Автор Тема: Skoda 130 LR - реплика  (Прочетена 214237 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Юни 07, 2015, 18:38:11
Отговор #370

Неактивен РумбатаБс

  • Публикации: 3698
Не виждам причина електромотора да не е руски ... навремето Ваз пристигаше на нашия пазар с унгарски делка и български алтернатори,цяла Европа използва Бош и Мицубиши електроникс ;D
retrobs.com

Юни 07, 2015, 18:44:34
Отговор #371

Неактивен fulcrum

  • Публикации: 3761
  • Уреда показва , пробната лампа доказва.
    • РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
Не виждам причина електромотора да не е руски ... навремето Ваз пристигаше на нашия пазар с унгарски делка и български алтернатори,цяла Европа използва Бош и Мицубиши електроникс ;D
Охооо Румба , кооперацията в бившия СИВ ( Съвет за икономическа  взаимопомощ ) за тези които не знаят , не е от вчера
и производството на отделни агрегати , възли и части е идея на ГДР. ;D
РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
www.facebook.com/retrosmolyan
VW Golf 2 GT 1990
Skoda S 130 GL/A  1987

Юни 07, 2015, 18:51:29
Отговор #372

Неактивен РумбатаБс

  • Публикации: 3698
Да и не е само на соца ... не е рентабилно да строиш и оборудваш нов цех към завода за производство на рамена за чистачки ... просто поръчваш на производител. :D
« Последна редакция: Юни 07, 2015, 18:53:40 от РумбатаБс »
retrobs.com

Юли 01, 2015, 22:56:11
Отговор #373

Неактивен fulcrum

  • Публикации: 3761
  • Уреда показва , пробната лампа доказва.
    • РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
Имаме реле за интервала на чистачките с тристепенно регулиране:



А този завършващ интериора и и кокпита детайл ми смъкна 2 кила телесна маса , ето го на междинен етап:




 





РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
www.facebook.com/retrosmolyan
VW Golf 2 GT 1990
Skoda S 130 GL/A  1987

Юли 02, 2015, 01:02:05
Отговор #374

Неактивен joro-120L

  • Публикации: 1486
  • Всяко доизкусуряване води до нови кусури
... навремето Ваз пристигаше на нашия пазар с унгарски делка и български алтернатори.....

Шкода не е ВАЗ. Всички части са мейд ин Чехословакия!
Škoda 120L '90г. 
Simson SR2E '60г. Simson KR50 '64г.


Юли 02, 2015, 08:36:02
Отговор #375

Неактивен 30e

  • Публикации: 476
    • http://opelclub.bg/
Кире, забелязвам грешка. Разменил си местата на километража и оборотомера :)
Fuck the Coca, Fuck the Pizza, all we need is six v redica - powered by Fanatic

Юли 02, 2015, 13:03:59
Отговор #376

Неактивен fulcrum

  • Публикации: 3761
  • Уреда показва , пробната лампа доказва.
    • РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
Кире, забелязвам грешка. Разменил си местата на километража и оборотомера :)
Оттам минава жилото за километража , Влади и мисията  за размяна е невъзможна. :)

Жоро , и тук правилото има изключение - за 130/135/136/Гарде/Рапид предните спрачни aпарати са DDR Wartburg und Barkas.
РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
www.facebook.com/retrosmolyan
VW Golf 2 GT 1990
Skoda S 130 GL/A  1987

Юли 02, 2015, 14:12:44
Отговор #377

Неактивен joro-120L

  • Публикации: 1486
  • Всяко доизкусуряване води до нови кусури
Жоро , и тук правилото има изключение - за 130/135/136/Гарде/Рапид предните спрачни aпарати са DDR Wartburg und Barkas.

не съм ги виждал апаратите. не мога да споря. съгласен. знам, че са четири бутални. знам и че са еднакви с на Вартбург.
мен ме интересува 120ката ;)
Škoda 120L '90г. 
Simson SR2E '60г. Simson KR50 '64г.


Юли 05, 2015, 19:45:21
Отговор #378

Неактивен fulcrum

  • Публикации: 3761
  • Уреда показва , пробната лампа доказва.
    • РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
На прощaване ( не по Ботев)









Митко Krankenstein да почерпи! :)

« Последна редакция: Юли 05, 2015, 20:55:49 от fulcrum »
РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
www.facebook.com/retrosmolyan
VW Golf 2 GT 1990
Skoda S 130 GL/A  1987

Юли 06, 2015, 13:34:18
Отговор #379

Неактивен krankenstein

  • Публикации: 7171
Той догодина ще те почерпи с 1во место на драга, като финализира сетъпа на двойните карбове, та да дърпаш не само първите 50 м, ами всичките 400 ;) Чакам само да се вредя при майстора по тия джаджи и ще отбелязвам тук развитието по проекта, ще има и други изненади, но... всяко нещо с времето си. Не че и в момента колата не е страхотна - дава невероятно удоволствие от карането! Ако някой иска тръпка от езда на Порше, но няма достатъчно пари препоръчвам такъв проект - как стъпва на пистата дори без промени в окачването, само с разширени джанти и гуми, просто не е истина!
« Последна редакция: Юли 06, 2015, 13:45:37 от krankenstein »
Теория - това е, когато знаеш всичко, но нищо не работи.
Практика - това е, когато всичко работи, но не знаеш защо.