BMW E12 1978 - нов живот за акулата!

[michev]

Ако тепърва мислиш да чистиш пак инжектори, мога да ти намеря течността точно за тази цел. А иначе чистен инжектор се слага в съд с бензин и се съхранява там до момента на монтаж.

[DMC]

Да, ще трябва да чистя инжекторите. Сподели моля те за течността!

[skodko]

Аз на скоро чух за някакъв домашен метод с газ за горене, кореселин и бенз. помпа, но не запомних каква е технологията. Нека някой, ако знае да сподели.

[michev]

Тоше, без подходящия солвент и ултразвукова вана не става.Жоро, имам ти телефона, кажи кога да ти звънна да ти обясня за течността.

[diakata84]

Здрасти Жоро.
Относно инжекторите става като пуснеш инжектора да работи като го свържеш към акумулатор,но задължително трябва през "товар" примерно от полюсите на акумулатора свържеш крушка и от крушката пускаш плюс и минус на инжектора и в същото време инжектора трябва да прекара известно количество НИТРОЛИН
Аз го пусках като пробих тапата на едно шише от кола 0,5л. и сложих шлаух,обърнах го наобратно (самотек) и пуснах инжектора да работи....така "почистих" инжекторите на АУДИ-то на баща ми

[sierra team ruse]

то не трябва ли поне малко налягане да се прекара през инжектора за да се почисти добре,то като е на самотек разпрашава ли изобщо ?

[diakata84]

Да,разпрашава

[DMC]

Благодаря на Мичев и Дяката за отговорите. Като стигна до чистенето ще се допитам пак как точно да процедирам. За момента ще карам с наличните инжектори.

В момента разработвам мотора. Горе долу понагласих на око/ухо/мирис горивовъздушните смеси на празен ход и в динамичен режим и за сега колата се движи. Добре опъва в ниските, не съм я закарвал над 4000об/мин все още. Оправям си електрическите проблеми - вързах си бензиновата помпа по начина, по който трябва да бъде свързана. Имах прекъснат кабел и на датчика за налягане на маслото. След като го оправих този кабел обаче разбрах, че имам проблем - на студен мотор лампата изгасва след запалване, както трябва. Като загрее мотора обаче лампата светва когато съм под 1800 оборота. Аз сипах малко съмнително масло на мотора (15W-40 ама с неизвестен произход) с идеята да го сменя след 500км. Обаче май ще го сменя предварително за да видя дали ще се оправи поведението на лампата. Ако не се оправи - или датчика или маслената помпа са проблемни. Надявам се да е датчика, понеже маслената помпа се сваля по ужасен начин.
Имам проблем и със спирачките - когато моторът е на ниски обороти спирачките са много зле. С висока скорост спират добре. Може би сервото е проблем и мисля да го сменя.
Друг проблем е, че над 80км/ч имам доста неприятно вибрации и вярвам, че са от кардана. Надявам се да са от висящия лагер. Аз самия кардан го разглобявах и забравих да го бележа, но пък го сглобих по заводски белези, така че би трябвало да е наред. Имам още 1-2 кардана, които не са разглобявани, така че предстои и този проблем да реша.
А има още един проблем - много се люшка колата. Амортисьорите отпред са чисто нови, но сложих пружини от Е21. Оказва се, че тия пружини са доста меки. Искам да си купя нови, но не намирам за Е12. Направил съм запитване за изработка на пружини в завода в Крън, защото имам таблица с техническите параметри на стоковите пружини и мисля, че може би ще се справят.
Имам проблем и с паленето на студен мотор. Пали трудно и то с подаване на газ. Трябва да проверя там 2 температурни датчика за да видя къде точно е проблема.

Монтирах си хидравликата, там поне проблеми нямам
Предстои да монтирам парното и да сменя напуканото табло. Нагласил съм и още глезотийки, ама за тях по-нататък.

Ето малко снимки:

[skodko]

А бялата 12-ка каква/на кого е?

[DMC]

Бялата 12ка е една доста запазена 518. Има много работа по нея, но откъм ламарини е чудесна.