На мен поне ми харесва да карам Варшавата. Има тежък и бавнооборотен двигател, който има достатъчно въртящ момент във всички режими. Скоростите пасват перфектно на нрава на мотора. Първа е несинхронизирана и къса - служи само за потегляне. С пълна газ стига до 40 км/ч, но това е издевателство над машината. Втора е идеална за бавно движение из града - покрива интервала от 0 до 60. Дори без никаква газ и с минимални обороти Варшавата уверено върви на втора по равното с 5 км/ч. Докоснеш ли газта, веднага и без замисляне започва да набира. Основно се кара на трета - в интервала от 30 до 140 км/ч. Идеалната скорост на дълъг път е около 80 км/ч - двигателят боботи тихо, а колата меко се носи по пътя. Окачването е меко и дългоходово. В комбинация с големите гуми (карам я с 205/75 R15) и удобните седалки, пътуването е наистина комфортно. Седалките са отделна тема - представляват два широки дивана и за моя изненада, дори на дълъг път човек не се изморява. По-меки са примерно от тези на Волга М21.
Воланът и спирачките са съвсем прилични за кола, конструирана през 40-те. Нямат обаче никакви усилватели и си искат сила. Така или иначе, Варшавата е типично мъжки автомобил - всичко е предвидено като за професионален шофьор зад волана и началник на задната седалка. Даже осветлението вътре се включва автоматично само от задна дясна (оттам влиза другаря директор) и шофьорската врата. На друготе две просто няма бутончета
.
Воланът е доста тежък, въпреки, че е с голям диаметър. Аз съм сложил по-широки гуми от оригиналните (някак си не си я представям на тесни гуми), та паркирането е доста забавно. При увеличаване на скоростта олеква значително.
Спирачките са 4 барабанни. Изискват известно привикване, особено ако се качиш от съвременна кола. Иска се доста сила за натискане и хващат при малко по-голям ход на педала - такава им е конструкцията. Но иначе позволяват съвсем прилично спиране. Аз карам активно из София - с нея съм всеки уикенд при хубаво време. Не карам бавно, и съм имал възможност да се уверя, че Варшавата спира добре. Неприятно е, че всяка накладка се регулира по отделно с ексцентрик и си е играчка да накараш 4-те колела да спират едновременно.
И логичния въпрос - колко гори? Заводът дава 12л/100км по шосе - това при бензин А86. При 18ст / литър, когато колата е била нова (1969г). При мен, при спокойно каране с 80-90 дава около 9,5-10л/100 км А95. Това е разхода примерно, когато ходих до Сливен, или пък лятото до морето - София - Бургас. Не е никак много предвид обема на двигателя, масата на автомобила и годината, когато е конструиран. А градско?
В София гори колкото й сипя и изобщо не засичам. Но някъде между 15 и 20 /100. Особено на студен двигател, еднокамерния Иков 40SOP забърква зловещо богати смеси за ужас на еколозите и на почитателите на икономията...
Ето малко видео, за по-нагледно:
http://vbox7.com/play:a0c28c7cМаневри на тясно без огледала... Летище Сливен - Събор на Лада Клуб България - 2010. Между впрочем, точно това състезание взех, че го спечелих
.
http://vbox7.com/play:192a6927Тук катеря последния баир на магистрала Хемус посока София. Набира, все едно е на равно - това е едно от нещата, които много й харесвам.
http://vbox7.com/play:d5861d61Спасовден 2010. Два литра бензин отидеха при старта...
http://vbox7.com/user:w223?p=allvideosТова е всичко, което съм качвал във вбокса.
Ето и видео от разходката до Боровец:
http://www.youtube.com/watch?v=WPI9bPQS8wAОще:
http://www.youtube.com/user/warsz223#g/uА, и за Конкурса за елегантност. Аз бях. Ето снимки оттам:
http://jiguli.snimka.bg/automobiles/con ... 497767.allНе бях лъснал проклетата решетка, ама карай - изкарахме си супер.
По въпроса за частите - ще се радвам на всякаква помощ.
Тема: ВАРШАВА 223 1969 (Прочетена 159311 пъти)