VW Beetle 1600 GT - тунинг на двигателя

[Nik1600GT]

Около бразилските и мексиканските Костенурки има доста неясноти у нас. И не само у нас. Ето малко яснота за бразилските. И поне за последната произведена Костенурка в Бразилия. Произведена е август 1996г., малко след като спира поточната линия за производство на .... Костенурки  . Произведена е един вид по поръчка (от останалите налични части) за достолепния бизнесмен, господин  Itagyba/Итагиба, 89 годишен по това време бразилец от японски произход, чиито зет е на висока позиция във Фолксваген Бразилия. Господин Итагиба искал на тази достолепна възраст Костенурка и я получава. Първата регистрация на Костенурката е от 13 септемри 1996г. Костенурката е от т.нар. серия/модел Итамар, по името на бившия бразилски президент Итамар. За разлика от немските 1600 кубикови Костенурки е на алкохол и е по-мощна с 9 кончета - 1600 кубика, двукарбураторна, 59 кончета. Има и някой екстри, които последните европейки ги нямат. Ето снимки на тази последна бразилска Костенурка с рег. номер CGB-4645. ПС. И към момента е жива и здрава Костенурката, но не е притежание на семейството на господин Итагива.
Повече инфо тук https://autoentusiastas.com.br/2018/01/o-ultimo-fusca-brasileiro/ и тук https://autoentusiastas.com.br/2018/01/o-ultimo-fusca-brasileiro-parte-2-final/?_ga=2.34993633.1954026407.1670945305-179861819.1670945305#!

[Nik1600GT]

В средата на декември 1977г., преди точно 45 години, на пристанището в Емден, Германия, пристига първата пратка мексикански Кефери за Европа. Това е само 5 седмици преди да спре производството на Кефери купета в Германия в началото на 1978г. Вносът на мексикански Кефери за Европа продължава 8 години - от 1977г. до 1985г. - като е внасян само модела 1200(L).

[Nik1600GT]

Преди 50 години точно, през декември 1972 завода във Волфсбург, Германия, пуска лимитирана серия от 3500 бройки Кефери 1303S Gelb-Schwarze Renner/GSR. Тези 1600 кубикови Кефери GSR са били боядисани в Saturngelb (Saturn жълто) L13M цвят с преден и заден капак в Rallye Black цвят, като са имали следните опции/екстри - спортен кожен волан Petri, седалки Recaro, 5 1/2 инча джанти Lemmerz „GT“, черни брони с жълт кант, подгрев на задното стъкло и вентилирана предна престилка.
Ето снимка на един такъв GSR. Повече инфо и снимки  https://sebeetles.com/yellowb/

[Nik1600GT]

Днес намерих малко време да прослушам част от авторадиата. Манхаймчето свири учудващо добре за този клас машина и на радио, и на касета, с много добър бас и много прилична тон корекция. Грундига е в заводско състояние и също свири чудесно. Странно, че преди да го купя стоя доста в Базара и то на ниска цена и се радвам, че не го изтървах. А и е тематичен за Кефера. А Блаупункта Монтрьото е разкошен и го взех преди време за 10 пари само  в незнайно (но всъщност се оказа в перфектно) състояние от младо момче, което определено не знаеше какво продава  .
 
 
 

[Nik1600GT]

VW Beetle 1500 от 1966г. ми е любимия модел Костенурка. Правен е от 1966 до 1969г. Красив, здрав и практичен за каране модел с хубавия еднопортов 1500 кубиков мотор. Специално моделът от 1966 е по-красив  - след 1967 при Костенурката се сменят брони, фарове и т.н. и се губи онзи 60тарски чар на Костенурката. Ето 2 снимки и ТЮВ за двукарбов кит за такава Костенурка 1500 и наличен двукарбов кит на американците от Редлайн - нови Вебери, задвижване и смукатели за 650 долара https://www.ebay.com/itm/333917740094. Тук за разлика от 1200 кубиковия боксер двукарбовия тунинг е много лесен и още по-евтин. Само да има читава Костенурка. Тази на снимките е холандска и цената е в космоса (както вече и на повечето читави Костенурки, независимо от модела) - 20 000 евра.
ПС. Точно 1500 кубикова беше първата ми Костенурка, но от 1968г.

[Nik1600GT]

Кратък клип и статия за VW Beetle Mach1. В Белгия в края на 1964 е направен опит за заводска сглобка на двукарбураторни VW Beetle с двигатели на Йотингер OKRASA TSV 1300/34 (дефакто с тунингован от Йотингер 1300 кубиков боксер на Фолксваген). Тези спортни VW Beetle са известни като Mach1. Не е известно точно колко са произведени, но се предполага, че са максимум 40-50 бройки, от които е известно да са оцелели само 3 бройки и тази на клипа и в статията е една от тези 3 бройки. В Белгия по това време са се сглабяли стокови  VW Beetle, но опитът на белгийците да пуснат нещо като VW Beetle GTi е пресечен много бързо от изключително консервативния шеф на централата на Фолксваген в Германия  Нордхоф и така в началото на 1965та година всичко приключва. Но е радостно, че са произведени макар и малък брой спортни VW Beetle и че има оцелели бройки.
ПС. За тези, които не са запознати - Йотингер е най-известното име по отношение на силовия тунинг на класически Фолксвагени (не само на VW Beetle) от 50те до 80те години на миналия век. Фирмата му съществува и до днес и ако не греша полицейските Голф 6 в Германия са тунинговани от фирма Йотингер.

https://classicmotorsports.com/articles/meet-mach-1/

[Nik1600GT]

Дядо Коледа колеги при мен дойде съвсем навреме и ... подаракът е скоростна кутия за Костенурката ми от VW 1500S type 3! Изпадна цял  VW 1500S type 3 Notchback вчера и днес го взехме на партия с колегата Добо. Ето какво печеля от цялата работа при замяна на късата оригинална кутия на VW Beetle 1200, с която карам в момента.
Ами от таблицата по-долу се вижда, че в диапазона от 2500 до 5000 оборота печеля едни 10-15 докъм 17 км/ч по-висока скорост на едни и същи обороти. Със сегашната кутия от VW Beetle 1200 на 3000 оборота вървя със 87 км/ч, а с кутията от VW 1500S type 3 на същите 3000 оборота се движа с 98 км/ч. За сравнение ВАЗ 2103 при същия диф. 4.1 и директна четвърта на 3000 оборота се движи със само 82-83км/ч, заради по-късата директна четвърта предавка и по-малките 13 цолови гуми.  При 5000 оборота вече печеля 17 км/ч спрямо сегашната кутия. Тази кутия от VW 1500S type 3 е малко по-дълга и от 4тири степенните кутии на доста Поршета, както се вижда от таблицата. Спрямо Порше 356S, 912 и 911T/L сме с едни 4-5 км/ч на "печалба". От друга страна 100 км/ч спрямо сегашната кутия се правят с 400 оборота надолу. Кутията не е и прекалено дълга така, че Костенура на 780кг. купе пак почти навсякъде ще върви на 4та. Третата скорост пък идва почти същата като на сегашната ми кутия, а 1ва и 2ра идват малко по-дълги заради разликата в диференциалите. Надявам се до края на зимата да остане време и да я качим новата кутия.
Между другото този VW 1500S type 3 ще се продава на части (без кутията) и ще пусна отделна обява в раздела продава. Двигателя е напълно комплектен и оригинално е двукарбураторен. Има доста неща от интериора и екстериора, които също са ОК и стават да се ползват. Броните примерно стават за възстановяване, а репродукция/нови за VW 1500(S) type 3 са много сериозна цифра.

 
 
 
 

[USfan]

Ники, браво, страхотна покупка е тази кутия.
На снимката дето си постнал, обаче е 1500 еС Тип-3 със седан боди /така нар- Ночбек/, не комбито- Вариант, както си го написал като версия, ако това е колата дето си взел.
Този същия седан с 2 врати довчера май се продаваше по Фейса за 1000 лв, него ли сте го купили...

Ако това е колата на снимката, дето сте взели виждам, че има ламаринен шибидах.
Не се колебай и режи покрива и си го запази.
Покрив от Тип 3 с шибидах, вероятно Голде производство, е ценно нещо да си го имаш, колкото и да е излйомпан механизма му.

Ето го за инфо на по-незапознатите, Вариант версията комби.
В случая със сръбска регистрация.

&ab_channel=VreleGumeTVkanal

[Nik1600GT]

Ники, браво, страхотна покупка е тази кутия.
На снимката дето си постнал, обаче е 1500 еС тип 3 седан, не комби, ако това е колата дето си взел.
Този същия седан с 2 врати довчера май се продаваше по Фейса за 1000 лв, него ли сте го купили...

Ако това е колата на снимката, дето сте взели виждам, че има ламаринен шибидах.
Не се колебай и режи покрива и си го запази.
Покрив от Тип 3 с шибидах, вероятно Голде производство, е ценно нещо да си го имаш, колкото и да е излйомпан механизма му.

Да, Люси вчера и аз го мярнах по Фейса, веднага се обадихме и го взехме! Малко надолу от тея 1000 лева дето му искаха. Тук във Варна на крака ми беше и днес още към 9 часа го качихме и го оттеглихме.  И да, седан е и е 1500S. Мисля, че е 1968 година и е без документи.

[USfan]

Супер, направо повече от отлична сделка.
Ами ако е 1500 еС, не може да е от 1968 год, понеже след август 1965 год. идва 1600 версията с 2 карба, а 1500 еС отпада, остава с 1.5 литра само базовия 1500 Нормал с 1 карб версия.
Тоя видимо по мигачи и стопове е еС-версия на 1500, но може и 1600 да е с тази оптика, така мисля.
Значи ако е 1500 еС, ще е правен от 1963 до 1965 год. вкл.
А ако е 1600 мотор, може и да е от 1966-1968 години.

https://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Type_3