Mazda 626 - показна реставрация

[Logrus]

Щом медта ти се вижда мека, просто си вземи тръби за газова - дебелостенни са и се кривят по трудно. При медта неприятното е, че където си я грял се отвръща и омеква. Но (по спомен) маркучите на Мазда-та са с вътрешен диаметър много близък до външния на тръбичките и са пристегнати със скоби - т.е. няма да има голямо напъване. Освен това, ако предварително загрееш маркучите във вряла вода ще ти е още по-лесно да ги нахлузиш.
Като цяло идеята ти с плочката от неръждавейка е най-здрава, но ще се наложи да я обработваш допълнително след заварките.
Относно поплавъка. Защо искаш да го заваряваш? Не е ли по-разумно да е захванат с нит (например)?

[S15]

       Добрите оферти нямат край!    Нови газови макферсони по 13 евро на бройка. Безплатна доставка до германски адрес. 9 броя наличност.

       Това се казва ,,шопинг терапия" 

[S15]

      Пристигна резервен алтернатор. През годините това е частта с най-много дефекти в колата - сменил съм 5-6 бр. Вероятно защото се прави в една друга фирма   


      

[turbotobg]

Странно, тези дето си ги слагат на техните коли си работят добре 
Чудно ми е от къде намираш толко много нови части, от немския ибей ли пазаруваш основно?

[S15]

     

Странно, тези дето си ги слагат на техните коли си работят добре 
Чудно ми е от къде намираш толко много нови части, от немския ибей ли пазаруваш основно?

     На тази Мазда алтернатора е доста слаб - 65А а колата е доста електрифицирана и явно се претоварва. Обикновенно гори или диодна плочка или реле-регулатор.
А ако реши човек да си сложи и музика ....       Частите изпадат от немския ибей. Някои са на много ниски цени. Модела 626 не е много популярен и търсенето е слабо.
Има неща които стоят непродадени по 1 година и повече докато накрая ги взема аз     Но истината е, че трябва голямо ровене. Доста продавачи предлагат и опция
,,оферта" което значително подобрява цената.

[S15]

      А като стана дума за алтернатора преди 7-8 години изгоря на път за Пампорово. И понеже там нямаше как да го оправя изкарах си почивката и тръгнах обратно към София само
на акумулатор. Без фарове, без парно, без радио само да не харчи ток. Издържа до околовръстното и даже таблото изгасна но колата продължи успешно до в къщи.
     
     Някой да пробва това с нова кола?   

[turbotobg]

Мхм, интересно. И двата ми Галанта са с 65А алтернатори, а единия е имал и по-сериозна музика при предишния си собственик, но проблеми с алтернатора не е имало. И като цяло не съм чувал за проблеми с алтернаторите по тези коли, а ако има такива, обикновено са вследствие на това, че има нещо пипано... На всички 626 ли им е слабо място там? Да не би да има нещо неизправно по твоята? Макар че като гледам качеството на реставрация много се съмнявам де, но все пак... 

[fulcrum]

Японец като каже 65 Ампера , значи са 65 . Прагматик до дупка . Коефициент на запаса
няма.

[S15]

 

Мхм, интересно. И двата ми Галанта са с 65А алтернатори, а единия е имал и по-сериозна музика при предишния си собственик, но проблеми с алтернатора не е имало. И като цяло не съм чувал за проблеми с алтернаторите по тези коли, а ако има такива, обикновено са вследствие на това, че има нещо пипано... На всички 626 ли им е слабо място там? Да не би да има нещо неизправно по твоята? Макар че като гледам качеството на реставрация много се съмнявам де, но все пак... 

   Не знам за другите 626, не познавам хора със същата. Иначе нищо не е променяно по инсталацията а колата я имам от 1994 г. Според мой приятел проблема е във вградения
реле-регулатор - загрява се прекомерно от изп. колектор и изобщо от мотора. На други коли това се монтирало отделно на друго място. По мое мнение проблема е по скоро в
резервните части които влагат при ремонтите. Те не са оригинални разбира се и не изкарват много. Понякога давах стария и ми даваха рециклиран. За да не чакам. Не знам
какво са използвали вътре.
   Е сега имам 2 нови и ще разбера колко точно издържат (дано не разбера скоро) 

[S15]

      Когато свалих алтернатора в началото не очаквах да намеря нов и се захванах с реставрация както си му е реда. Електрониката му работеше и оставаше външния вид.













     Тъкмо оправих тези части и ги поцинковах заедно с монтажните болтове и открих новия. Така перката и ролката остават резерва а корпуса на стария - недовършен.