Пак забравям да пиша тук
Започвам хронологично:
Направих малко детайли по външния вид, понеже липсите ме дразнеха и седеше доста незавършена.
Реших да пробвам кои детайли биха ми харесали в хром да бъдат. Използвах хром фолио за някои.
-Капачки на джанти
-Капачки на болтове
-Дръжки врати
-Кожа скоростен лост
-Предна емблема (всички ме вземаха за подигравка когато липсваше)
Колата придоби по-интересен стил заради тези малки детайли.
Външният вид беше готов за ретро парада и ралито във Владая.
Беше първото ми ретро рали, донякъде се вълнувах, но знаех че е само демонстрационно.
Трябваше с навигатора да измислим име за екипажа. Трябваше да е нещо немско и тематично всяващо някак нотка респект,
но и едновременно да е нещо забавно и с чувство за хумор. Не че нещо мислехме че ще направим и знаехме че ще сме охлюви, знаехме че тук става дума за "точна езда".
Охлюви... хм... немски.. Schneke..? Хм "Schnecken Rennsport".. Почти като Фалкен, ама не точно
Колата беше стегната, подготвена за събитието. Пътят Владая - Мърчаево го бях минал с навигатора и си бяхме отбелязали неравности, засякохме време и стратегията поне за известните отсечки беше построена.
Тъкмо доволен я паркирах пред нас и на сутринта точно преди ралито заварих това:
Не знам кой и какво му е пречела колата, но гуми на 2 месеца бяха съсипани..
Да живее Бай Ганьо и културата покрай него!
Това не ме отказа да участвам, въпреки че бях побеснял.
Беше реагирано много бързо и с колата на навигатора + помощта на още един приятел успяхме да спасим деня.
Стигнах до Владая, видях се с малко хора, ии ралито започна. Беше даден старт на номер 7!
И ето че са ме хванали в кадър (с благодарности към фотографа):
Тук екипажът на Шнекен Реншпорт финишира успешно:
Чудесно се разбрахме с навигатора, получи се добре като за първо рали.
Една снимка преди да поемем към София:
През следващите месеци събирах части за окачването и в един хубав ден се очаква да се сложат:
- Стабилизираща щанга от 323i
- Предни пружини от друго е21 (моите са много високи ако досега не сте забелязали и колата не се държи добре)
- Задни носачи
Започнах отново университет и работата по колата секна...
Все пак присъствах и на ретро парада в Стара Загора (ех.. още чакам колегата да ми прати снимките които нащрака.. тъй че пак ще качвам)
Беше първото по-голямо пътуване на е21 от както е при мен. Вдигна 165км/ч като се чувстваше стабилно и комфортно, където се учудих за толкова стисната за гърлото кола и в предвид че има още много работа по нея.
Измерих компресията на двигателя на всичките цилиндри е между 10.4 и 11
Няколко дни по късно се заех с реглажа на клапаните, защото просто нещо ми казваше че не е наред там... Абсолютно всеки изпускателен клапан бе пренатегнат без грам луфт... Абсолютно всяка контра гайка беше пренатегната и съсипана резба!
Смених дефектните гайки, регулирах ги според спецификация с луфтомер:
0.15 всмукателен
0.20 изпускателен
Сега друг проблем: Има вече тихо чаткане дори и при загрят мотор.. Проверих пак всичко - като по книга е регулирано, и стегнато... Нямам представа, засега я карам така, не се засилва, не отслабва.
И най-важното е че сдобих с два двойни карбуратора с хоризонтален поток 40мм!!!
Solex ADDHE 40 - снимки по-късно
Сега обаче кой може да прави колектори за м10 се търси
Завършвам този дълъг пост със снимка щракната от колега в работата ми. Може би един от най-приятните служебни мейли, които бях получавал: