20181023_11594969ca50a1c17658c9.md.jpg) (https://pichost.name/image/rf5jG) (https://pichost.name/images/2018/10/24/20181023_1159577c776175842014e2.md.jpg) (https://pichost.name/image/rfjJT) (https://pichost.name/images/2018/10/24/20181023_120030cdd0d5031ecb5b0b.md.jpg) (https://pichost.name/image/rfvkA) (https://pichost.name/images/2018/10/24/20181023_120039ac16c9052f8d08ba.md.jpg) (https://pichost.name/image/rfBgR) (https://pichost.name/images/2018/10/24/20181023_1200440179984bb25564a0.md.jpg) (https://pichost.name/image/rfRbx)
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: немо в Октомври 24, 2018, 11:06:26
Екстериорно лъщи ли?
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: hydrometalique в Октомври 24, 2018, 19:48:24
Вапцана е , но ще и правя едно пастиране след събирането, понеже , както се знае при събирането има песента " Драсни ме тук и тук ... навсякъде драсни ме ... ииии не питаййй защоооо аз бил съм вчера с чук ... " ( Румънеца и Енчев feat )  :winktongue:
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: немо в Октомври 24, 2018, 21:31:38
Изразът  "Вапцана е" не ми харесва  :-X
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: hydrometalique в Декември 13, 2018, 17:35:29
Завършвам годината със събран автомобил.
Има още някои неща да доизкусуряване, но ще стават в движение.

(https://pichost.name/images/2018/12/13/20181213_1551258de1ca0aeedd6eeb.md.jpg) (https://pichost.name/image/KhyIF) (https://pichost.name/images/2018/12/13/20181213_1551450423ab52be3139ba.md.jpg) (https://pichost.name/image/KhgOw) (https://pichost.name/images/2018/12/13/20181213_155156c8dc739ffefc9b85.md.jpg) (https://pichost.name/image/Kh1mp)
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: РумбатаБс в Декември 13, 2018, 17:55:16
 :)
Добре се е получило .... само с броните и фаровете трябва да се заиграеш малко ;)
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: hydrometalique в Декември 13, 2018, 18:00:18
Тия фуги на броните са си така. Както и да ги гледах, на всички от този модел са с два пръста отзяване. Даже на предната броня трябва да сваля ръба към гумата още, за да стане равна фугата ( от два пръста на един чоперек дължина ) .
На следващите модели , след 86-та година им слагат там едни пластмасови гарнитури, дето за този модел не съществуват. Всъщност тая фуга я боядисват черна отвътре, между най-долния ръб на калника и бронята и се получава черна линия. Скоро най-вероятно ще ги сваля и ще пръсна и аз там черничко, че по-добре стои май.
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: РумбатаБс в Декември 13, 2018, 18:04:51
Да,виждал съм гумирани лайсни на горната линия на броните.
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: fulcrum в Декември 13, 2018, 19:20:56
Подходящо за епохата Clarion - че имаме ли? :)
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: joro-120L в Декември 13, 2018, 21:41:53
Тия фуги на броните са си така...

Боре, оправи ги тея фуги. Аз ако съм, сън няма да ме хване. Не с боя. С уплътнение краен вариант.
Няма начин да няма чалъм да се "препаснат" и тази фуга да се обере. Там с разширяване на закрепващи отвори и квото требе. Ти си знаеш. С толкова по-сложни неща си се справил.
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: hydrometalique в Декември 13, 2018, 22:40:18
Бе дразнещо е, ама сега като си е така модела аз кво да направя ? Ей на , глейте ги как са - https://www.flickr.com/photos/[email protected]/19498072580/in/photostream/

(https://pichost.name/images/2018/12/13/DK_BC47159_2016_Morten2X-768x482fe4bfbb96ac80325.md.jpg) (https://pichost.name/image/KZcvv) (https://pichost.name/images/2018/12/13/FIN_BCH222_17sep08_KatiXcec227247572cfe2.md.jpg) (https://pichost.name/image/KZgPK) (https://pichost.name/images/2018/12/13/FIN_BCH222_30apr08_KatiX99a2f70b09e1855a.md.jpg) (https://pichost.name/image/KZolJ)

Нещото, което ще сторя е да ги боядисам вътре черни и това е.

Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: joro-120L в Декември 13, 2018, 23:38:28
Сега, като видях снимките, фара не позволява на бронята да се вдигне нагоре и да се обере фугата.
Поне я направи успоредна фугата и мацай с боята :)
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: Caxo в Декември 14, 2018, 15:21:38
 И аз отначало не повярвах, че са така оригинално, та се посъветвах с чичо Гугъл...  :)) :)) :))  Но наистина , направи ги черни и успоредни  :)
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: oldrat в Декември 14, 2018, 21:40:28
Нахакай фъф вугата микопореста гума. Аз тая дето я лепнах за уплътняване на вратите сега е по готина от оригиналдъ. Зае си формата и стана као фабрическа. Много убаф матрял. Гарантираха ми ,че не поема влага ,вода и т.н. Ползва се за уплътняване на джам също и има фсекакви размери и профили.
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: РумбатаБс в Декември 14, 2018, 21:48:14
 :)) :)) :))
"нахакай"  :)) :)) :))
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: oldrat в Декември 15, 2018, 08:49:25
:)) :)) :))
"нахакай"  :)) :)) :))
Hubava Balgarska duma!  >:(

 ;) ;) ;)
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: Andy FX в Декември 15, 2018, 09:03:10
На моя ВХ там имаше лайстни от пластмаса или гума не помня точно :)
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: hydrometalique в Декември 15, 2018, 14:03:06
Подходящо за епохата Clarion - че имаме ли? :)

Кире, е как бе ? :  >:D

(https://pichost.name/images/2018/12/15/20181215_104505ed55179c59ba1ea3.md.jpg) (https://pichost.name/image/Kfp3L)

Но ще трябва малко да му пребаеш  ;)
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: USfan в Декември 15, 2018, 20:17:15
Честит почти финал, Боре, станал е приказен.  :)
Ама толкоз да прилича визуално на редките 4вд група Б монстери БХ, не е истина.
Абс. хомологирана бегачка е поне на вид...
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: fulcrum в Декември 15, 2018, 22:28:57
Кире, е как бе ? :  >:D

(https://pichost.name/images/2018/12/15/20181215_104505ed55179c59ba1ea3.md.jpg) (https://pichost.name/image/Kfp3L)

Но ще трябва малко да му пребаеш  ;)

Нема начин ,Боре! :D
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: Speeder в Декември 17, 2018, 18:00:49
Айй, айй този Кларион...
Невероятен, рядък и заслужен!

Боре, много сериозно темпо държиш. Чак се замислих, като "изуча децата" някой ден, дали и аз ще дествам с твоя замах?!
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: hydrometalique в Декември 18, 2018, 13:56:42
Митак, недей издава колко съм дърт ...  :-[
А моето дете още не съм го изучил напълно и разходите на време и средства по ръждите са си за укор, отколкото за хвалба.

И за да не сме много off да пусна две снимки от днес, да не каже някой, че не си караме колите в дъжда и в лошото време . ;D

(https://pichost.name/images/2018/12/18/20181218_122848ed09c7a146bfff94.md.jpg) (https://pichost.name/image/Kiss1) (https://pichost.name/images/2018/12/18/20181218_122902c6777db3dd269c97.md.jpg) (https://pichost.name/image/KiczJ)
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: РумбатаБс в Декември 19, 2018, 18:31:34
Кире, е как бе ? :  >:D

(https://pichost.name/images/2018/12/15/20181215_104505ed55179c59ba1ea3.md.jpg) (https://pichost.name/image/Kfp3L)

Но ще трябва малко да му пребаеш  ;)
Цитат от култов Бг филм  ;D
"Радиото е душата на една кола,мой човек.Т'ва от мен да го знаеш.Моторът може да е сърцето,обаче без душа накъде ... "
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: hydrometalique в Декември 19, 2018, 19:59:30
Жалко, че няма опция за директно качване на видео във форума.
Ето нещо от днес посредством фейсО - https://www.facebook.com/100010747358809/videos/754383598263212/
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: Plamen Hinkov в Декември 19, 2018, 20:48:14
Какво има на клипа?      На мен нищо не ми се отваря.Ако е пуснато да го виждат само приятели?!?                    Питам и за хората които нямат фейсбук.                                                                                                         
     
Поздрави.
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: hydrometalique в Декември 19, 2018, 20:57:05
Само за хора с Фейсбук е. Просто нямам къде да кача другаде клипа. Други регистрации по разни Гугъли и темподобни нямам и не ми се правят.
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: kaci в Декември 19, 2018, 22:51:17
Това излиза като съобщение:
(https://pichost.name/images/2018/12/19/Screenshot-2018-12-19-at-22.48.1057277f4964b0755d.md.png) (https://pichost.name/image/KIGdU)
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: hydrometalique в Декември 19, 2018, 22:59:19
Мда, качил съм го в групата на BX Sport, а тя явно е затворена и не се вижда.
Както и да е, не е толкова интересно.
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: oldrat в Декември 20, 2018, 09:01:27
Мда, качил съм го в групата на BX Sport, а тя явно е затворена и не се вижда.
Както и да е, не е толкова интересно.
"Групата"  ;D  Боре , групата да не е като агитката на Славия? Говори се ,че ги има ,ама никой не ги е виждал.
 ;) Извинявай ,че реагирам така ,ама "групата" звучи все едно BX Sport е някакъв масов модел ,а пък аз като съм виждал само един и ми е странно.
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: hydrometalique в Декември 20, 2018, 13:51:51
Еее, бутиковите и те си имат групи.
У фейсо така им викат - групи. Там си пишат едни хора, дето викаш като агитката на Славия - познават се , но само теоретично.
А иначе си има и сайт с официален регистър. Така или иначе са наистина бройки, които могат да бъдат преброени и с проследима история, няколко ентусиасти са си направили сайт с регистър - ето го -  https://bx4tc.nl/bx-sport-register/
Моята кола е отбелязана ето тук на трета позиция - https://bx4tc.nl/bx-sport-register/bx-sport-register-02xj-series/
Интересно е, че регистърът е в един сайт заедно с този на 4ТС .
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: krankenstein в Декември 21, 2018, 15:45:45
Хубаво, че има такъв регистър... за моето бутиково 205 Рали имаше даже специална карта с локации на собствениците в Европа, ама линкът вече не работи.
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: oldrat в Декември 21, 2018, 19:15:43
Хубаво, че има такъв регистър... за моето бутиково 205 Рали имаше даже специална карта с локации на собствениците в Европа, ама линкът вече не работи.
;D С една дума и група вече си нямаш и си сам! Ноооо, и сам войнът....  ;D Кранки ,ако взема което и да е 205 ше напраиме ли група или трябва да е таково- https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?act=4&adv=11544292293666084 (https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?act=4&adv=11544292293666084) ?
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: krankenstein в Декември 21, 2018, 19:51:58
Това ако е рали, аз съм на трамвая гумата :)) 1.3 Рали със 75 коня има някаква екстремно рядка версия, ама са с десен волан и само жълти на цвят поръчка за Англия. Ако беше отворил капака продавача щях да ти кажа какво е, най-вероятно GT или XS, но за парите си пак бива - взимай и ще те приема в "клуба":)
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: USfan в Декември 21, 2018, 22:01:42
Еее, бутиковите и те си имат групи.
У фейсо така им викат - групи. Там си пишат едни хора, дето викаш като агитката на Славия - познават се , но само теоретично.
А иначе си има и сайт с официален регистър. Така или иначе са наистина бройки, които могат да бъдат преброени и с проследима история, няколко ентусиасти са си направили сайт с регистър - ето го -  https://bx4tc.nl/bx-sport-register/
Моята кола е отбелязана ето тук на трета позиция - https://bx4tc.nl/bx-sport-register/bx-sport-register-02xj-series/
Интересно е, че регистърът е в един сайт заедно с този на 4ТС .

Брей, яко, едно време следях така групата на собствениците на 150-то броя Форд РС200, бегачката от група Б.
По изключение пускаха вътре и собственици на Сиери Косуърт в нея, ама само ако бяха от лимитираната серия 500 броя РС500, а не от общия куп на 5000 броя хомологираните Сиера РС Косуърт.

А интересно 4ТС колко броя има правени общо цивилки и заводски рейсъри, и колко ли са оцелели, барабар с рали огруханите...  O:-)
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: Plamen Hinkov в Декември 22, 2018, 10:16:34
https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?act=4&adv=11544292293666084                                                                   Ако беше отворил капака продавача щях да ти кажа какво е ..........\  krankenstein)                                                  На клипа  качен в обявата се вижда и и двигателя.Очаквам за компетентно мнение и коментар. (За незапознатите с марката и модела.(И ние да научим нещо) )                                                                                     https://youtu.be/gr5-k6_h2xQ                                                                                                                                  Извинявам се на колегата пуснал темата че цапаме в нея, но информацията може би ще е интарасна на повече хора                                                     Поздрави.
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: Nik1600GT в Декември 22, 2018, 11:14:38
https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?act=4&adv=11544292293666084                                                                   Ако беше отворил капака продавача щях да ти кажа какво е ..........\  krankenstein)                                                  На клипа  качен в обявата се вижда и и двигателя.Очаквам за компетентно мнение и коментар. (За незапознатите с марката и модела.(И ние да научим нещо) )                                                                                     https://youtu.be/gr5-k6_h2xQ                                                                                                                                  Извинявам се на колегата пуснал темата че цапаме в нея, но информацията може би ще е интарасна на повече хора                                                     Поздрави.

Със сигурност не е GT/XS! Още по-малко истинско 1.3 Рали. Ето как изглежда двигателят на GT с двойка оригинално монтирани единични Вебери 35 IBSH. ПС. Ако клипът от тубата не ме лъже, това Пежо е с доста масовия двигател ТU3 на PSA. 
(https://pichost.name/images/2018/12/22/1545134656_19c84c447e38bb143.jpg)
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: krankenstein в Декември 22, 2018, 11:49:40
Съжалявам, просто снощи нямах търпение да изгледам клипчето до края. Моторът е ТU3 M/Z 1360 куб. с моноинжекция 75 коня, a моделът вероятно е XS, ако се съди по купето
https://www.autouncle.pt/pt/carros-usados/360869-peugeot-205-xs-1-4-cc-75-cv
Тои тип мотори са правени и с двойка вертикални карбуратори, като най-мощният от тях TU3 S достига 85 коня. Моторът ТU 24 на 1,3 Рали е с по-малка кубатура 1294 , за да влезе в хомологацията на група А до 1300 куб. и има ралична глава и разпределителен вал, компектовани с 2 хоризонтални Вебера 40 DCOM
https://en.wikipedia.org/wiki/PSA_TU_engine

Другият от снимката на Ник1600 е от по-старата генерация на Пежо, т. нар "легнали" XY мотори, които имат общо мазане заедно със скоростите. Там също има варианти с 2 вертикални карба и до 93 коня с двукамерните.
https://en.wikipedia.org/wiki/PSA-Renault_X-Type_engine

p. s. Извинявам се на Борето за "лиричното" отклонение в темата му, макар че повечето от тия мотори се позлват и от Ситроен :)
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: Nik1600GT в Декември 22, 2018, 12:25:14
Малка корекция, Митак! Споменатите двигатели TU3 нямат двукарбураторна версия. Най-мощната карбураторна версия TU3 S/85 кончета просто ползва двукамерен карбуратор и в укипедската таблицата това 2-bbl carb означава точно двукамерен карбуратор (а не два карба, които два карба може да са и еднокамерни, като при Пежо 205 GT с XY мотора). Двукарбураторните версии ги дават, като twin 1-bbl carb или twin 2-bbl carb. Между другото скоро не съм засичал, но допреди 5-10г. у нас съм виждал да изизат на обяви двукарбураторни Пежо GT (макар и много рядко)  в състояние общо взето като на пежото от тази обява.
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: hydrometalique в Декември 22, 2018, 12:44:56
Ааа, няма проблеми. Наистина това са мотори слагани съвместно при Пежо и Ситроен, така че всяка информация и уточнение са полезни.


А интересно 4ТС колко броя има правени общо цивилки и заводски рейсъри, и колко ли са оцелели, барабар с рали огруханите...  O:-)

Люси, точно в този сайт са описани повечето известни цивилки и рейсинг живи и мъртви бройки - https://bx4tc.nl/bx-4tc-evo-register/

Иначе в Уикито пише за общо 62 броя, като рейсингови в сайта има живи останали 13 броя. Останалите са цивилки.
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: krankenstein в Декември 22, 2018, 15:29:49
Малка корекция, Митак! Споменатите двигатели TU3 нямат двукарбураторна версия. Най-мощната карбураторна версия TU3 S/85 кончета просто ползва двукамерен карбуратор и в укипедската таблицата това 2-bbl carb означава точно двукамерен карбуратор
Вярно е, затова не обичам да пиша дълги постове - като допусна подобни лапсуси, после не ги откривам навреме... :shy: В случая съм написал двойка, вместо двойни или най-дългото, но и най-точно деукамерни. Ето за сравнение и таблиците, в които фигурира мотора на БХ Спорт, който пък е от моделното семейство, ползвано в 205 1,9GTi, както и в много други модели на Пежо.
https://en.wikipedia.org/wiki/PSA_XU_engine
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: oldrat в Декември 22, 2018, 18:08:59
Е ,в такъв случай вече имам половин 205!
В уикито пише :
XU5 M3/Z   89 PS (88 hp/65 kW)   FI catalyst - мотора за -
-Peugeot 405 GRi
-Peugeot 205 XS, GT, Roland Garros (1993)
-Citroën ZX

Е това е в ситроена ми!  O0 
Значи с тоя ситроен ще кандидаствам за две групи.  ;D Пък аз мислех да го продам...
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: РумбатаБс в Декември 22, 2018, 18:34:21
Е ,в такъв случай вече имам половин 205!
В уикито пише :
XU5 M3/Z   89 PS (88 hp/65 kW)   FI catalyst - мотора за -
-Peugeot 405 GRi
-Peugeot 205 XS, GT, Roland Garros (1993)
-Citroën ZX

Е това е в ситроена ми!  O0 
Значи с тоя ситроен ще кандидаствам за две групи.  ;D Пък аз мислех да го продам...
Абе,ти притежаваш необработен диамант!
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: oldrat в Декември 23, 2018, 16:14:54
Абе,ти притежаваш необработен диамант!
Мда, плана е следния. Позиционирам ситроена на удобна локация. Всеки желаещ да има достъп до него. Крайния резултат трябва да е Ситроен 205 Алпин  GT и може би още 2-3 букви може би ,SPORT ,i и TURBO ,без ABS обаче.
Но , да се върнем на темата. Боре , трябва да си призная ,че преди подценявах жестоко марката Ситроен. Твоите Ситроени обаче ме респектираха. Признавам ,вече съм фен.
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: hydrometalique в Декември 23, 2018, 17:57:02
Асенка, радвам се да разбера, че съм ти дал стимул и тръпка към Ситроен. В крайна сметка дали тази марка или друга, автомобилите са еднакви, имат приблизително еднотипни проблеми и изпълнения, но духа, философията им се различават. Ситроен е до голяма степен и начин на мислене. Не само в техническо отношение, но и като светоглед, като културен и еволюционен модел. Истината е, че до голяма степен това може да бъде изречено за голяма част от автомобилните брандове, които имат самостоятелен развой и инженерен подход. Всеки със собствената си философия и подход. Във вече бившия шоурум на Шанз Елизе 42 в Париж вътрешната архитектурата беше направена като ДНК модел. Огромна символика, дух и платформа.
Една снимка от моя архив :

(https://pichost.name/images/2018/12/23/015304708-big40d40c5c538a76f7.md.jpg) (https://pichost.name/image/KYjEA)

 Истински жалко е, че я няма вече марката, няма го и шоурума  :-\

От друга страна, ако беше заявил по отрано, един познат продаваше доскоро за без пари току-що направен ZX с ъпнат мотор от Xsara VTS с около 200 коня, с много подобрения и много фенска кола . Можеше да те ощастливим без много зорове. Но тръпката от реставрацията е друго нещо  8))
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: USfan в Декември 23, 2018, 18:54:15
Да, прав си със всяка дума.
Аз лично не знам кое е по-тъжно, от гледна точка на ценителите автомобилисти- една марка да умре примерно, изведнъж като Понтиак и Олдсмобил, или мъчително бавно като Сааб, или пък пак мъчително и бавно, да бъде погребана жива, като Ситроен, или Ланча.

Наистина тъжно.
Голямата лъвска паст няма да се спре само с Шеврона де.
Тепърва ще идват ребаджването и гаврите с Опел.
И тепърва ще се чудим и маем на маркетинговите и технически прозрения на счетоводителите корифеи от Сошо.
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: hydrometalique в Март 01, 2019, 19:52:54
Едно фото от днес, беше слънчево в Пловдив.

(http://pichost.name/images/2019/03/01/20190301_16352695d3e51d47e50265.md.jpg) (http://pichost.name/image/xE8a3)

И за да не е само фото албум, едно действие в едночасов акт. Повечето автомобили от ерата на пластмасата са пословични със скърцащи табла. Особено френските  :P  След като подкарах колата с учудване установих, че таблото отдясно е увиснало и скърцоти ужасно. Помислих, че става дума за лош монтаж след смяна на радиаторче на парно, но за мое учудване се оказа, че радиаторчето на ВХ не изисква демонтаж на табло  :) и е хипер семпло за демонтаж. Поразпитах и разбрах, че таблата на ВХ имат навика да чупят шпилки за монтаж към купето. Оказа се в случая точно така.

Ето зеещото табло :

(http://pichost.name/images/2019/03/01/20181023_120030bbb403ab4420ca94.md.jpg) (http://pichost.name/image/xEMvs)

Отвих гайката откъм коша, бутнах с пръст стърчащата шпилка и тя падна нейде зад жабката .

Ето я

(http://pichost.name/images/2019/03/01/20190228_163937655042927bb504f1.md.jpg) (http://pichost.name/image/xEkPt)

Помислих, почесах се и реших въпросът така. Отворът към купето се вижда през фугата на висящото табло

(http://pichost.name/images/2019/03/01/20190228_163953f4defe707b802e7f.md.jpg) (http://pichost.name/image/xElkO)

Разпробих отвор 7 мм в горния десен ъгъл на жабката

(http://pichost.name/images/2019/03/01/20190228_16400089e35dd8c28e0df6.md.jpg) (http://pichost.name/image/xEroD)

Оразмерих си шпилка 6 мм и я прокарах от жабката през дупката на купето. Стегнах с подложки

 (http://pichost.name/images/2019/03/01/20190228_165107c11396eda9426309.md.jpg) (http://pichost.name/image/xExYG) (http://pichost.name/images/2019/03/01/20190228_171157304cc7c475933ddb.md.jpg) (http://pichost.name/image/xEKn9) (http://pichost.name/images/2019/03/01/20190228_1714544668643e418a4736.md.jpg) (http://pichost.name/image/xEaDT)

И край със скърцането  :D


Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: РумбатаБс в Март 01, 2019, 20:00:21
Браво!
Обаче стърчащата шпилка може да обели лака на ноктите на някоя дама дето бърка в жабката за предпазни средства  :))
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: hydrometalique в Март 01, 2019, 20:21:17
Аааа, тя шпилката стърчи към маторя. В жабката е дискретно и не стърчи. Даже съм предвидил гумичка , но не такава :

(http://pichost.name/images/2019/03/01/af4e0f2c5f55cc5662844cf05e7cd8ed78f889d083bc6175.jpg) (http://pichost.name/image/xEF7A)

а самозалепваща, за да предотвратим конфузните забелвания ... на лак  :))
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: РумбатаБс в Март 01, 2019, 20:23:56
Аааа, тя шпилката стърчи към маторя. В жабката е дискретно и не стърчи. Даже съм предвидил гумичка , но не такава :

(http://pichost.name/images/2019/03/01/af4e0f2c5f55cc5662844cf05e7cd8ed78f889d083bc6175.jpg) (http://pichost.name/image/xEF7A)

а самозалепваща, за да предотвратим конфузните забелвания ... на лак  :))
Джентълмен! ;)
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: Механджията в Март 03, 2019, 20:56:50
идея - на 124-ките жабката е тапицирана с мокет - така хем ще скриеш пособието, хем няма да трополят предметите в жабката ;)
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: hydrometalique в Април 15, 2019, 18:09:50
Из полята на хасковска околия.
Лека-полека се превръща в ежедневка  :-[

(http://pichost.name/images/2019/04/15/20190404_111709fdb8d179530de178.md.jpg) (http://pichost.name/image/FsYZG) (http://pichost.name/images/2019/04/15/20190404_1206274de6391b9c960c1c.md.jpg) (http://pichost.name/image/FstFT)
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: РумбатаБс в Април 15, 2019, 18:28:56
Из полята на хасковска околия.
Лека-полека се превръща в ежедневка  :-[
Щом си върви и не създава проблеми защо не  :)
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: USfan в Април 15, 2019, 18:43:17
Из полята на хасковска околия.

Добре, дошла в квартала, красавице!  O:-)
Страхотна кола с то3и неповторим оригинален Гандини ди3аин, оште по-акцентиран с пластик веждите.

А иначе, по Хасково на надомно на Мустанга, и ние си ходим редовно!   :))

(http://pichost.name/images/2019/04/15/StangHaskovo-side-2012ccfd718e29fb0f48.jpg)

(http://pichost.name/images/2019/04/15/StangHaskovo-az-sideJune2011a13b1ea1ab82b40e.jpg)
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: krankenstein в Април 17, 2019, 19:29:45
Искам да благодаря специално на Борето за кръгчето на писта Дракон - за втори път в живота си карах БХ и разбира се за сефте редкия модел Спорт. За съжаление не се сетих да хвана някой там да увековечи на снимка този момент :) Харесва ми возията на тези коли, много са приятни и практични за ежедневки, но според собствениците вече трудно се намирали нови части, а и да има са скъпи... това ме възпира да си взема и аз. Дори в момента се предлага едно интересно комби турбодизел за смешна сума под 400 лв, ама с проблем - правело "майонеза" в маслото и е чак в Добрич. Иначе много ми хвана окото, мой колега в началото на века караше такова, прадлагали му тогава солидни суми за него, ама не си го даваше :)
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: hydrometalique в Април 17, 2019, 21:04:31
Митак, благодарско и от моя страна за кръгчето с твоето Пежо, дето с 1,3 мотор върви повече от 50% повече от моя ВХ в момента. По обективни причини  :P
Иначе има в продажба един много , ама много добър екземпляр в момента. Паричките са му малко височки, но ако има мерак ... всичко се урежда  ;)
ПС Не става дума за моята кола.
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: hydrometalique в Юни 06, 2019, 18:26:41
Втора серия  :)

(http://pichost.name/images/2019/06/06/20190529_1540341bc9822e421d90fc.md.jpg) (http://pichost.name/image/NCtCK) (http://pichost.name/images/2019/06/06/20190529_1540437b89d201a35b3cd0.md.jpg) (http://pichost.name/image/NCYLv) (http://pichost.name/images/2019/06/06/20190529_15404827925e4c057ef26b.md.jpg) (http://pichost.name/image/NC2GJ) (http://pichost.name/images/2019/06/06/20190529_154053d9a2de34bcec5e02.md.jpg) (http://pichost.name/image/NCMA1) (http://pichost.name/images/2019/06/06/20190530_103832f377b71c9f40ebdf.md.jpg) (http://pichost.name/image/NCzaz) (http://pichost.name/images/2019/06/06/20190530_103838205b5c3a749ec277.md.jpg) (http://pichost.name/image/NCkj3) (http://pichost.name/images/2019/06/06/20190530_1039212139bdb59a17b17c.md.jpg) (http://pichost.name/image/NCrJs)
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: РумбатаБс в Юни 06, 2019, 18:32:53
Брей,цялата информация написана на "челото" на буталото  :)
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: hydrometalique в Юни 07, 2019, 08:22:29
С "марковите" части е така  ;D
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: Speeder в Август 23, 2019, 23:00:17
Успях и аз да се докосна до този спортен шик, нарочно не казвам автомобил!
Просто “автомобил” е преклено обикновено определение за тази чудата машина.
Първоначалното впечатление е за независим френски дизайн от осемдесетте. Толкова добре се е вписал в марката Ситроен, че се е превърнал в емблематичен. Нищо, че е роден в Бертоне :)
Прави, смели линии, фуги, чупки, скосявания. Определено 100% техно Ситроен!
Отвътре салонът е точно както го очаквам, но две дози по-спортен.
Дебел, идеален френски плюш и спортни седалки, които те държат здраво в таза. Много предпочитаи от мен стойка и усещане.

Когато опиташ да потеглиш се започва.
Пълен хаос и шаш. Чувстваш се неловко, точно като да се качиш на кола след едногодишна пауза.
Уж всичко ти е познато, но не ти идва “отръки”.
Фаровете не успях да си пусна съвсем лесно, мигачите са на едни бутони на таблото, управлението на ел.стъклата е до ръчната. Вижте снимките само!
Хах.
Авангард отвсякъде (няма да мине без тази думичка), иска свикване и привикване, но има и какво да ти прави впечатление!
Неслучайно собственикът споделя, че да шофираш Ситроен се предвръща във вътрешна нагласа и мироглед!

Возията на този BX Sport е доста по-стегната от очакваното от Ситроен. В завой стои чудесно и не се накланя. Определено оставя динамичен привкус.
За жалост, шофирах предимно надолу и по завои и не успях да “разтегля” двигателя с двойните Солекси както трябва, та ще се наложи пак да ми го отстъпиш, Боре! ;)

Ааа, спирачките! Бутон, не педал! Хаха чак е комично. Наистина трябва да доразвиеш и обучиш усещането си за десен крак за да започнеш да спираш плавно.
Още едно предизвикателство, което бих приел, само за да се назова “Ситроеновод” накой ден!  :shy:

(https://pichost.name/images/2019/08/23/e12c9786c814cbb0a507ddeed4b2c531.md.jpg) (https://pichost.name/image/dBNjX) (https://pichost.name/images/2019/08/23/ee7672a67bf8b30b863cb9d84b853307.md.jpg) (https://pichost.name/image/dBFaU) (https://pichost.name/images/2019/08/23/ab46bb19b474816cc8e5e3da67b9be6c.md.jpg) (https://pichost.name/image/dBdJl) (https://pichost.name/images/2019/08/23/bea0824ab7d6a73f250dcc41093fd159.md.jpg) (https://pichost.name/image/dBmze) (https://pichost.name/images/2019/08/23/25df601b257d3ddd60e61a1d9da61f87.md.jpg) (https://pichost.name/image/dBCgo) (https://pichost.name/images/2019/08/23/818ebdbed729d35428aba46c2b0ef010.md.jpg) (https://pichost.name/image/dBVLb) (https://pichost.name/images/2019/08/23/bbfff4d085e67f8a35778394204be88a.md.jpg) (https://pichost.name/image/dBDb8) (https://pichost.name/images/2019/08/23/2f48488ce28b3b3b74783573324d908a.md.jpg) (https://pichost.name/image/dBcCV) (https://pichost.name/images/2019/08/23/3e5657302163157910d72511ad66e37d.md.jpg) (https://pichost.name/image/dBsGL) (https://pichost.name/images/2019/08/23/603f2aee56086c5064a71380eb9b1071.md.jpg) (https://pichost.name/image/dBoAH) (https://pichost.name/images/2019/08/23/c76ed3160df60f9262e4392f1f2769f4.md.jpg) (https://pichost.name/image/dByam) (https://pichost.name/images/2019/08/23/85f2efc9e618a9b1c6c84bb892532b81.md.jpg) (https://pichost.name/image/dB1vf) (https://pichost.name/images/2019/08/23/4aacbc768d142083aebdfcda3ad8dc33.md.jpg) (https://pichost.name/image/dBXJw) (https://pichost.name/images/2019/08/23/bd543eae6ea2427eb9bda986bf47d414.md.jpg) (https://pichost.name/image/dBjkF)
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: Speeder в Август 23, 2019, 23:02:20
П.П. И установихме, че бутоните за ел.стъклата са 1:1 с тези в Ferrari Dino GT4 ! (Директно сравнение)
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: fulcrum в Август 24, 2019, 09:26:34
П.П. И установихме, че бутоните за ел.стъклата са 1:1 с тези в Ferrari Dino GT4 ! (Директно сравнение)
Като нищо и машинките за ел стъклата ! :D
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: Йордан Дончев в Август 27, 2019, 23:40:59
 Каква е причината буталцата и ризите да са на дневна светлина. Изглеждат прекрасно. За главата ясно се виждат новите клапанчета.
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: hydrometalique в Август 28, 2019, 08:34:26
Причината е тривиална - грешка в диагностиката  :)) Вместо качествен реглаж на карбовете - прави се смяна на бутала.
Всъщност заради тресенето в ниски обороти заподозрях недобро пасване на клапаните, нещо, което беше направено, но при втори оглед се оказа, че има биене на половината клапани и леглата на главата не бяха пипани. Сега освен чисто нови клапани, бяха припаснати и леглата. Установих и по- бързо изтичане на течност от трети цилиндър ( наливах бензин и на този цилиндър изтичаше три пъти по-бързо от  останалите ). При свалянето се установи една деруга на цилиндъра, която преди това не съществуваше, явно се е надрал след ремонта. Не беше нещо фрапантно, но явно си играеше ролята. Затова намерих други ризи, за съжаление не нови, но добри, нови бутала и сегменти. Сега съм на практика с отлична бутална група, олекотен вал от ЗХ Вулкан с нови лагери , нова бутална група, нови клапани и паснати легла и с подновен разпределителен вал. Този, който взех нов имаше по-малък лифт  от оригиналния и след доста търсене взех вал от Ксантия 8 клапана с лифт почти същия като моя оригинален ( има разлика около 4 десети ) . Тук ще отбележа, че разработката на двигателя като компонентистика е на студиото Danielson - http://www.danielson-eng.fr/en/ и напрактика оригинален вал е трудно да се намери, освен ако не се прави старият , тоест да му се наваряват гърбиците, което у нас май все още не се прави качествено. Другият вариант е да се взема вал  от Cat cams примерно със спортна цел и променени градуси, което не ми е цел.
Та такава е причината да се виждат хубавите буталца и клапанчета отново на дневна светлина.
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: Йордан Дончев в Август 28, 2019, 23:45:17
 Заигравката си е голяма но пък знаеш че е направено както трябва. Ризи има нови и сегменти, аз ги смених на моя моторец, уплътнителите също към ризите и блока. За ВХ GTI 16V ризите са по различни с цел по добро охлаждане предполагам, за тях намират ли се не зная, но в пежо форума слагаха от стандартните и май си стават без ядове. Някой ден трябва да направим сравнение между карбураторния 1,9Спорт и 1,9 инжекцион. Нямам идея колко кончета е при мен.
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: fifo в Октомври 12, 2019, 16:49:31
Боре, що дириш у Нови хан? Току мина покрай мен и разбира се не остана незабелязан
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: hydrometalique в Октомври 13, 2019, 18:52:33
fifo :
"It's a kind of magic..

Ти сподели какъв разход е дал БХ-а 😎"

15/100 газ при 4000-4500 об/мин или средна скорост 140-150 кмч
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: michev в Октомври 13, 2019, 23:06:39
Ногу бе :D
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: hydrometalique в Октомври 14, 2019, 08:04:24
Абе много са, но на моменти съм я карал над 5000 об/м и то на баирите на Вакарел и май това си каза тежката дума .
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: hydrometalique в Февруари 15, 2020, 09:59:02
Да споделя мисли, пък и да питам за мнение за масла. Знам, че има доста подготвени хора тук.
На този мотор сменям най-често маслата май. Мисля, че няма масло изкарало повече от 4-5000 хкм. Както и да е, имам малко терзания напоследък. По спецификация дават масла 10/40 или 15/40 . Карах известно врем с Тотал Quartz 7000 10/40 и се държеше относително добре като държеше около 5-6 бара налягане на топъл двигател във високите обороти и добри около 3 бара на ниските отново на топъл двигател. Есента реших обаче да сложа пълна синтетика 10/60 за по-добро мазане при високи температури, не че зимата има такива, но все пак . Пък и зимата е добре да има добра течливост маслото и през лятото ще държи добре. Прави ми впечатление обаче, че в ниските на загрят двигател държи критично ниски вероятно около 2 бара и малко под тях, без да свети лампата. И това зимата. Четох доста в английски форуми за 205 ГТИ моторите, които са практически доста близки и има доста противоречиви мнения за гъстотата и вискозитетите. Общо взето почти всички се придържат към спецификацията или 10/40 полусинтетика, като повечето действително дават лоши отзиви за синтетика 10/60 и ми е интересно защо. Вероятно идва твърде тънко.
В този ред на мисли мислех да сложа за лятото малко по-дебело масло - 15/50 на Yacco - имат добра полусинтетика. При нас лятото може да бъде твърде горещо. В една от дискусиите обаче имат наблюдения за 15/50 пълна синтетик рейсинг масла, кото държат твърде ниско налягане при състизания, срещу много по-добри показатели на масла 5/40 , което също ми се струва странно.
Та, дайте мнение дали да пробвам с 15/50 или да сложа отново 10/40 ? В момента 10/60 маслото ми е на 3000 км и ще го изхвърля след месец за летния сезон.
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: Seaman в Февруари 15, 2020, 11:01:28
10w40.
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: Nik1600GT в Февруари 15, 2020, 11:11:09
Боре, какво в крайна сметка точно те притеснява? По спицификация дават ли поне ориентировачно на какви обороти и при каква точно температура на маслото, какво налягане трябва да държи Ситроена? С оригиналната маслена помпа ли си? Нова, стара ? Това ниски и високи обороти е доста относително. Тези "ниски обороти" и тези 2 бара на празен ход ли са ... на 2000 оборота ли? При каква точно температура на маслото?  Ако са на празен ход при повечето коли изобщо не са ниски и защо смяташ, че ще се очаква да светне лампата за маслото?
За нашия климат "универсалното" масло, с което обикновено целогодишно се карат доста класически/"стари" коли е 10W40. Тези масла обаче масово са полусинтетика и тази полусинтетика минава за "най-фалшивото" масло. Не, че непременно е лошо (още по-малко фалшиво) - просто е ПОЛУ  ;D. Нито едното, нито другото и няма стандарти за такива масла. Може да е 1% синтетика и вече не е минерално, а полу там нещо си.
За 15W50 маслата в специлазираните форуми и сайтове мненията като правило не са много добри. Не ми се влиза в подробности. Може би само за част от 15W50 маслата на Мотул отзивите са наистина много добри. Хубавите 15W40 масла пък най-често са минерални.
Няма гаранция, че с по-деблото масло непременно ще държи по-високо налягане! Прекалено високо пак не е хубаво!  Тези масла 10W60 са по-скоро състезателни. Ситроена ти е "бегачка", но чак състезателна машина не е. И не го караш по състезания.
Вероятно 10W50 e нелош избор откъм вискозитет (с идея лятото в жегите всичко да е ОК), но няма голям изобор на такива масла. И няма защото общото правилато при маслата е, че е по-трудно да се направи хубаво масло с "раздалечени" индекси. Хем зимно, хем лятно  ;).
Изходната ти точка е масло на сериозен производетел без грам шовинизъм при избора. Може и да не е непремнно френско  :). Аз точно с този Тотал не бих карал. Помисли и за някаква пълна синтетика. След отсяване на отзиви в сериозни западни форуми и специализирани сайтове.  Ето един от най-сериозните с много инфо, включително тестове на масла и каквото се сетиш.
https://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=cfrm   
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: Caxo в Февруари 15, 2020, 16:18:04
Според мен добро решение би било маслен радиатор, ако няма. Не знам колко място има в коша, но при W124 мисля дори че е една тръбичка, приличаща на нагревател за печка, монтирана на водния радиатор ...и по-тънко масло. Така освен добро смазване и добро налягане, ще имаш и добро охлаждане на шийките на вала, което го смятам за плюс...
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: krankenstein в Февруари 15, 2020, 18:55:46
С Total Quartz Racing 10W50 в момента карам зелената Шкода с острия разпр. вал и Веберите... преди това съм карал и с Мотул 15W50, като особена разлика не съм усетил. Все пак масло за под 50 лв тубата от 5 л. не вдъхва много доверие. https://maslata.bg/shop/%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%BD%D0%BE-%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%BE/%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%BE-%D1%82%D0%BE%D1%82%D0%B0%D0%BB/%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%BE-total-quartz-racing-10w50/
Чувал съм, че тоя румънски Тотал, дето го продават у нас е изцяло от рециклирани масла + добавки синтетика.
Пежото съм го карал със същите марки + Yacco 15W50 и то на писта във високи обороти и състезания за издържливост, също проблеми не е имало, освен че гори много масло, но вероятно моторът е вече за сегменти, понеже хвърля капчици и през ауспуха. Последната смяна я направих при извънреден непланов ремонт в Асеновград в сервиза на Тодор Пецанов /може би сте се запознали на Шкода срещата, ако не го познаваш от преди де/. Понеже реших покрай ремонта да направя там и сезонното обслужване, той ми предложи едно френско рейсинг масло Cofran 10/60, на което е бил дистрибутор и с това масло изкарах целия сезон без проблеми, като изключим дежурното доливане де. Тази марка със сигурност поне няма ментета и е качествена, така че може да пробваш.
https://www.emag.bg/motorno-maslo-cofran-cofracing-supra-10w-60-1l-207148/pd/DKLJ46BBM/
https://www.emag.bg/motorno-maslo-cofran-cofracing-turbo-star-5w-50-4l-207016/pd/D1CJ46BBM/
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: hydrometalique в Февруари 15, 2020, 19:40:22
Митак, идеята ми беше да сменя 10/60 . Може Тотала да не е на ниво, въпреки че там, откъдето говзимам им го доставят от Пежо. Просто отзивите масово са не добри за този вискозитет на тези мотори.

Боре, какво в крайна сметка точно те притеснява?   

Ники, там е въпросът, имам леки колебания, които не са толкова съществени и исках да видя кой какво мисли или кара. "Ниските обороти" имам предвид под 1000 оборота или около 900 , ако трябва да сме по-точни . Спецификация на ниските няма, но за този тип мотори дават около 4,1 бара налягане за 4000 оборота и на ниските дават само, че лампата свети на 0,8 . Аз проблеми с лампата нямам, но ме притеснява налягане под 2 бара на 900 оборота. С по-ниския вискозитет 10/40 ми държеше около 3 бара, което мисля е повече от добре. Не робувам на шовинизъм. Гледам към Yacco, понеже има наистина добра репутация, а и съм редовен клиент на вносителя, тук в Пловдив.
На ДС-а и на СХ-а примерно карам Selenia HPX 20/50 и мога да кажа, че съм доволен.
Всъщност притесненията ми не са огромни, понеже, както казах, имам навика да сменям маслата на под 5000 км и теоретично имат ресурс до последно реди смяна. Става въпрос само за две крайности - редките случаи, в които я карам на над 5000 оборота лятно време и ниските обороти с ниско налягане.
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: Nik1600GT в Февруари 16, 2020, 09:10:25
Боре, според мен нямаш абсолютно никакъв проблем изключая възможността това 10/60 да не е ОК за Ситроена! Или пък нещо самото масло!? Както и генерлано възможността да попаднеш на кофти масло. Хей, разлика от сам 1 бар между 4000 оборота и 900 в налягането на маслото - това е фантастика. На мен дори не ми се вярва!?!? Налягането на маслото при фиксирана температура на маслото е функция на оборотите и обикновено варира много повече. На 4000 оборота около 4 бара е повече от нормално за доста коли. Но на напълно загрял двигател, т.е. температура на маслото 80(+) градуса, от 4 бара на 4000 борота да пане само с 1 бар на празен ход/900 оборота е фантастика. Каква е тая помпа, какъв е тоя двигател, не знам - може и да е възможно!?!? Не можах да попадна на някаква сериозна дискусия за какъвто и да е Ситроен БХ в нета, но колегите ти с 205 ГТЙ са дискутирали доста нещата. Ами доста от тях казват, че на напълно ребилнат мотор ...от -до ...на загрял двигател на празен ход/900 оброта най-често им държи около 1 бар ..1 бар и нещо! Като споменават и че все пак правят разлика в налягането при различни масла, но обикновено е от порядъка на няколко десети от бара. Ако можеш все пак провери датчика за маслото - малко вероятно е, но може едновременно със смяната на маслото да се е появил и проблем с датчика. А най-добре просто измерете налягането на маслото при загрял двигател с ръчен манометър и всякакви съмнения по отношение на датчици, електроника и т.н. приключват. При мен пък например се шашка датчика за температурата на маслото - на контакт показва вярно, но при работещ двигател (когато почне да зарежда динамото) ми показва с около 5-8 градуса по-висока температура на маслото. Дори на празен ход като понатисна газта и стрелката на температурния датчик на маслото видимо се отклонява вдясно. А всичко уж е VDO  ;D.  Знам, че е така и не се притеснявам. А замислял ли си се и защо автомобилните производителите като правило не дават по спецификация какво е налягането на маслото на празен ход!? Аз имам идея  ;). За високите обороти нямаш проблем с налягането докато всичко с температурата на маслото е ОК. Ситроенът със сигурност има допълнителен маслен охладител! За този двигател 5000(+) оборота не са високи - стари Поршета от 50те и 60те с по 80-100 кончета и възушно охлаждане са ги карали с часове по състезания и магистралите на тези обороти. Ето доста прилична дискусия за нялагането на маслото при 205 ГТЙ - никой не споменава налягания от порядъка на 3 бара на празен ход при напълно загрял двигател! Доста по-скромни са колегите  :).
https://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?h=0&f=5&t=798505
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: Nik1600GT в Февруари 16, 2020, 17:02:46
Втори пост за днес, но чак сега го открих този чудесен сайт в базата си от данни. Боре, погледни тук!
https://540ratblog.wordpress.com/2013/06/20/motor-oil-wear-test-ranking/
Тестови данни и много инфо за над 200 масла. Две от маслата на първите 3 позиции в ранкинга (от общо над 200 тествани) са на AMSOIL. Много от тестваните масла ги няма у нас, но специално на AMSOIL ги има на приемливи цени (20-30лв литъра). Да не прозвучи като реклама, но маслата на AMSOIL наистина са едни от най-добрите (и като отзиви на потребителите, и при реални тестове), които все пак могат да се намерят у нас. Жалко, че са пълна синтетика и идват наистина малко по-тънки за моя Кефер. Иначе изобщо нямаше да се замисля. Но за твоя Ситроен мисля, че може да се намери подходящ вискозитет. А за "тънките" и "дебелите" масла - ето какво пише в резюме в сайта по-горе. С английския си повече от ОК така, че няма да го превеждам. 
Thicker oils DO NOT automatically provide better wear protection than thinner oils, as some people mistakenly believe. Extensive “dynamic wear testing under load” of approximately 200 motor oils, has shown that the base oil and its additive package “as a whole”, with the primary emphasis on the additive package, which is what contains the extreme pressure anti-wear components, is what determines an oil’s wear protection capability, NOT its viscosity. In fact, the test data has shown that 5W20 oils can provide INCREDIBLE wear protection with over 120,000 psi load carrying capability/film strength/shear resistance, while 15W50 oils can sometimes only provide UNDESIRABLE wear protection with less than 60,000 psi. So, DO NOT use thicker oil under the assumption that it can provide better wear protection for our engines, because that is simply NOT TRUE.
А ето това масло е на 3то място (от над 200 тествани) в ранкинга.
https://ap1shop.com/bg/products/amsoil-5w-30-signature-series-4/
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: hydrometalique в Февруари 16, 2020, 21:41:45
Хммм, Ники, с това американско масло ме заинтригува. И искам да ти благодаря за подадената информация и анализите. Представи си , опитах се да изчета текста, но е толкова обемен, че се отказах бързо, въпреки че попрочетох доста.

Първо - нека да уточня - на уред колата ми не държи 3 бара на ниски и горещо масло. По спомени на 10/40 ми държеше между 2 и 3, да речем, че са били около 2,5. Сега ми държи под 2 с 10/60 и затова ми е леко дискомфортно. Иначе тези датчиците са известни със своята променливост  ;D и е добре човек да не им вярва много-много, но като ги има, как да не ги гледа човек ... А да меря на топло с външен датчик - сврян е на кучето .... и е (почти) невъзможен за монтаж/демонтаж, понеже е под колекторите на карбовете. Освен това данните на високи обороти са ми около, да не кажа твърдо 6 бара и са далече от показанията за тези мотори или 4,1 бара. Така че имам толеранс от 6 към примерно 1,5-1,8 бара. Това в момента. Възможно, но малко вероятно е да има по-високопроизводителна помпа. В този мотор има доста правени неща от Danielsson - бутала, валове, главата цялата, клапани, биели и ред други неща, та може и помпата да са пипнали, но едва ли се различава много сравнена с по-новите ХU9 мотори на 205 ГТИ, а там явно данните са доста сходни - от 1 до максимум малко над 2 бара на 700-900 оборота.

За статията и данните - очевидно представите за "тънко" и "дебело" масло не са това, което повечето автомобилисти мислят по инерция. Описанието е наистина много професионално и на базата не само на лабораторни тестове, а и на базата на реални изпитания и физико-химични данни. Интересно е също така, че редица "големи" европейски имена липсват изобщо в тестовите данни. Понеже текстът е наистина доста разточителен и уморителен не успях да добия представа доколко маслата с високо съдържание на ЦИНК вредят на определен тип двигатели ( като отлагания и реакция в работата с други метали примерно), въпреки положителния ефект от намаленото триене на стария тип повдигачи, каквито са повечето на автомобилите които се дискутират в този форум ? Вероятно е да се насоча все пак към масла 10/40 , въпреки отличните данни на масла от типа 5/40 и 5/30 като тези от Z серията на AMSOIL.
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: Nik1600GT в Февруари 17, 2020, 08:05:52
Боре, обемист е доста текста да, но аз преди време успях да го прочета и усмисля. Всъщност няколко пъти съм го чел.
За цинка и т.нар. ZDDP. Не вреди по никакъв начин и е на практика задължителен за долновалови мотори. Не вреди и на по-нови конструкции двигатели, но това ZDDP е с намалено процентно съдържание в "по-новите" масла заради екология, катализатори, DPF филтри и г.н.. При тези масла на AMSOIL  е в ДОСАТЪЧНИ количества за да защитава двигателя! В големи количества се слага само при състезателни масла (над 1600ppm), но там маслото се сменя след всяко състезание. Този Z rod 10W30 например, който и аз съм харесал, не е такова състезателно масло, а за нормална (ежедневна, стрийт) употреба. И аз бях малко изненадан, когато 2ма специалисти по въздушни боксери (ФВ и Порше) пишат ето тези неща.

At Aircooled.Net we recommend that you run synthetic oils in all cases, with one exception: you should continue to run dino oil (and change it every 1k miles) if your car still has the stock oiling system. We carry Amsoil Z-Rod 10W-30 and Z-Rod 20W-50 , we recommend the Z-Rod 10W-30 in most every case, especially if the engine is relatively new.

Хвърли едно око тук - https://www.aircooled.net/synthetic-vw-oil . Много по-кратки и синтезирани са нещата за точно тези синтетични масла (и в частност на Amsoil).

А виж какво пише изключително сериозен специалист по Порше. Това е неговия сайт. https://lnengineering.com/
Hey guys,
I tried for fun putting 0w30 as well as a 5w50 synthetic in two of my father in laws vws (a 1500 in an empi sportser and a 1600 in a 59 bug) and both oils were excellent. The 1600 was a dripper before the switch to 5w50 and now there are no signs of drips. The 1500 in the sportser had been sitting in a garage for some 20 years without use and the engine wasn't siezed so I adjusted valves, changed plugs, rebuilt carb, and new wires. It runs like a dream. Ran it for a few minutes to get the chestnuts and nests out of it with dyno oil then put synthetic and in 6 months of daily use it hasn't used a drop of oil running with the 0w30 and has plenty of pressure, even in the dead heat of summer.
Just as a note, Mobil also makes a 0w40 which is the only oil porsche uses in their engines.

И имай предвид Боре, че класическите въздушни ФВ и Порше като правило се караха навремето само с минерални масла 15W40 или 20W50 (изключая архаичните W30 от 50те и 60те). В последните години при ФВ и Порше се отиде на дизелови масла 15W40 от зор - само защото най-вече в част от тях има все още ДОСТАТЪЧНО съдържание на ZDDP.  Kонструктивно класическите VW и Порше са с малко по-големи хлабини (именно затова не се препоръчват минералани масла, "по-тънки" от 15W40) и въпреки това показват значително по-добри резултати с уж "тънката" синтетика. Аз самия все повече се замислям за този Z Rod 10W30. Най-малкото вероятно ще пробвам и ще вържа един манометър. Ако нещага откъм налягане не са ок "набутването" ще е към 80 лева, но е много, много малко вероятно. Бела от една проба от някоклко десетки километра извън града не може да стане абсолютно никаква. А това, че маслото е супер е вече доказано. Между другото амереканците с Корвети, като на колегата Стингрей, го сипват масово, повече от доволни са и ... питат за още (ама не да доливат  ;D).
Консултирай се с технически грамотни хора около теб в Пловдив и ще си решиш.
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: batko в Февруари 17, 2020, 12:25:37
amsoil-a и аз го ползвам от няколко години и съм много доволен, макар и 25 лева на литър не мога да кажа че е много приемлива цена, като се има предвид че на разни кочини сипвам наливно от по 7-8 лева литъра, но за мойта кола това ползвам, един колега от американския форум ми го дава
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: Йордан Дончев в Март 05, 2020, 22:25:47
 Малко автомобили имат уреди отчитащи налягането на маслото, най често залагат на един или два датчика за налягане в маслената магистрала. Преди доста години имах случай със стопен първи основен лагер на коляновият вал, лампата така и не ми светваше имаше проблемно тракане при ускорение, бяха набедили бутален болт но аутопсията показа друго. Пробвал съм Тотал 10W40 и 15W40 Репсол Кастрол Мотул Елф в момента съм с масло на GM сменя се на около 3000км но спокойно издържат 10 000км без проблеми колкото и голямо менте да уцелим. XU двигателите монтирани в много пежа и ситроен леко променени но на практика еднакви най си харесват 10w40 маслата но спокойно минават и с минералното,непретенциозни с някой слабости при нередовна смяна на масло запушени цедки но това се отнася за всички  двигатели. Стига да не е 16 клапанен с хидроповдигачи... малко по друга бира с различна газировка и съответно оборотчета, там вече специалните масла с числото 5 не са глезотийка ами необходимост. Но дори и те са, от както казват някой майстори старата пръст или дуракоустойчиви двигатели издържащи повече от купетата на самите автомобили, все по често недостижима и непозната картинка при новите подобрени мощни екологични  автомобили.  БХксите са проектирани както старите мотокултиватори то и съкращението си е багер хидравличен де, важното е да има масло а не като няма на щеката да търсим по дълга такава.
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: hydrometalique в Април 07, 2020, 21:31:27
Малко Великден и за спирачната система O:-)

(https://pichost.name/images/2020/04/07/ab57367d4854e463fd3ec1e6f7ea6902.md.jpg) (https://pichost.name/image/cLJ4z) (https://pichost.name/images/2020/04/07/a7398fb8bc126f109a85a679961d5dbf.md.jpg) (https://pichost.name/image/cIuV1)
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: hydrometalique в Май 09, 2020, 20:45:06
Малко пролетно настроение , предизвикано от fifo

(https://pichost.name/images/2020/05/09/13efa4d94cd61598e90314e590201e0f.md.jpg) (https://pichost.name/image/sd2vp) (https://pichost.name/images/2020/05/09/f30e534a982744888e9be29018e9f9d1.md.jpg) (https://pichost.name/image/sdYAw) (https://pichost.name/images/2020/05/09/07f05eef63f7658b481ef6e0b07e1e78.md.jpg) (https://pichost.name/image/sdtaF)
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: РумбатаБс в Май 09, 2020, 20:53:12
Малко пролетно настроение , предизвикано от fifo

Прекрасен натюрморт  :)
п.п.Само за протокола да питам .. последната снимка от преминаващ трактор ли е заснета,че е от така високо  ;D
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: hydrometalique в Май 09, 2020, 21:13:35
Понеже не се познаваме лично (за съжаление ), трябва да знаеш, че аз имам исполински ръст от 169 см, но на пръсти и с изпънати ръце мога да постигна чудеса в перспективата  :)) :))
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: РумбатаБс в Май 09, 2020, 21:32:39
Понеже не се познаваме лично (за съжаление ), трябва да знаеш, че аз имам исполински ръст от 169 см, но на пръсти и с изпънати ръце мога да постигна чудеса в перспективата  :)) :))
Е,надявам се някой Божи ден да ми покажеш на живо как правиш еквилибристика с камерата/телефона :)
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: hydrometalique в Май 09, 2020, 21:38:07
 8))
Титла: Re: Citroen BX Sport на hydrometalique
Публикувано от: iancho999 в Май 21, 2020, 14:54:33
Румене, колегата  те заблуждава. Когато свалиш  ситроена на най-ниско ниво,  всички изглеждат високи.  ;)