По следите на "американките" в България
- Thread starter 100%bastard
- Start date
Привети Дидо, да, вярно, сега я видх темата за нея отново.
Преди 10 години, като е бил не чак толкова гнил, а сигурно и по комплектен, може и да е имал шанс някой да я вземе. Сега като и гледам снимките, още може да е донор на стъкла, и други такива части...
Здравей Сашо, и благодаря за инфото.
Той сина на Юлиан осноно искаше да го продава в чужбина, понеже тук колата още беше на жълтите номера и на стария сив талон, и не можеше да се пререгистрира.
Та той се беше насоичл иенно към експорт. Преди няколко години той пък на мен ми казваше, че щял да я откарва да седи в Германия да се продава.
Е, Гърция е по наблизо де.
Преди 10 години, като е бил не чак толкова гнил, а сигурно и по комплектен, може и да е имал шанс някой да я вземе. Сега като и гледам снимките, още може да е донор на стъкла, и други такива части...
carlito said:
Здравей Сашо, и благодаря за инфото.
Той сина на Юлиан осноно искаше да го продава в чужбина, понеже тук колата още беше на жълтите номера и на стария сив талон, и не можеше да се пререгистрира.
Та той се беше насоичл иенно към експорт. Преди няколко години той пък на мен ми казваше, че щял да я откарва да седи в Германия да се продава.
Е, Гърция е по наблизо де.
Още наколко американки, от тия дни по БГ.
Белия Девил с Нордстар мотор е собственост на един приятел, известния тенис тренйор- Пепи Мирчев.
Той Пепи има поне още 5-6 броя Кадилаци на предни предавания мотори ,като почти всичките си ги внсе от Сащ, като преди 10-15 години беше тренйор и съдия по тенис във Флорида.
Той има и идентичен на тоя бял Девил, но мишосив, както и една бронзова 1983 Севиля с анемичния 4.1 мотор /карал съм му я точно неговата Севиля, и вървеше даже по-бавно) от моя бивш бял 1987 Флитууд, дето беше със същия мотор, който имах преди 20-25 години/.
А синия 1-ва Ген Станг е втората ретрокола на Братя Диневи /първата беше един поокепазен с части от С4, късен пластик брони червен С3 Корвет/. В Началото на милениума го купиха тоя Станг от първия му собственик в БГ, който го е имал още от почти нов от соц. време, май от Стара загора.
Още по време на соца така е дошъл от Америка, с този син металик боя, и с този бял винил покрив.
От редкия като пикап версия граждански по-малък Хамър, пък влачеше тоя катер по магистралата към Бургас.
Снимките последните двете показват два доста различни, но и доста редки Форда.
30-ския Ве-8 Салуун, вероятно съдейки по номера, е на някой от Врачанската група амер фенове, а червения неоретро Т-бърд сигурно е нов внос.
Белия Девил с Нордстар мотор е собственост на един приятел, известния тенис тренйор- Пепи Мирчев.
Той Пепи има поне още 5-6 броя Кадилаци на предни предавания мотори ,като почти всичките си ги внсе от Сащ, като преди 10-15 години беше тренйор и съдия по тенис във Флорида.
Той има и идентичен на тоя бял Девил, но мишосив, както и една бронзова 1983 Севиля с анемичния 4.1 мотор /карал съм му я точно неговата Севиля, и вървеше даже по-бавно
) от моя бивш бял 1987 Флитууд, дето беше със същия мотор, който имах преди 20-25 години/. А синия 1-ва Ген Станг е втората ретрокола на Братя Диневи /първата беше един поокепазен с части от С4, късен пластик брони червен С3 Корвет/. В Началото на милениума го купиха тоя Станг от първия му собственик в БГ, който го е имал още от почти нов от соц. време, май от Стара загора.
Още по време на соца така е дошъл от Америка, с този син металик боя, и с този бял винил покрив.
От редкия като пикап версия граждански по-малък Хамър, пък влачеше тоя катер по магистралата към Бургас.
Снимките последните двете показват два доста различни, но и доста редки Форда.
30-ския Ве-8 Салуун, вероятно съдейки по номера, е на някой от Врачанската група амер фенове, а червения неоретро Т-бърд сигурно е нов внос.
Още в БГ налични американки, миксажи от разни епохи на производство.
Тези почти всичките са снимани в София, и повечето от тях са налични сега в Киноцентъра в Бояна, за разни филм-проекти.
Кросфайъра купе изглежда поизоставен, но заради все още хубавия му вид го слагам тук, не при скраповете.
Тия кинаджийските, дето са паркирани сред треви и калищаци в Киноцентъра, също повечето са в движение, а и въобще в добър вид, затова и те мисля че е добре да са в амер. раздел.
Тези почти всичките са снимани в София, и повечето от тях са налични сега в Киноцентъра в Бояна, за разни филм-проекти.
Кросфайъра купе изглежда поизоставен, но заради все още хубавия му вид го слагам тук, не при скраповете.
Тия кинаджийските, дето са паркирани сред треви и калищаци в Киноцентъра, също повечето са в движение, а и въобще в добър вид, затова и те мисля че е добре да са в амер. раздел.
Смесени кадри на разни БГ-американки тия дни снимани, основно в София.
Жълтия Рам пикап СРТ-10 е рядката версия с Вайпър 10 цил. мотор.
За повечето от другите коли подробности за моделите им има в надписите на Дж-пег файловете им, които излизат, ако тръгне да се запазват снимките.
Жълтия Рам пикап СРТ-10 е рядката версия с Вайпър 10 цил. мотор.
За повечето от другите коли подробности за моделите им има в надписите на Дж-пег файловете им, които излизат, ако тръгне да се запазват снимките.
Още смесени американки, основно пак от София, а Теслата КиберТрък е от Варна.
Не може да се сдържа да не кача освен старите бангии, и тия 2 чисто нови електрик пикапи като Хамъра, понеже ми харесва на дизайн много, а е и с двоен тарга покрив, и тоя КиберТрък, понеже най-накрая създадоха кола, с която да ходиш по супермаркетите, без да се притесняваш от майките и бабите с блъскащи се товарни колички.
При КиберТръка неръждавейката панели са екстремно издържащи на леки удари, въобще не се огъват или одраскват/.
Не може да се сдържа да не кача освен старите бангии, и тия 2 чисто нови електрик пикапи като Хамъра, понеже ми харесва на дизайн много, а е и с двоен тарга покрив, и тоя КиберТрък, понеже най-накрая създадоха кола, с която да ходиш по супермаркетите, без да се притесняваш от майките и бабите с блъскащи се товарни колички.
При КиберТръка неръждавейката панели са екстремно издържащи на леки удари, въобще не се огъват или одраскват/.
stingray said:
А, не е толкова ранен, това е втория правен тип каросерия на С1.
Точно в тоя му вид още само с 2 фара, е правен в 1956 и 57 моделни години.
Първия С1 лифт, правен в 1953 до 1995 години, който го има приоритетно с 6-ци мотори, е доста по-различен.
Всъщност и в 1956 година, въпреки вече серийния осмак мотор, Корвет още е доста рядка кола /особено на фона на продажбите на конкурента Т-бърд/, само 3000 и няколкостотин броя са правени в 1956 моделна година.
https://www.corvsport.com/1956-c1-corvette/
Първия лифт на С1 е доста различен иначе от този от 1956, и отпред, и отзад, и отстрани, а няма още и вдигащи се стъкла на вратите, още е чист роадстер.
https://www.corvsport.com/1953-c1-corvette/
Саше, това ГМС фулсайз ван е много готино, Соф. регистрация ли е...
Ето наколко авторски снимки с американки от тия дни.
Всичките са снимани в сервиза, откъдето преди 2-3 месеца качих снимки на ремонта на мотора на колегата Стенли на Джипа СЖ7.
Собственика на сервиза е сериозен почитател на американки, лифтовия и 40-ти Анивърсари Едишън бордо Корвет С4, и Камарото 5-та Ген са негови.
Ето наколко авторски снимки с американки от тия дни.
Всичките са снимани в сервиза, откъдето преди 2-3 месеца качих снимки на ремонта на мотора на колегата Стенли на Джипа СЖ7.
Собственика на сервиза е сериозен почитател на американки, лифтовия и 40-ти Анивърсари Едишън бордо Корвет С4, и Камарото 5-та Ген са негови.
Мой авторски снимки от 2 Мустанга- от 4-та и 6-та Ген, правени в последните седмици.
Оранжевия ГТ кабрио е на морето в Албена, а черния Мач 1 купе паркира по преките на Витошка.
Обединяващото е, че и двете са с атмосферни осмаци мотори, и тоя готини ретро-шик тип Булит филма, 5-лъчки джанти.
Доста по-старо от тях, и по-различно като тип американка, но напълно в движениее, е това 6 цил. ДеСото седан, което го карат всеки ден от Цирк Валдемар. Днес го снимах до Билата в Дружба 2, 5-та част, където там сега е бивака а Цирка.
Оранжевия ГТ кабрио е на морето в Албена, а черния Мач 1 купе паркира по преките на Витошка.
Обединяващото е, че и двете са с атмосферни осмаци мотори, и тоя готини ретро-шик тип Булит филма, 5-лъчки джанти.
Доста по-старо от тях, и по-различно като тип американка, но напълно в движениее, е това 6 цил. ДеСото седан, което го карат всеки ден от Цирк Валдемар. Днес го снимах до Билата в Дружба 2, 5-та част, където там сега е бивака а Цирка.
