Нещо темата с внесеното фалшиво на обявени данни 1970 Меркури Купе от раздела с продажби е изтрита или блокирана, така че за по-сериозните ентусиасти на тема американски автомобили, може да са интересни малко по-подборни разяснения и примерни снимки по темата.
Инфото и тези снимки може да помогнат на интересуващи се да си внесат/закупят коли с хай-пърформанс голям блок Фордови мотори от 60-те години, как точно изглеждат цил. глави и кутията на въздушния филтър на 420 куб. инча Кобра Джет и Супер Кобра Джет мотори.
Първо прилагам цитат от поста на колегата, представляващ твърденията на продавача за уж СКДжет оригиналност на мотора в онова окляфкано дискутируемо 1970 Меркури купе.
Цитат---
Нямам и реална преценка над колата, тъй като обявата я пускам изцяло с инфото, което ми е дадено от собственика.
В крайна сметка, дискутирах вашето твърдение със собственика, който отговори с това, че двигателя на колата е сменен с такъв от Циклон.
При реален интерес, колата може да бъде видяна по всяко време в Русе, както и по-детайлни снимки на двг. е възможно да бъдат изпратени.
Край на цитата---
Както се вижда от разликите /първо 2 снимки на фабр. СКДжет мотор, и по-надолу една снимка от коша на русенския внос/, моето мнение за измамата в инфото не си е само твърдение, а си е факт, базиран дори само и на това постно визуално инфо.
Та, ето ТОВА точно е вида на КДжет и СКДжет мотори, слагани в един от 400-те и нещо бройки само направени за 1970 моделна година Меркури Циклони купета.
Различават се тези редки Кобра Джет мотори първо по видимия им Рам-Еър въздушен филтър, което му устройство липсва на русенския внос, и другата радикална разлика най-вече е по екстремно различните на вид капаци на цил. им глави.
При оригиналните КобраДжет и СКДжет мотори има едно почти хемисферично разполагане на клапаните и в случая механичните им, а не хидравлични повдигачи, което обуславя силно тригълната форма на капаците на главите, които имат и допълнително видимо оребряване.
А долната снимка е на вида на мотора в обявата с вербално измамно инфо- русенското купе.
Както се вижда, освен дето капака на двигателя /видим там на снимките в обявата/ му е плосък без Рам-еър въздухозаборник, виждащите се отн. заоблени капаци на цил. глави са абс. стандартни, отговарящи на най-купешките нефорсирани Ве-8 версии с голям блок на правените в тези години Фордове и Меркурита.
Разликата е драстична, и най-вече в хардуера отдолу в цил. глави, и няма как на Кобра Джет мотор да се сложат капаци на глави от купешки сериен 428-429 куб. инча блок, както и обратното.
В този аспект покай визуалното инфо само по едната отн. снимка на мотора, не са даже необходими и още негови снимки.
Наличен е и за слепите, стандартен кош и капак със стандартен Форд Ве-8 мотор, който се вижда тук.
Оригинален Циклон Спойлер купе разбира се, е рядка, интересна, и силно динамична кола, нямаща много общо с разни утрепани стандартни Меркури купета от същите години.
На цена Циклон Спойлери от 1970 моделна година вървят, в зависимост от кондиция и от това дали са ръчни скорости, търсен фабр. цвят, и някои редки опции, между 50 до над 100000 долара.
Ето едно хубаво такова.
https://www.gocars.org/for-sale-view-42763/1970-mercury-cyclone-in-west-deptford-new-jersey-8066
